Jaguar XK8 passion
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 Taxes sur occasion importée en France

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StephaneCDMX
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MessageSujet: Re: Taxes sur occasion importée en France   Ven 11 Mar 2016 - 22:07

KENZO a écrit:
C'est horriblement cher C'est une taxe honteuse !

surtout une taxe pénalisant l'importation de véhicules etrangers haut de gamme en France. Je ne crois pas qu'il y a ait de véhicule >250gr/co2 dans le parc des constructeurs francais.

8000 euro, c'est quand meme une somme!! sur une FeFe F12 á 250.000, c'est le prix du logo scuderia sur les ailes, mais sur un Boxster, c'est grosso-modo 10% du prix!



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ddzb
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MessageSujet: Re: Taxes sur occasion importée en France   Sam 12 Mar 2016 - 10:18

Si vous n'aimez pas la taxe à l'immatriculation,
vous allez haïr les taxes à la consommation :

http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/la-taxe-carbone-pourrait-tripler-d-ici-2020_1700877.html

L'objectif de 2030 c'est 80 à 90 cts de taxes en plus par litre de carburant.
Hors variation du prix du pétrole ^^

Jean-Marc
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marty84
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MessageSujet: Re: Taxes sur occasion importée en France   Sam 12 Mar 2016 - 10:36

pas besoin d’être énarque pour créé des taxes Sleep Sleep
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Francis
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MessageSujet: Re: Taxes sur occasion importée en France   Sam 12 Mar 2016 - 11:36

marty84 a écrit:
pas besoin d’être énarque pour créé des taxes Sleep Sleep

C'est justement une des deux seules choses qu'ils ont apprises à l'ENA.
La deuxième, c'est comment gagner une éléction.
Le problème est qu'ils n'ont pas appris comment gouverner un pays ....

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Marc25
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MessageSujet: Re: Taxes sur occasion importée en France   Sam 12 Mar 2016 - 11:56

marty84 a écrit:
pas besoin d’être énarque pour créé des taxes Sleep Sleep
Il y a pourtant plusieurs techniques pour les imposer.

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MessageSujet: Re: Taxes sur occasion importée en France   Ven 5 Aoû 2016 - 23:09

A cause du malus éco, importer une voiture polluance d'après 2008 est un gouffre à l'immatriculation.

Je suis surpris d'ailleurs que l'UE n'ai pas tapé sur l'Etat francais pour entrave à la concurrence, puisque de facto la concurrence est biaisée entre les voitures immatriculées en France et leurs équivalents des autres pays de l'UE.

Taxes à part, importer une voiture doit être motivé par la rareté ou le prix vraiment avantageux. Car niveaux frais :
-Se déplacer et rapatrier une voiture représente déjà plusieurs centaines d'euros (billets de train/avion/voiture de loc/ et/ou carburant pour aller et revenir)
-Il faut souvent prévoir soit les plaques exports (10€ en Hollande, mais vite 150-200€ en Allemagne), soit le plateau pour la ramener.
-Prévoir le CoC (220€ chez Jaguar), sauf à rapatrier une voiture avec une CG complète (D2 + K), ou alors, comme moi, avec un peu de chance, un peu de roublardise et beaucoup de théâtre, réussir à persuader l'administration de valider la CG sans CoC. Mais faut pas trop compter dessus, faut plutôt prendre ca comme un bonus.
-Parfois prévoir un jeu de plaques WW pour circuler le temps d'avoir la CG (1 CV fiscal)
-Prévoir un CT francais, car il sera exigé pour l'immat, alors qu'il est censé être fourni par le vendeur en France

Bref, soit c'est 2000€ moins cher qu'en France, et ca vaut la peine d'importer, soit c'est un modèle rare ou une voiture bien précise qu'on veut absolument, et alors être prêt à payer un peu plus.

L'import, ce n'est pas tellement une histoire de prix, c'est une histoire de CHOIX.
Vouloir regarder en Europe juste pour payer moins cher implique du métier ou de la chance. Les meilleures affaires ne se trouvent pas sur LBC ou leurs équivalents européens, ce sont les prix de marché qu'on y trouve. Sauf à avoir la chance de tomber sur le mec qui ne sait pas donner envie dans son annonce, et qui pourtant, si on prends la peine de le contacter, propose une bagnole en excellent état à prix correct.

L'import, c'est le CHOIX, celui de ne pas être limité aux quelques voitures déjà en France, impliquant de devoir faire des compromis sur la couleur/l'équipement/l'état/le prix.
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