Achat aux z'USA...

Un immense merci pour vos infos à tous.
Ça va m'aider.

Steph, je vais contacter Dupontmar à Laval, j'habite justement Laval.
Le mieux étant de jouer la carte de la sécurité.
Pour le port d'arrivée, Marseille serait l'idéal (je me dirige vers les environs de Brignoles), mais Le Havre ferait l'affaire si besoin. Ça me fera une balade entre la Normandie et le Sud.

Concernant le CT, j'ai une petite fuite à la boîte (carter huileux, mais ça semble venir d'un joint SPI). Est-ce que ça passe ce genre de petit souci ?

Magnum saura te répondre, c'est le spécialiste.
Envoie lui un MP si nécessaire.

Merci Francis, je vais m'occuper de ça ;-)
La décision du retour en France est difficile... Mais plus j'avance...
Et le plaisir de vous rejoindre, c'est séduisant !
J'ai de la famille près de Tulle en plus... Donc, la Corrèze...

J'ai lu un article en effet qui indiquait que les Français installés au Canada déchantaient dans les 5 ans. Tu confirmes ?

lmlyon a écrit:

LHD a écrit:

Pour le reste tous les composants de la voiture ont le sigle CE puisque les grands bretons sont encore européens, donc pas de problème.

ce n'est pas si simple que cela

par exemple sur l'XJS certains éléments n'ont pas le CE car il s'agit de pièces spécifiques pour le marché US et pourtant fabriquées en Europe mais avec le cahier des charges US

Dans mon cas (x100 de 1997) il n'y a pas eu de problème.
Je craignais un peu pour les inscriptions du miroir de droite et la division de celui de gauche mais je n'ai pas eu à les changer. Les pneus US (michelin) avaient aussi le marquage CE.
Je n'ai rien eu à faire pour la mise en conformité à part supprimer les side markers.

darbaz a écrit:

J'ai lu un article en effet qui indiquait que les Français installés au Canada déchantaient dans les 5 ans. Tu confirmes ?

Le canada est très charmant mais nous sommes habitués à un peu plus de complexité, je crois.

Dans une interview on posait à Félix Leclerc la question :
- Mais comment vivez vous maintenant ?
- L'été je fais du fromage de chèvre, je coupe du bois, et j'écris des poèmes. L'hiver je me chauffe avec mon bois, je mange mon fromage de chèvre et je lis mes poèmes ...

En tous cas, un séjour dans les Cantons de l'Est est très reposant.

Depuis le Havre, gt passé par CCL Cargo Logistic
La prestation est très concurrentielle et pro.
D'ailleurs, je vais les refaire bosser fin février pour une nouvelle niponne.

Salyxo a écrit:

J'ai de la famille près de Tulle en plus... Donc, la Corrèze...

Cool, fais moi signe si tu passes dans le coin.

Allez... on avance...
Je viens de prendre contact avec Duponmar à Laval.
Très gentils !
Je leur ai expédié un mail en expliquant que j'étais référé par Stéphane...
Elle m'a même confirmé le nom de famille... lol (Mais je ne dis rien ici).

En fait, il me reste trois questions :
- Peut-on rouler en France avec des plaques étrangères ? (Pour rapatrier la bestiole jusque dans le Var) Si oui, faut-il que je l'assure en France ou au Canada, le temps de lui faire passer le CT.
- Trouve-t-on facilement les feux catadioptres qui doivent être remplacés en échange des feux de position ici en Amérique du Nord ? Si oui, à quel prix ?
- Mon carter de boîte est humide (huile) provenant d'une petite fuite. Est-ce éliminatoire au CT ?

Merci à vous... d'avance.
Et meilleurs voeux pour 2019 ! Qui sait, peut-être que je croiserai quelques membres de ce forum...

On peut rouler avec les plaques d'origine pendant un mois, et prendre une assurance française avec ces plaques.
Les sidemarkers passent sans problème si tu enlèves les ampoules (à Lorient).
A ma connaissance, il n'y a pas de contre-visite pour un défaut d'étanchéité. A moins de changement en 2019.

A Montréal vous avez un odometre en miles ou Km ?

pour les plaques il faut consulter le site du gouvernement français

je ne sais pas si c'est exactement ton cas :
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10519
sinon faut chercher sur le site

Lorsque je suis revenu de Belgique, j'ai du rendre mes plaques

PapyJag a écrit:

Lorsque je suis revenu de Belgique, j'ai du rendre mes plaques

oui mais ça ne répond pas à la question pour une auto qui vient du Canada

lmlyon a écrit:

PapyJag a écrit:

Lorsque je suis revenu de Belgique, j'ai du rendre mes plaques

oui mais ça ne répond pas à la question pour une auto qui vient du Canada  

Cela signale simplement que non seulement, il faut se conformer au règles françaises mais que le pays d'origine peut aussi impliquer des obligations.

