Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ?

Bonsoir,
Heureux propriétaire d’une xkr 2007(et merci à vous) avec laquelle j’ai parcouru un peu plus de 10 000 kms sans le moindre soucis et arrivant sous la barre des 100 000 kms, j’ai repris goût aux recherches!
Compte tenu de mon retour d’expérience récent et très satisfaisant, j’envisage l’acquisition d’une XKR 5L avec le dernier face lift.
Dois je douter de la fiabilité du bloc 5 litre lié aux tendeurs de chaîne, et plus généralement est ce une bonne idée ?

Merci de votre éclairage.

Excellente idée te diront les passionnés de X150.
Choisir plutôt une X100 te diront les autres présents sur le forum.
Les passionnés de cabriolets te diront de choisir plutôt une baignoire dans tous les cas.

Quant à moi, je dirais pourquoi changer un bolide qui va bien pour le même en un peu plus jeune dont tu ne connais pas aussi bien l'historique?
Par contre si tu trouves ton actuelle avec une puissance trop juste, la 5L améliore les choses.
Si tu ne supportes plus la couleur de ton bolide, c'est aussi une bonne raison.

Difficile de conseiller. scratch

.... Et certains habitués ici te proposeront même généreusement de te débarrasser de ta "vieille" xkr pour 3000 ... Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_3

Les avis que tu pourrais trouver ici manqueront certainement d'objectivité.

Par contre, tu devrais essayer de contacter des spécialistes (je ne parle pas des concessionnaires) de la marque qui ont le recul nécessaire après plusieurs dizaines d'entretiens sur 4.2R et 5.0R.

- il y a +/- 3 ou 4 ans le compresseur de ne réparait pas quand le mien devenait bruyant : changement par un neuf (+/-2.500 € hors MO).(cf. message sur ce forum). Peut être que maintenant on sait changer les roulements de ce dernier.
- sur tous les 5.0R (XF, XJ et XK) la pompe à eau est fragile (cf. message sur ce forum)
- les connectiques sont globalement plus fragiles et sensibles à l'oxydation ou la casse lors d'un démontage.

Sinon, la voiture reste une GT avec un bon gros v8

Jérôme a écrit:: Les avis que tu pourrais trouver ici manqueront certainement d'objectivité.

Par contre, tu devrais essayer de contacter des spécialistes (je ne parle pas des concessionnaires) de la marque qui ont le recul nécessaire après plusieurs dizaines d'entretiens sur 4.2R et 5.0R.

- il y a +/- 3 ou 4 ans le compresseur de ne réparait pas quand le mien devenait bruyant : changement par un neuf (+/-2.500 € hors MO).(cf. message sur ce forum). Peut être que maintenant on sait changer les roulements de ce dernier.
- sur tous les 5.0R (XF, XJ et XK) la pompe à eau est fragile (cf. message sur ce forum)
- les connectiques sont globalement plus fragiles et sensibles à l'oxydation ou la casse lors d'un démontage.

Sinon, la voiture reste une GT avec un bon gros v8

Tiens t'es toujours vivant Toi ??? Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange13

Précise quand même qu'il y a 2 modèles de 5 L avec ouies verticales ou horizontales et que la plus fiable est celle avec les ouies verticales Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orbig1

Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orbig1

Fred a écrit:: Précise quand même qu'il y a 2 modèles de 5 L avec ouies verticales ou horizontales et que la plus fiable est celle avec les ouies verticales

mais ouies, c'est cela ! Cool

Fred a écrit:: Tiens t'es toujours vivant Toi ???

on se connait ? Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_7

Plus sérieusement, je ne sais pas si les petits soucis ont disparu avec les toutes dernières générations aux ouies horizontales.

Bonjour Chris33, je suis exactement comme toi avec une XKR150, 4,2 l de 2007 et mon fils m'envoie souvent des annonces de 5l mais pour le moment je résiste !!!
et je bichonne la mienne dont je connais bien l'historique comme dit ROADSTER83 .
Effectivement difficile de se prononcer , mais le plaisir "reste" que ce soit en 4.2 ou 5l .
BONNE FETE DE FIN D'ANNEE A TOUTES ET TOUS .

Bonjour,
j'ai remplacé dernièrement mon xkr 4.2 convertible de 2007 par un xkr 5.0, face lift convertible de 2012.
Aucuns regrets.
Plus de couple, modification notable des changements de rapports ( plus rapide ).
La molette au lieu du levier, c'est quand même pas mal.
Et puis des options supplémentaires bien sympa en intérieur comme en extérieur.
Prévoir 2 litres de plus aux cents avec la même conduite.

HURLI a écrit:: Effectivement difficile de se prononcer , mais le plaisir "reste" que ce soit en 4.2 ou 5l

Faut pas oublier notre Benoît national : Donc le plaisir intact reste même en 4 L Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_3

Fred a écrit:

HURLI a écrit:: Effectivement difficile de se prononcer , mais le plaisir "reste" que ce soit en 4.2 ou 5l

Faut pas oublier notre Benoît national : Donc le plaisir intact reste même en 4 L Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_3

4,2 L quant à moi. Fred, tu confonds tout. C'est le début de la fin… Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_5

Et n'oublions pas les malheureux en 3.5 lol!

Je garde un excellent souvenir d'un essai d'une 5L, la puissance n'est pas tout, car selon moi c'est surtout couple et tenue de route qui donnent du plaisir lors d'une utilisation habituelle et quotidienne. En rallye ou sans limitation de vitesses, oui, la puissance et l'accélération seront plus recherchées et amusantes.

Benoît a écrit:: 4,2 L quant à moi. Fred, tu confonds tout. C'est le début de la fin…

Dommage, nous l'aimions bien Fred Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_4

Un bûcher pour abréger ses souffrances? Après Xkr 150 4,2 l , je passe au 5l ? Orange_9

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