conseil achat cab XK8

Bonjour à tous et bonne année !

Voila, je suis nouveau sur le forum et je suis séduit par le XK8.....

Une version cab me parait nécessaire car j'adore rouler cheveux au vent. Pourvu que cela dure, les cheveux pas le vent

Habitué des teutones je ne connait rien aux anglaises.

Le truc c'est quoi pour combien et que faire impérativement ?

3 hypothèses de budget


- quoi pour 15 K €
- quoi pour 20 K€
-quoi pour 25 K

Et les truc à faire, combien pour qu'elle soit nickel sur le plan mécanique ? Je crois q'il y a une courroie et un ventilateur à changer, une vidange de boite et éventuels silents blocs au alentours des 100,000 km.

Bon, le truc c'est que je préfère prévoir, pour éviter la douche froide. A ce propos, il me semble qu'il faut faire un maintenance d'un cout élevé sur la capote des cab à partir de 100,000 km ou 10 ans, quid ?

Voila si vous avez des infos merci. Pour ma part je poursuit, avec beaucoup d'intérêts, la lecture des différent poste


A plus

Bienvenue

AMHA 15000€ c'est un peut léger pour un cab
Pour un modèle "valable" compte aux alentours des 20000€ suivant le kilométrage

Ma capote à 10 ans et 69000km et fonctionne parfaitement sans aucune maintenance

Tu trouveras toutes les infos nécessaire en fouinant sur ce forum..

Bienvenue Un budget de 25 000€ te permet d'accéder à bien des rêves et sans cauchemars .. Reste à assumer le reste

bienvenue parmi les fous de jag

pour la capote, la seule maintenance c'est le changement le l'huile du mécanisme.
quand à la durée de vie d'une capote d'origine, il faut compter une quinzaine d'années mais cela dépend quand même pas mal de l'utilisation (voiture qui reste au soleil ou sous la pluie ou toujours à l'abris).
pour te donner une idée sur mon cab xjs la capote je l'ai fait changer au bout de 17 ans car elle commençait juste à se déchirer.

Entre 20 et 25€ tu devrais trouver ton bonheur cad une voiture avec un kilométrage en dessous des 100000km.
N'oublie pas quand même dans ton budget qu'une XK8 nécessite de l'entretien, une assurance et quelques litres d'essence et ce à un niveau supérieur à ce que peut te coûter une diesel classique.

McMoss a écrit:

Entre 20 et 25€ tu devrais trouver ton bonheur

M'est avis que McMoss n'a pas bu que de l'eau hier au soir

PapyJag a écrit:

McMoss a écrit:

Entre 20 et 25€ tu devrais trouver ton bonheur

M'est avis que McMoss n'a pas bu que de l'eau hier au soir

il parle d'auto au 1/43°

Salut !
Sur le cab, une durit hydraulique qui passe dans l'entourage de pare-brise peut fuir. La pièce ne coûte pas cher, mais beaucoup de MO pour la remplacer.
Sinon, quelle maintenance sur la capote ?
À partir de 20 000 €, tu trouveras des 4 litre boîte 5. Quelques milliers d'euros de plus (ou un coup de bol) pour un 4.2 litre boîte 6.

PapyJag a écrit:

McMoss a écrit:

Entre 20 et 25€ tu devrais trouver ton bonheur

M'est avis que McMoss n'a pas bu que de l'eau hier au soir

C'est pas faux tout ça.Manque 000 pour faire le compte.
Je m'en vais me recoucher.

Comme d'hab, un carnet nickel, un intérieur usé "normalement",un propriétaire amoureux de sa voiture mais qui doit s'en séparer (pour en racheter une plus moderne ou plus puissante) sont les ingrédients indispensables, le prix viendra avec...

Une XK8 cab, c'est super, une XKR encore mieux!
Quand tu as déniché l'élue, n'hésite pas à me passer un message, on fera une rencontre sur le port de Vannes, en voisin.

Yann-Nihon a écrit:

Une XK8 cab, c'est super, une XKR encore mieux!

Non, ce n'est pas mieux, c'est différent. Tout dépend de ce qu'on veut en faire.

Benoît a écrit:

Yann-Nihon a écrit:

Une XK8 cab, c'est super, une XKR encore mieux!

Non, ce n'est pas mieux, c'est différent. Tout dépend de ce qu'on veut en faire.

T'as raison benoît, soit c'est pour une utilisation bon père de famille, donc la 8 suffit amplement, soit c'est pour le coup de pied au C... et la R sera la réponse idéale.
Je n'en reviens toujours pas de la différence entre la 8 que j'avais et le R 4,2 L.

Fred a écrit:

Benoît a écrit:

Yann-Nihon a écrit:

Une XK8 cab, c'est super, une XKR encore mieux!

Non, ce n'est pas mieux, c'est différent. Tout dépend de ce qu'on veut en faire.

T'as raison benoît, soit c'est pour une utilisation bon père de famille, donc la 8 suffit amplement, soit c'est pour le coup de pied au C... et la R sera la réponse idéale.
Je n'en reviens toujours pas de la différence entre la 8 que j'avais et le R 4,2 L.

Logique : il y a quand même une centaine de chevaux de différence, dont une puissance supérieure d'un tiers !