PapyJag a écrit:

Lorsque je suis revenu de Belgique, j'ai du rendre mes plaques

C'est normal, elles t'ont été prêtées par le Roi.
Dans un royaume bien tenu, les sujets doivent rendre ce qui leur a été prêté quand ils quittent le pays, sinon ça deviendrait vite le b0rdel comme en France!

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses.
Odomètre en km et en miles (double graduation)
Pour les sidemarkers, c'est bien noté (c'est ce que je vais faire)
Je vais m'informer auprès d'une assurance française pour rouler avec une plaque canadienne le temps de la passer en française.

Salyxo a écrit:

Je vais m'informer auprès d'une assurance française pour rouler avec une plaque canadienne le temps de la passer en française.

Z... Bien connu sur le forum, sans faire de publicité

Tu es entre de bonnes mains, elles sauront faire la job.

Laisse l'auto en plaque Canadienne avec un maximum de 5L d'essence dans le réservoir au chargement, nettoie là scrupuleusement (en cas de contrôle vétérinaire au port), et souscrit ton assurance en France en reprenant le VIN de l'auto, c'est légal. Tu peux faire rajouter l'immatriculation Canadienne sur le certificat d'assurance si ça te rassure.

Tu peux rouler ainsi 1 mois, selon les endroits il y a même une tolérance de 2 mois.
Passage au C.T., achat du certificat de non conformité et de la feuille d'homologation auprès de Jaguar France (eux aussi sont professionnels et sympa) puis téléphone à la Dreal pour expliquer ta situation, solliciter leur aide et prendre RdV pour la RTI après leur avoir mailé les documents qu'ils vont te demander.

Au bout de 4 à 6 semaines si ça traine, tu peux demander un W moyennant 70€ environ pour une durée de 1 mois.

Appel de phare.

Hello à tous, vous êtes fantastiques pour les infos...
Message à Steph : effectivement, très gentille, Josée. J'y vais en toute confiance.
La voiture arrivera à Fos-sur-Mer. Il faut que je trouve un transitaire sur place, le transporteur ne s'occupant pas de l'arrivée du véhicule.

Effectivement, il faut laisser peu d'essence. Et là, problème, j'ai fait le plein avant de la remiser au garage. Quelqu'un a-t-il déjà siphonné le contenu de son réservoir d'XK8 ?

Selon le transporteur, avant le chargement en conteneur, la batterie est débranchée par les soins du transitaire de chargement...

Pour l'assurance, sans faire de pub sur le forum, si quelqu'un peut me filer des coordonnées par MP, ce serait très gentil.

Encore merci à tous. Hâte d'arriver et de participer à quelques rencontres ;-)

Info assureur envoyées. Regarde ta boite

PapyJag a écrit:

Info assureur envoyées.  Regarde ta boite

c'est bien

Efficace, Papyjag ;-)
Grand merci à toi.
C'est rassurant d'avoir aussi des infos de l'autre côté de la flaque d'eau.

Salyxo a écrit:

Efficace, Papyjag ;-)

Non simplement retraité

Le bonus bon conducteur existe au Canada?

Salyxo a écrit:

Quelqu'un a-t-il déjà siphonné le contenu de son réservoir d'XK8 ?

L'idéal est d'acheter chez le quincailler du coin ou sur le net, une petite pompe de vidange moteur pas chère. avec un tuyau assez long.

Par exemple:

https://www.manomano.fr/pompe-de-transfert/pompe-a-vidange-dhuile-moteur-et-gasoil-pompe-daspiration-electrique-12-v-noir-7232021?model_id=7232021

https://www.manomano.fr/pompe-de-transfert/pompe-daspiration-dhuile-12-v-pompe-de-changement-dhuile-898419?model_id=898419

steph a écrit:

Passage au C.T., achat du certificat de non conformité et de la feuille d'homologation auprès de Jaguar France (eux aussi sont professionnels et sympa) puis téléphone à la Dreal pour expliquer ta situation, solliciter leur aide et prendre RdV pour la RTI après leur avoir mailé les documents qu'ils vont te demander.

Au bout de 4 à 6 semaines si ça traine, tu peux demander un W moyennant 70€ environ pour une durée de 1 mois.

Appel de phare.

Pour ma part je n'ai pas réussi à trouver un centre de contrôle qui accepte une voiture sans carte grise, à cause de leur logiciel relié au SIV. J'ai été obligé de payer un WW pour pouvoir passer le contrôle.