Frais à prévoir

Désolé c'est pour une XJR de 2001, la voiture a 87000km, qu'est ce que je risque d'avoir comme frais sur le V8 et la transmission d'après vous (étant donné qu'il s'agit du même moteur et boite) ?
J'ai entendu parlé d'une revision fort couteuse à 97000 avec les freins, silent blocks, suspensions à 4000€chez jag(c'est bien evident que je vais le faire moi même)
Elle semble nickel mais aucune trace de facture ni de tampon sur le carnet d'entretien...elle vient du luxembourg
merci

je ne suis pas sur que l'xjr est la meme boite, je sais de source sur que beaucoup de boites cassent sur l'xjr v8 sur la 6 en ligne pas de problemes.

normalement il n'y a plus de probleme de nikasil à partir de fin 98 2000, mais les problemes de tendeurs sont toujours là.

moi je laisserai tomber, pas de carnet ce n'est pas grave car ça ce traffique un carnet, mais pas de factures là je dit non, en plus au luxembourg.

c'est un particulier ou un garage qui la vend?

tu peux appeler jag luxembourg si tu as le n° de serie et ils te donneront ou elle a été entretenue, tu pourras leur demander ce qui a été fait

C'est une saisie sur une boite de location longue durée, elle a été retiré d'une vente aux enchères deux fois, je vais faire ce que tu me dis pour le numéro de série.
Elle est en France, ils ont tous les docs pour l'immatriculation et le CT fait par le commissaire priseur est 100% OK
merci pour le tuyau

j'oubliais, tout dépend aussidu prix d'achat

Bonsoir,

Gloups ! Ca fait peur ces problèmes de tendeurs de chaînes. J'ai posé la question chez Jaguar et ils m'ont dit qu'ils ne les remplaçaient pas préventivement......

Il y a une grosse révision à 96.000 km, mais elle ne coûte pas 4.000 euros.....

Quant àl a transmission, c'est mon angoisse : la mienne a 145.000 km. Une tboîte en échange standard coûte dans les 10-12.000 euros et Jaguar refuse de faire la vidange de ces boîtes.

Fuyez les voitures sans factures (et surtout celles ayant prétendûment fait moins de 10.000 km par an en première main).

Lechat

Il y a des spécialistes de la boîte auto qui refont les boîtes ZF pour 3500 à 4500 €, on est donc loin des 10000 de chez Jaguar.
Loeiz nous a même indiqué un site où il est expliqué comment la vidanger.
C'est ici :http://xk8forum.actifforum.com/viewtopic.forum?t=7

Il y a beaucoup de spécialistes en boîtes ZF, mais moins en boîtes Mercedes, or les XJR et XKR (4.0 litres) sont affublées de ce petit bijou allemand.

Le problème est qu'on ne dispose pas de jauge (on en vend sur internet pour les boîtes W5a580, mais comment faut-il prendre la mesure : à chaud, à froid ?) et que le type d'huile préconisée est un grand mystère.

On ne me répond pas chez Mercedes (d'ailleurs, Jaguar utilise-t-il la même), sur le net, j'ai trouvé des gens qui citaient le "numéro de pièce" de l'huile vendue par mercedes - aux USA ....-. J'ai obtenu une réponse différente chez Motul et des internautes pensent avoir trouvé l'équivalent de cette huile chez Pennzoil, en se réfèrant aux nouvelles Chrysler qui utilisent ce même type de boîte (mais en 10 ans, les préconisations sont -elles les mêmes ?).

On lit de tout sur les forums, y compris que mélanger une huile "à vie" neuve avec de l'ancienne risque de faire péter la boîte...

Bref, pour moi c'est le flou total, et en l'absence de données fiables, je m'abstiens de toute vidange....

Je me demande même si c'est acceptable (faudrait s'adresser aux instances européennes compétentes....) cette rétention d'informations qui revient à être obligé d'aller chez Jaguar en cas de pépin avec la boîte.


Lechat

si c'est une boite merco tu peux allez chez un dealer de la marque ils connaissent certainement ce qu'il convient de faire, moi je l'ai fait chez audi en leur disant que c'était pour une jag et ils m'ont assez bien renseigné.

avec une zf tu peux aller sur le site de zf pour recuperer de la doc ou envoyer un mail et ils te repondent meme en tant que particulier, ce qui est impossible chez merco.

le mieux serait de trouver un site perso dedié aux mercedes, qui explique la procedure, pour l'entretient de la boite

pour ce qui est des tendeurs secondaires je pense qu'il est préférable de les changer à titre préventif, 200euros de pieces et 3 heures de main d'oeuvre, plustot que de devoir refaire un moteur.

Surtout que ces saloperis peuvent casser à tout moment pour la premiere generation, les miens avaient 175000 km et ne faissaient pas un bruit avant de casser, et j'ai eu de la chance que ce ne soit que le patin en plastique qui passe dans la chaine .

