changement tendeurs chaines primaires et secondaires

Bonjour tout le monde
Moteur HS ...!! perte de compression...nikasil deteriore...etc
J'ai trouve un moteur d'occasion et je vais faire changer tendeurs de chaine primaire, secondaire, joints de caches arbres a cames, couvercle de distribution, thermostat, pompe a eau...etc Pour monter toutes ces pieces estìl necessaire un specialiste jaguar pour un probleme d'equipement ou autre ou un bon mecano peut-il le faire ?

Il est preferable d'avoir un extracteur pour la poulie damper. Sinon il faut en faire un.

Pour le reste je ne vois pas d'équipement spécifique.

Marc25 a écrit:

our le reste je ne vois pas d'équipement spécifique.

Faut pas un truc pour bloquer je ne sais plus quoi?

Un outil pour bloquer la poulie car elle n’est pas clavettée.

Achete un moteur avec les tenseurs remplacés, Luc t’a donné une très bonne adresse sur Lyon

xk819360 a écrit:

Un outil pour bloquer la poulie car elle n’est pas clavettée.

Oui effectivement
Enfin c'est surtout que le moteur tourne quand tu tournes la vis je ne vois pas de rapport avec la clavette mais j'ai du louper un truc  

xk819360 a écrit:

Achete un moteur avec les tenseurs remplacés, Luc t’a donné une très bonne adresse sur Lyon

Il t'a donné son adresse. Ensuite certains prefereraient celle du brunette mais chacun son truc

J ai envoye 2 emails depuis ce matin. Pas de reponse. Reside en Espagne, peut etre que cela ne l interresse pas. J ai certains fournisseurs francais qui n exportent pas

Le moteur que j ai trouve est bien. Je connais la personne qui me le vend. Je lui deja pris quelques pieces comme corps de papillon, catalytic converter. Il est honnete. Le reste je le commande chez jaguar- pieces. Et si vous me dites qu il n y a pas d equipements particuliers. Je fais monter le tout a marbella chez mon garagiste. C est moins cher qu en france

La valise n'est-elle pas nécessaire, pas pour la distribution, mais pour faire un échange moteur ?

Je viens de voir un moteur AJ27 pas cher est il compatible avec mon xk8 de 1997 ?
Concernant la valise je ne sais pas

Le rapport, si l’arbre était claveté, tu n’aurais peut-être pas besoin d’une clef dynamométrique de 1,5 mètres de longueur .

Non, il te faut un aj26

Ok merci

Alors docteurs valise ou pas pour un changement moteur ?

xk819360 a écrit:

Le rapport, si l’arbre était claveté, tu n’aurais peut-être pas besoin d’une clef dynamométrique de 1,5 mètres  de longueur .

Bonne remarque
En plus ça lâche et ils recommandaient dans un bulletin technique un montage a la colle si ma mémoire est bonne.

Non, pas besoin de valise .

Il y a tellement de moteur en vente avec la distribution refaite, je ne vois aucun intérêt à rajouter au moins 1000€ de pièces et de main d’oeuvre sur un moteur ou rien n’a été fait.
Sourtout que si ce n’a jamais été fait ça en dit long sur l’entretien qu’a dû faire l’ancien propriétaire.
Enfin, chacun sa façon de voir les choses.

Le moteur a 140 000 km. Je crois que c est le moment de changer la distribution et en plus j ai completement confiance dans le vendeur. Il connait bien les xk8 et m a affirme que le moteur tourne comme une horloge. En plus en espagne la main doeuvre est a ux environs de 35 euros/ heure. Changement moteur avec distrbution refaite 800 euros et suis sur de ce que j ai.. mais bon peut etre que je me trompe

ericmichel a écrit:

J ai envoye 2 emails depuis ce matin. Pas de reponse. Reside en Espagne, peut etre que cela ne l interresse pas. J ai certains fournisseurs francais qui n exportent pas

Un peu de patience ! ...

Marc25 a écrit:

xk819360 a écrit:

Achete un moteur avec les tenseurs remplacés, Luc t’a donné une très bonne adresse sur Lyon

Il t'a donné son adresse. Ensuite certains prefereraient celle du brunette mais chacun son truc

je peux donner l'adresse de Brunette

J'an ai deja une a la maison...merci

Pourquoi tu veux changer une chaîne à 140 000km, tu ne confonds pas avec une courroie.
Blague à part, une chaîne doit normalement durer la vie du moteur, sur nos belles, ce sont les tendeurs inférieurs et supérieurs qui sont à remplacer.

oui pardon je suis definitivement nul en mecanique, je voulais parler des tendeurs de chaine primaire et secondaire et des chaines de distribution primaire et secondaire...je peux manipuler des consoles de mixages de 70 pistes, des programmes de MAO, mais en termes de mecanique, plus que novice, j'apprend petit a petit sur mon xk8 grace a vous les gars

Et c'est bien sue le coup des 140 000 km que cela se change ?

Non.

Les tendeurs primaires et secondaires avaient un défaut de conception jusqu'au numéro de série A24195.
http://xk8forum.actifforum.com/t1762-numeros-de-serie-des-moteurs-nikasil-tendeurs

Soit ils ont déjà été remplacés par des tendeurs de dernière génération et ce n'est plus à faire.
Soit ils ne l'ont pas été et il faut le faire, quelque soit le kilométrage.