Versions 284cv

En visionnant les annonces en France mais surtout en Europe, j'ai noté que pas mal de XK8 d'avant 2003 sont en version 284cv (ce qui est normal sur certains marchés) au lieu de 294cv: ressent-on une différence sur le plan des sensations, des consommations éventuellement, ou des performances ?

De façon assez surprenante les 294cv sont en 21cv fiscaux, tandis que les 284cv sont en 23cv fiscaux: gestion différente de la boîte de vitesse ou du moteur ??

De 284 à 294 chevaux, la différence représente ... 3,5 %.

Vieux de vingt ans, déjà fort kilométrés, ayant subi les frasques de conducteurs variés, des conditions différentes .d'usage ...
nos moteurs ont perdu plus ou moins de puissance et probablement bien davantage.

Peut-être un metteur au point professionnel ressentirait t-il ce (maigre) pourcentage ?

A propos de puissance fiscale ...

http://xk8forum.actifforum.com/t1283-puissance-fiscale?highlight=puissance

Quant à la consommation, c'est un vrai "marronnier" ici ...

Petit edit: c'est 280cv (j'ai confondu avec 284 PS comme en Allemagne).

Plus important pour les effets sur la conduite: le couple passe de 375 Nm (280 cv) à 411 Nm (294 cv ou 298 ps d'ailleurs). Même si un moteur vieillit forcément, on peut imaginer qu'il vaut mieux partir d'un peu plus haut que d'un peu plus bas.
On voit ici que la courbe du couple sur un 294 cv est plus pleine plus rapidement à régimes égaux:
280cv
294cv

Merci pour le lien sur la puissance fiscale. L'avantage c'est que maintenant que ces engins ont plus de 10 ans, le coût du cheval fiscal est divisé de moitié; c'est moins douloureux à payer quoi qu'il en soit.

Ah oui, j'ai cru comprendre que la consommation était du genre élastique selon les autos et leurs propriétaires, mais si la puissance en Kwh influence la puissance fiscale, on pouvait éventuellement la corréler à la consommation.

Même à la sortie d'usine, il y a fort à parier que 2 voitures à priori identiques aient chacune 294,00 chevaux.

Si c'est plutôt comme chez TVR à l'époque, en effet. Je pensais que Jaguar sous l'ère Ford était plus rigoureux.