idées farfelues

une idées farfelues me traverse l’esprit en voyant une annonce d'une XKR pour 8'800 chf.
c'est une phaseI avec 290'000km
Et donc ma stupide idée serai de la vidé, exit tout ce qui est "inutile" afin d’alléger aux maximum la voiture
- moquettes
- siège arrière
- plage arrière
- clim.
- panneau de porte.
- radio et HP
- siège chauffant
- etc
enfin tout ce qui est inutile sur un circuit...

comme certain ont remarqué mon gout pour tourner sur circuit, ben wi elle serai fait juste pour ça... et peut être aussi pour tourner un peu dans nos jolies Alpes...
Je me suis dis que l'allègement (j'estime à la louche env 200kg) compenserai le freinage un peu limite de nos voitures
Concernant les chevaux je pense qu'une "R" en envoie déjà assez!

resterai à lui chausser des semi-slik... et broummm....

Alors les membres qui ont un peu d'expérience dans le domaine des circuits ou des slaloms pensez-vous que cela soit jouable?? ou j'oublie quelques choses?

Tout est possible si tu la démontes , apres il faut voir son comportement il te faudra peut etre la surbaissée

MK1 a écrit:

Tout est possible si tu la démontes , apres il faut voir son comportement il te faudra peut etre la surbaissée

Yep -4cm comme mon XK8..

Tu peux aussi remplacer les sièges par de plus légers et qui maintiennent mieux.
Les freins vont souffrir, mais il y a une "Softcar" qui ne roule pas pour l'instant, tu pourras récupérer le montage Brembo

Pour aléger, enlève le toit aussi l

Dans la lignée des type E lightweight, dont certaines seraient apparues après coup, sur la base de "vieilles" E.

Quitte à faire un tel travail, faudrait trouver du 20' et Brembo d'origine.

Luc

En fait tu as de quoi faire

un passionné de voitures de courses a petit budget, originaire de la perfide albion, avait comme devise "light is right", que l'on peut traduire par "la lumiere est droite" (un truc du genre), il s'appelait Colin chapman

allege, allege, allege....

Si tu veux vraiment tourner vite sur circuit
Je crois qu e tu devrais monter un arceau et un siège adéquat

Patrickdunord a écrit:

tu devrais monter un arceau et un siège adéquat

Yep pour les sièges baquets il n'y a pas trop de soucis, mais pour l'arceau... que cela soit un arceau complet ou un demi-arceau ça pose problème!!! des problème d'homologations en suisse au CT ils vont vouloir un papier d'homologation de l'arceau.... comme c'est pas courant je risque de dépenser une fortune rien que pour qu'un préparateur m'en fasse un sur mesure avec les papiers qui vont bien.

Enlève les portes et les capots puis ponce toute la caisse jusqu'à enlever 5/10 de tôle

Et quand on a enlevé tout ce qui pèse sur la voiture, on fait faire un régime au pilote et on le fait conduire en string ??????

Dub2g a écrit:

Et quand on a enlevé tout ce qui pèse sur la voiture, on fait faire un régime au pilote et on le fait conduire en string ??????

Tout à fait exact: j'ai vu aux USA des types sur un circuit qui s'échinaient à perdre quelques grammes sur chaque pièce de leur voiture à coup de carbone et de trous savemment placés un peu partout genre dentelle, alors que chacun d'entre eux dépassait les 100KG...

Par ailleurs, quoi qu'on fasse à une XK, ça ne sera jamais une voiture de sport... elle n'a pas été conçue pour ça, et la moindre Porsche un peu musclée lui taillera des croupières, sans même parler d'une Nissan GT-R... Les versions de course qu'on a pu voir aux USA avaient tous des chassis tubes, des boites et des moteurs différents de ceux d'origine...

Mon bonbec,

Ton idée n'est pas con loin de là (et comme j' y avais pensé ). Néanmoins, que quoi parle t'on ? De plaisir. Et laisse moi te livrer mon conseil/expérience/retour.
J'ai eu la chance de tourner sur le bugatti avec un new TT mais aussi une ancienne version : du kiffe absolue, auto ultra saine, freins présents, et pour peu que tu choissises un 1.8lT, y'aura de quoi se marrer. Le budget est similaire et la cure d'amaigrissement peu également se faire sur cette auto.
En tout cas, depuis, j'y pense fortement car les tarifs des TT old school sont ultra accessibles.

Ricola a écrit:

une idées farfelues me traverse l’esprit en voyant une annonce d'une XKR pour 8'800 chf.
c'est une phaseI avec 290'000km
Et donc ma stupide idée serai de la vidé, exit tout ce qui est "inutile" afin d’alléger aux maximum la voiture
- moquettes
- siège arrière
- plage arrière
- clim.
- panneau de porte.
- radio et HP
- siège chauffant
- etc
enfin tout ce qui est inutile sur un circuit...

comme certain ont remarqué mon gout pour tourner sur circuit, ben wi elle serai fait juste pour ça... et peut être aussi pour tourner un peu dans nos jolies Alpes...
Je me suis dis que l'allègement (j'estime à la louche env 200kg) compenserai le freinage un peu limite de nos voitures
Concernant les chevaux je pense qu'une "R" en envoie déjà assez!

resterai à lui chausser des semi-slik... et broummm....

Alors les membres qui ont un peu d'expérience dans le domaine des circuits ou des slaloms pensez-vous que cela soit jouable?? ou j'oublie quelques choses?

J'ai entendu parlé d'un 8 à vendre dans une casse prés de chez moi, apparement la voiture tournait mais avait des pets de carrosserie et le prix était à moins de 3000 roros. L'info date de 1 mois environ mais si cela t'interresse, je peux me renseigner ....