Rétromobile 2020

Merci Michel,

Elles sont belles tes photos, je vais faire ma liste de courses !

Superbes photos. Merci Michel pour ce partage

Un bref survol des résultats de la vente Artcurial semble confirmer que la fièvre des voitures anciennes haut de gamme semble retomber .
Beaucoup d'invendus et ventes en bas des estimations.

effectivement l'analyse des ventes montre que le soufflé a fait pschitt, je pense aussi que beaucoup d'autos sont surestimées

https://newsdanciennes.com/2020/02/10/les-resultats-de-la-vente-artcurial-a-retromobile-2020/

Régulièrement, presque cycliquement, les spéculateurs parasitent le marché, puis repartent et les autos retrouvent des cotes plus naturelles. L'or par exemple s'est envolé en 1 an, les gens qui ont de l'argent à ne pas savoir qu'en faire (on en est là en pratique) préfèrent-ils à présent cette valeur plus simple à stocker?

Je vous parlerai de la vente Artcurial dans un post à part. J'y ai assisté pour une bonne partie. C'est clair que l'on est loin, la plupart de temps, des prix espérés.C'est sympa à vivre comme expérience.

Une Venturi à 170000.... Il y a toujours des surprises.

Bon, un autre monde...

Même si les prix baissent, c'est toujours aussi beau à voir

Voluptif a écrit:

Une Venturi à 170000.... Il y a toujours des surprises.

Bon, un autre monde...

Oui, et une simple 2CV à 29000 €, une fiat Dino cab à 110000 €
Je ne trouve pas que le soufflet soit tombé si bas ...
C'est à peine moins pire !

Normal pour la venturi 400 (la f40 française) elle est encore plus rare avec 13 exemplaires construite .

tres belle phots Michel, comme tous les ans

je suis passé en coup de vent mercredi ( sinon j'aurais aidé Brunette a finir son dessert) et je suis resté 45 minutes a scruter en détail le E type des l'atelier des coteaux ( 1200h de restauration : quand on connait leur taux de l'heure ça pique un peu)

et j'ai pleuré dans le mouroir du hall 2 ou il y avait les clubs et les vendeurs de chouros : vive Epoq'auto si vous voulez voir des vrais gens qui collectionnent des voitures

marty84 a écrit:

Normal pour la venturi 400 (la f40 française) elle est encore plus rare avec 13 exemplaires construite .

Oui, je sais que c’est une 400, et le chant du cygne de la marque, mais bon, même si c’est subjectif, ça reste une venturi...

Aujourd'hui, les allemandes. A commencer par celles dont on a parlé ici même, la 507 et la Z8






On ne peut pas passer à Rétromobile sans parler des multiples 300SL que l'on peut trouver sur bon nombre de stands.






Et des innombrables Porsche en tous genres de la 356 à la 917.


















Mais aussi des classiques comme la MB en vente chez Artcurial ou la SSK chez Mövendi












Et même, des engins sympathique à voir (le quizz du jour)

La BMW coupé. En zappant j'ai vu à la télé un obscur film années 70 (anglo-saxon?) qui se passait au Portugal, et où il y en avait une qui finissait complètement déglinguée, dommage

Sinon Mc, il paraît que depuis longtemps il y a plus de cabriolets 8C Alfa que de châssis à l'époque.
Là encore des voitures clean dans leur origine auront toujours une cote soutenue, et les trop belles trop reconstruites seront assimilées à des cadavres embaumés, je pense que ce n'est pas plus mal.

McMoss a écrit:

Et même, des engins sympathique à voir (le quizz du jour)

Tracteur Porsche P 312

Modèle construit spécialement pour les plantations de café du Brésil ….

Magnifique tracteur Porsche ancêtre de la 911.

McMoss a écrit:

Magnifique tracteur Porsche ancêtre de la 911.