J'ai lu sur ce fil du forum que selon les normes Jaguar il y a une revision importante à 96.000.
Qui connait, par expérience directe ou d'un amis, les prix de cette revision chez un garage officel?
Et eventuellement, chez un indépendant?

Merci

Bonjour Pizblu, merci d'aller faire une présentation dans la rubrique adéquat avant toute intervention sur ce forum.

Pffff... arrêtez d'embêter les nouveaux avec la rubrique bizut-présentation .

Le mieux, c'est dese présenter dans son premier post, quand on a quelque chose à dire quoi...

Lechat

Ce sont les règles du forum.
Elles plaisent ou pas, c'est comme ça.
Nous ne sommes pas un libre service c'est pourquoi un minimum est demandé, dans le respect de chacun.
Libre à chacun de refuser et de faire sa demande ailleurs.

J'attends la livraison de mon XK8 dans les prochains jours. Si vous me le permettez, je ferai ma présentation tout de suite après, avec quelques photos de la voiture (à ce jour je ne peux poster que la photo de ma carte d'identité...).

Merci.

Nous n'avons pas besoin de ton CV

Tiens, tu peux nous dire pourquoi l'achat d'un XK8 et lequel as tu choisi, ça suffira
Tout ceci dans la rubrique présentation.

ok pour les photos
pour le CV on recherche un mécano habilité Jaguar

pizblu a écrit:

J'ai lu sur ce fil du forum que selon les normes Jaguar il y a une revision importante à 96.000. Qui connait, par expérience directe ou d'un amis, les prix de cette revision chez un garage officel?

Prévoir entre 800 et 1000 euros maximum

sur mon ancien xjr 6 j'ai payé la grande révision des 100 000km 680€ttc ,

Magnum a écrit:

sur mon ancien xjr 6 j'ai payé la grande révision des 100 000km 680€ttc ,

C'est normal, il y avait 2 cylindres de moins !!!!

Loeiz a écrit:

je ne suis pas sur que l'xjr est la meme boite, je sais de source sur que beaucoup de boites cassent sur l'xjr v8 sur la 6 en ligne pas de problemes.

normalement il n'y a plus de probleme de nikasil à partir de fin 98 2000, mais les problemes de tendeurs sont toujours là.

moi je laisserai tomber, pas de carnet ce n'est pas grave car ça ce traffique un carnet, mais pas de factures là je dit non, en plus au luxembourg.

c'est un particulier ou un garage qui la vend?

tu peux appeler jag luxembourg si tu as le n° de serie et ils te donneront ou elle a été entretenue, tu pourras leur demander ce qui a été fait

Pas de boite qui cassent sur le xjr 6 on a pas la même version des choses , la mienne à 108 000km boite hs .

Les garages jaguar de ma région me disent que la boite Gm à connu beaucoup de casse sur la xjr6 , est que la boite ZF à résolu bien des problèmes sur le V8.

Moi perso, le moteur & compressor du xjr6 pas de problème mais la boite 4vitesse vraiment pas top face à la zf qui est beaucoup plus réactif est dotée d'une certaine intéligence .

Citation :

cassent sur l'xjr v8

Et Magnum met tes lunettes je n'ai pas dit que la boite casse sur l'xjr6,

la boite casse sur l'XJR V8

Magnum 375 a écrit:

Moi perso, le moteur & compressor du xjr6 pas de problème mais la boite 4vitesse vraiment pas top face à la zf qui est beaucoup plus réactif est dotée d'une certaine intéligence .

... artificielle ? Magnum, attention à ton orthographe

Loeiz a écrit:

Citation :

cassent sur l'xjr v8

Et Magnum met tes lunettes je n'ai pas dit que la boite casse sur l'xjr6,

la boite casse sur l'XJR V8

Justement, il te dit que sur son XJR 6, sa boîte a cassé

Francis, traducteur

bon et bien desolé Magnun j'ai rein compris alors

la tienne à cassé, mais generalement elles sont tres solide, peut etre avait elle pas ete entretenu par l'ancien proprio

Loeiz a écrit:

bon et bien desolé Magnun j'ai rein compris alors

la tienne à cassé, mais generalement elles sont tres solide, peut etre avait elle pas ete entretenu par l'ancien proprio

Oui, mais sans les ponctuations, on peut interpréter dans un sens comme dans l'autre.

Révision tout les 8000km de la voiture .

Est je suis pas le seule cas de casse de boite de vitesse sur un xjr6 , d'habitude sa arrive vers 150 000km .

Le garage ou je fais révisé ma voiture ma dit qu'il n'a jamais changé une seule boite ZF sur une jaguar v8 est qu'il ne connaît pas de cas particulier sur cette boite .

Il me semble que la boite GM qui équipe la xjr6, équipe aussi les xjs v12 318cv