XKR au Castellet

Cette année, les planètes étaient assez bien alignées pour que je me rende au circuit Paul Ricard à l'occasion des 10 000 tours du Castellet : des courses de voitures anciennes, par plateaux, suivant le même format que Spa Classics, le Grand Prix de l'Âge d'Or à Dijon ou encore Le Mans Classic.

Pas encore assez bien alignées, en fait, puisque je n'ai pu m'y rendre que le dimanche alors que la course du plateau Sixties Endurance se déroulait le samedi (les qualifs, le vendredi). Dommage, il y avait du très beau monde, cf. les photos que Peter Auto met en ligne : http://peterauto.peter.fr/fr/dix-mille-tours-2017 .


Autre petit regret : pas d'accès aux stands des Groupe C alors que cela n'avait posé aucun problème à Spa et à Dijon... J'espère que cela n'est lié qu'à la configuration du circuit et n'est pas un changement de politique de la part de Peter Auto.

Sessions clubs

J'étais inscrit à deux sessions consécutives, le dimanche midi. La seconde devait permettre de profiter des 1 800 m de la grande ligne droite sans chicane. Finalement, la chicane est restée en place, probablement du fait du retard dans le déroulement des épreuves.

Pour cette seconde sortie circuit, j'avais remplacé le liquide de freins, qui s'était mis en grève à Spa, par du Motul RBF 600 (ébullition à 300+ °C) sur conseil d'une connaissance qui roule régulièrement sur circuit. J'arrivais donc confiant sur ce point. Pas longtemps. Le liquide a tenu ses promesses mais j'ai subi de grosses vibrations aux freinages, beaucoup plus fortes qu'à Spa, donnant l'impression que l'auto allait se disloquer ! Envisager d'autres plaquettes ?

J'avais aussi changé les pneus arrières. Le passage de Dunlop à Kumho (que je trouve très bien sur l'XK8) m'a posé problème dès les premiers tours de roue. Au point que je me suis demandé s'il ne fallait pas immédiatement remettre des Dunlop tellement j'avais perdu confiance en l'auto. Impossible avant le circuit, de toute façon. En fin de compte, sur les derniers tours de circuit, la confiance était revenue. Question de rodage ?

Aussi, je découvrais le circuit et je ne savais pas trop où me mettre dans la succession de virages qui séparent la grande ligne droite de celle des stands. Songer à prendre des cours de pilotage ?

À l'avenir, il faudra que je pense à déconnecter l'ESP qui rend impossible de remettre gaz dans les virages serrés qui font glisser l'auto.

Enfin, l'avant-dernier tour fut en fait le dernier : alerte réserve de carburant (j'aurai fait 11 tours avec 27 L, argh !) suivie de toutes les alertes imaginables. J'avais le coupleur OBD raccordé avec Torque sur le smartphone, et j'ai l'impression que le bus CAN apprécie modérément. Quelques coupures de contact et effacements de défauts plus tard, tout est redevenu normal.

En conclusion, une expérience intéressante. Je reviendrai !

Tu commences à y prendre goût!
Il me semble qu'il y avait beaucoup moins de monde sur la piste qu'à Spa?

Sympa comme expérience !

Combien coûte l'inscription à ces courses et roulages ?

Question : faire du circuit avec nos voitures ne risque-t-il pas de les abîmer ou d'user prématurément certaines pièces?
Je parle bien sûr des voitures de série non préparées.

Super Fonzie , on en redemande

As tu des barres anti rapprochement et des durites de freins adaptées ???

Merci pour ce partage! Images d'excellente qualité.
Ca donne envie de rouler sur ce superbe circuit!

Merci pour le partage


































































































Une discrète Ford GT jaune était présente..discrète car elle est très peu apparue..même en expo ...
Quelques jours auparavant, Top Gear France venait faire un tournage avec elle et ils eurent bien du mal,la GT tomba pas moins de 6 fois en panne.

J'adore ce circuit et son environnement

normal Francis !! c'est le sud

merci pour ces reportages photos/vidéo avec de superbes spécimens

Quel plateau !

Merci pour les clichés.

McMoss a écrit:

Tu commences à y prendre goût!

Oui !

McMoss a écrit:

Il me semble qu'il y avait beaucoup moins de monde sur la piste qu'à Spa?

Aucune idée du nombre d'autos. Pas mal quand même, il y avait une bonne longueur d'autos en pré-grille.

AKM a écrit:

Combien coûte l'inscription à ces courses et roulages ?

Cette fois c'était 80 € par session de 25 minutes (durée non garantie).

XJ8 99 a écrit:

Question : faire du circuit avec nos voitures ne risque-t-il pas de les abîmer ou d'user prématurément certaines pièces?
Je parle bien sûr des voitures de série non préparées.

KENZO a écrit:

As tu des barres anti rapprochement et des durites de freins adaptées ???

Il s'agit de sessions de roulage libre, il n'y a aucun enjeu et chacun conduit à son rythme. Avec des pneus route il n'y a pas autant de contraintes sur la caisse qu'avec des slicks. Mon auto est entièrement d'origine, même ses durites « aviation » (bonne surprise). Je reste persuadé qu'un différentiel autobloquant serait bénéfique. Mais avant cela, il faut que j'arrive à freiner fort, longtemps et sans vibrations.

SashaR a écrit:

Ca donne envie de rouler sur ce superbe circuit!

Bah, l'an prochain, alors ? Et avant, il y aura Spa Classics qui vaut le détour.


@Marc25 : tu y étais aussi ?

[quote="Fonzie"]

SashaR a écrit:

Ca donne envie de rouler sur ce superbe circuit!

Bah, l'an prochain, alors ? Et avant, il y aura Spa Classics qui vaut le détour.

Avec plaisir!
C'est quand le SPA Classics?
Il y aura des sessions de roulage?

Les dates de Spa Classics ne sont pas encore annoncées. Théoriquement, c'est en mai.

Il y aura aussi Le Mans Classic en 2018, avec quelques possibilités de roulage sur le grand circuit.

Voir le site de Peter Autu.

Spa Classics est toujours en mai, plutôt le troisième week-end (à vérifier pour 2018). Il y a toujours des séances de roulages qui s'étalent du vendredi au dimanche.

Super les photos !

Merci !

Excellente vidéo et merci pour la balade !

Est-ce bien une Miura, qui fait l'intérieur, à la 38è minute ?

estey a écrit:

Excellente vidéo et merci pour la balade !

Est-ce bien une Miura, qui fait l'intérieur, à la 38è minute ?

GT40. J'en veux une !

merci pour les photos

GT40 quelle ligne

Dommage que j'ai rate, pas de publicité: , je tourné les pouces Dimanche, rien a faire
et tout Raté, merci pour les photos,,,

merci pour ces reportages

Très sympa.
Effectivement les vibrations au freinage font sautiller la go pro et l'image.
Les cours de pilotage permettent d'apprendre la technique de tangence au point de corde, que certains maîtrisent bien visiblement.