Le Mans Classic 2023

Merci pour ces photos.

très beau reportage.

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Il y a 15 jours se terminait Le Mans Classic qui fêtait pour l'occasion le centenaire des 24 Hrs du Mans. Belle édition, même si pour ce qui me concerne, j'ai trouvé qu'il y avait trop de monde, trop de commerces par rapport aux années précédentes. Sans doute la rançon de la gloire et le résultat de tout le battage publicitaire fait autour de l'événement.
Comme le montre le programme posté par Lorange, les voitures sont réparties en 6 plateaux en fonction de leurs âges. Après les essais, chaque plateau fait 3 courses de 45 minutes (environ) avec une d'entre elles se déroulant en nocturne. Le cumul du résultat des 3 manches désigne les vainqueurs dans chacune des catégories.

Plateau 1 1923-1939
Comme c'est souvent le cas depuis les débuts du Mans Classic, ce sont les Talbot London AV105 qui ont dominé. Pourtant il y avait de la concurrence avec les Alfa 8C, BMW 328 et autres Bentley ou Bugatti.












Plateau 2 1949-1956
Ca commence à aller un peu plus vite avec ce plateau. On y retrouve des Jaguar Type C et D et pas mal de Maserati chères à notre ami Fred. Mais aussi quelques raretés comme la Cunningham C4-R, ou autres Allard J2X, Kieft, Aston Martin DB3S et de multiples autos de petites cylindrées.
C'est une Type D qui l'emporte devant une Cooper T38 et une Maserati 250S. C'est aussi sur ce plateau qu'apparaît la première Ferrari: Une 750 Monza.



















Plateau 3 1957-1961
Encore des Jaguar Type D, mais aussi beaucoup de Ferrari, de Lotus et d'Aston Martin. Comme pour le plateau précédent, c'est une Type D qui l'emporte devant 2 Ferrari 250GT SWB Berlinetta. C'est ici que l'on retrouve beaucoup de Lister à moteur Jaguar mais aussi 2 voitures exceptionnelles: la Ferrari 250GT SWB Breadvan et l'Aston Martin DP212



















(fin première partie)

Merci Michel

Merci !

Qu'il était beau le plateau 3 !!

2ème partie.

Plateau 4 1962-1965

Le début des Ford GT aux 24 Heures et les dernières victoires de Ferrari avant celle de cette année. De belles et rapides autos sur ce plateau. Sans grande surprise, les GT40 millésime 65 remportent les trois premières places. Pour le reste, pas mal de Type E, Cobra, Bizzarrini 5300GT mais peu de Ferrari à l'exception de 250LM. Quelques TZ et Marcos animent également cette série.


























Plateau 5 1966-1971

Toujours des Ford GT 40 mais surtout des très performantes Lola T70 et des 917 reines des années 70/71. Pour les accompagner, quelques 365 GTB/4 Daytona, Chevron mais aussi Ligier. Sans oublier la Howmet TX, une des rares voitures à turbine s'étant risquées aux 24 Heures du Mans.
Les Lola T70 Mk3 terminent aux 3 premières places.



















Plateau 6 1972-1981

Ce plateau, couvre 10 ans de 24Hrs. Pas mal de Porsche 935 et de M1 mais aussi des Ferrari BBLM, des Lola, BMW et quelques françaises, Moynet LM75 ou Inaltera. Ce sont encore les Lola qui vont dominer les débats en emportant les 2 premières places devant une Chevron. Les M1 et 935 seront victimes de leur manque de fiabilité.

Merci beaucoup

Merci pour ces belles photos !

merci Michel pour tes photos

Super les photos!!! merci à toi!

Le Mans Classic, c'était aussi, cette année, 4 autres plateaux.
Le Challenge Benjafield avec près de 80 Bentley d'avant guerre
Le Porsche Classic race Le Mans avec là aussi environ 80 Porsche des années 60/70 sur la piste
Le Groupe C avec une lutte entre Jaguar, Porsche, Nissan, Lola et Peugeot
L'Endurance Racing Legends avec des voitures de 94 à 2009.

J'ai vu tourner les Groupes C et les Bentley mais pas les 2 autres, sans doute occupé dans les paddocks.
En groupe C, à la surprise générale, ou presque, c'est la 905 qui a gagné.


















J'en ai profité, cette année, pour visiter le musée des 24Hrs. Il mérite le détour avec, notamment une pièce entière qui présente les voitures ayant couru au Mans depuis la première édition à l'échelle 1/43ème. Rien que là, si on veut regarder en détail les autos, il faut une matinée entière. Pour celles exposées dans le reste du musée, on retrouve quelques beaux exemplaires des gagnantes, ou de leur petite soeur, mais aussi pas mal de voitures mythiques des 24Hrs. Et comme c'était les 100 ans, certaines sont même revenues sur la piste et ont eu droit à un petit bol d'air.













Le Mans Classic est aussi l'opportunité de voir quelques autos modernes que l'on croise que très rarement sur nos routes. C'est le cas pour les dernières Apollo à moteur V12 Ferrari. J'avoue ne pas savoir quoi en penser tant elle est hors normes.









La Delage ne laisse pas indifférente non plus.


Mais heureusement, on trouve dans les clubs ou exposées par les marques quelques autos plus sages.







Même si chez McLaren, la mode du gros aileron gâche un peu la silhouette de la Senna






Petit clin d'oeil à Fred avec la belle MC20




Et pour finir, petit passage chez Sunbeam, mais pas vu l'ami Darbaz.


En conclusion, un centenaire qui méritait le détour même si on ne voit plus certaines autos encore présentes il y a quelques années. C'est vrai que vu leurs valeurs, les propriétaires préfèrent les laisser au chaud plutôt que de les voir se battre sur la piste. J'imagine que l'affluence constatée était liée à l'effet centenaire et que ce sera plus calme dans 2 ans. Dans tous les cas, n'hésitez pas à y aller, une petite cure de vapeur d'essence et d'huile de ricin ne fait pas mal. Espérons que cela durera encore quelques années.

Merci pour cette superbe avalanche de clichés. Un vrai bonheur que de pousser la roulette pour faire apparaître la voiture suivante!

Qu'elle est jolie cette Jaguar n°2 gagnante des 24 heures du Mans 1988.

Superbe !

Merci pour ces photos Michel

Pour avoir croisé ce week-end la Mercedes verte, elle me fait penser à un Hollywood chewing-gum à moitié mâché... Dans le même genre, l'Appollo est au casting du prochain Transformer Le vieux coupé bordeaux est sublime... je me demande de quoi auront l'air tous ces bolides bodybuildés le jour où tout un chacun aura une Zoé électrique à 15 ke capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 2 sec