L'histoire est ici

darbaz a écrit:

La BMW coupé. En zappant j'ai vu à la télé un obscur film années 70 (anglo-saxon?) qui se passait au Portugal, et où il y en avait une qui finissait complètement déglinguée, dommage

Internet permet de retrouver beaucoup de choses vite et facilement :
The Last Run
1971 avec George C. Scott

J'ai fait mon petit tour aussi, il y a toujours des choses étonnantes à voir.
On oublie les spéculateurs et les modèles somme toute très classiques à des prix délirants et on tombe sur quelques surprises sympa.

Une SM retravaillée par Heuliez avec un double toit ouvrant à lamelles électrique qui se replie dans la poutre centrale.




Un stand Renault toujours fidèle à lui même, le dernier constructeur à n'avoir aucun département classique, même PSA refabrique des pièces de 205 Gti!
Même Zastava fera mieux qu'eux.

Une expo Tatra qui m'a bluffé avec des V8 arrière à refroidissement à air, j'avais entrevu ces voitures dans les films noirs sur le bloc de l'est, c'était celles de la police politique.
Ca devait te filer une sacrée diarrhée lorsque tu en trouvais une garée devant ton immeuble.
Et l'aventure de ces deux jeunes qui avaient fait le tour du monde dans leur Tatra, partis en démocratie, ils sont revenue sous la dictature communiste.








Toujours épaté par les intérieurs de certains modèles, cuir mat et satiné, placage de bois en long, skaï et chromes.
Faut expliquer aux designers actuels qu'un intérieur ce n'est pas un gros smartphone avec du faux carbone autour.

On a tous nos petites faiblesses. Moi je craque pour la très belle jaguar xj12-c  de l’époque Leyland, superbe mais décevante en course. Mais demander des performances à Jaguar sous la direction de  British Leyland, c’était mort d’avance.





C’était avant que Tom Walkinshaw ne s’attaque à la préparation des V12 de la XJ-S pour devenir le cauchemar de BMW.
Jetez un coup d'oeil sur cette séquence >>> https://www.youtube.com/watch?v=M9I7GWllPFY

Ici à Bathrust , au sud de l’Australie en 85, sur le circuit de Mount Panorama, appréciez le tour de qualification pour la pôle position du patron de TWR (Here comes the boss ! dit le speaker) sur la XJ-S au mieux de sa forme. 510CV, deux pompes à huile en cascade pour éviter les pertes de lubrification en virages rapides, radiateur d’huile pour le différentiel pour encaisser la puissance sans exploser, cartographie d’injection sur mesure, etc.  

Bref, presque de série comme le prévoit le règlement, avec des tôles de carrosserie trempées dans l’acide pour réduire leur épaisseur et leur poids et un bruit du V12 qui trahit les améliorations du préparateur Walkinshaw. Qui était de plus un pilote de premier plan avec le passage sur deux roues dans la séquence (le commentateur manque en avaler son micro !)

Et dans la séquence suivante de la course, une poussette d’un concurrent qui lui avait fermé la trajectoire et qui a du le regretter.

Pour ceux qui sont intéressés, il y a eu dernièrement un article dans Auto Rétro sur la SM Espace. Il doit y avoir deux exemplaires en circulation.

très intéressant messieurs ces informations

mais est-ce que quelqu'un a dit à Fred que les SM c'est aussi une Maserati

Oui, d'où sa mauvaise réputation.
D'ailleurs, il y en avait une dessinée par Frua qui aurait pu faire l'affaire.
Les françaises


La Primaquatre dont on a déjà parlé.




Le projet H de Renault qui voulait un haut de gamme. Propulsé par un V8 Peugeot qui deviendra plus tard le PRV. Heureusement, ils ont eu la bonne idée de ne pas la produire.






Les grandes classiques












Les sportives


















Les expérimentales

Tes photos stimulent notre mémoire.

Certaines voitures sont réellement difficiles à re-connaître.

Si tu veux bien nous laisser quelques jours pour rechercher ...