vous en pensez quoi de cette type E

Je reve d'une type E, vous en pensez quoi, ceux qui ici en restaure, en ont ou en rêve ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/208656004.htm?ca=13_s

Si tu as le temps et la compétence pour la restaurer, pourquoi pas? Si tu dois tout faire faire par des professionnels laisse tomber. Dans les deux cas elle est trop chère. Il y avait à Vincennes une Type E de ce modèle, qui d'ailleurs n'est pas le plus recherché, d'origine argentine fatiguée d'aspect car décolorée par le soleil, mais parfaitement fonctionnante, CGN également, et le propriétaire en demandait 23000€.
PS: CT en règle? Quelle chance qu'elle freine bien

J'étais sur de l'avoir vu quelque part.
En effet :
http://passionlegende.free.fr/www/guppy/articles.php?lng=fr&pg=9
En plus le nom du site et de l'annonce concordent !

Bien vu, et pourtant c'est un récit que j'avais lu aussi il y a quelques mois.

Il l'a donc laissé en l'état depuis mais elle a pris de la valeur à ses yeux...

darbaz a écrit:

Dans les deux cas elle est trop chère. Il y avait à Vincennes une Type E de ce modèle, qui d'ailleurs n'est pas le plus recherché

Merci de ton retour, sur le prix.
Pour le modèle, je reve d'une série 1 ou 1,5 et en deux places seulement, mais les prix ne sont vraiment pas les même. Alors j'ai deux solutions soit maintenant mais pas exactement celle dont je rêve, soit dans une dizaine d'année peut-etre avec le bon budget d'ici là.
mais comme il n'y aura plus d'essence, que le CT sera devenu inaccessible aux anciennes faute de pollution, qu'on aura plus le droit de circuler si on est moins de 5 dans la voiture..., dans tous les cas elles rouleront peut etre plus

Depuis 2004 donc...
Achetée 50000 francs, bricolée (pas restaurée) puis revendue 17000 euros.
Si tu l'achetes, je te souhaite de réaliser la meme marge si tu la revends un jour

Je ne pense pas qu'il fasse un gros bénef vu la réfaction complète du moteur et des freins.
Mais pour la carrosserie,peinture, faisceau électrique et sellerie et autres "bricoles"si tu confies ces divers travaux à des pros tu peux rajouter min autant que le prix demandé et c'est une série II qui ne sont pas les plus cotées, à toi de voir ???

(pardon j'avais lu 8000f de pieces mais non)

Les petites anecdotes racontées par le vendeur résument bien pourquoi je roule en XK, et non en type E

Luc

Je pense qu'il est préfèrable d'attendre un peu pour acheter une série 1.
Je n'achèterais pas une série 2 et encore moins une 2+2.
Pour ce qui est des travaux à faire, difficile de se faire une idée précise sans la voir et l'essayer.Mais je ne suis pas certain, compte tenu de son état actuel, que tu retombes sur tes pieds d'un point de vue financier en l'achetant 17000€.

"Les petites anecdotes racontées par le vendeur résument bien pourquoi je roule en XK, et non en type E "
Luc ,ne confonds pas une voiture de 1961 avec une de97 cela n'a rien à voir.Rouler en ancienne
c'est autre chose,on aime ou on n'aime pas,mais on ne peut pas comparer une xkE avec une XK8 si ce n'est deux voitures magnifiques et très performantes mais la comparaison s'arrête là.L'XK8c'est une voiture moderne proche du comportement des autres: Mercédès ou BM .AS-tu roulé en type E?On adore ou on déteste!!!!!

Je suis d''accord ! C'est justement ce que je voulais souligner.

Sous bien des aspects, j'aimerais rouler en ancienne, et notamment en type E série 1 Cab.

C'est quelque part par défaut que je roule en XK8, joli défaut quand même

Luc

boris a écrit:

Je reve d'une type E, vous en pensez quoi, ceux qui ici en restaure, en ont ou en rêve ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/208656004.htm?ca=13_s

Tu veux avoir quel usage ?

Prendre plaisir à remettre tout d'équerre ?

Rouler régulièrement ?

En fait une version "concours" ?

Selon l'usage que tu veux en faire, ne choisit pas la même base.

Luc

McMoss a écrit:

Je pense qu'il est préférable d'attendre un peu pour acheter une série 1.

La 2+2 est un compromis, j'ai deux enfants et toujours pas de familiale
Ca doit bien faire 20 ans que j'en rêve et je ne suis pas pressé du tout. D'autant que j'attends en XKR et que pour le plaisir du bricolage j'ai en plus de la XKR une innocenti mini dans le garage en restauration depuis bientôt 5 ans

En fait je cherche, sans être à l'affut, une type E à restaurer. Mon objectif n'est pas d'en faire une voiture état concours ni de faire une revente, juste de rouler avec et de l'entretenir une fois restaurée.
Mon graal est je crois une série 1 moteur 4,2 en deux places, boite méca (je sais pas si il y a avait le choix) dans son jus, mais certainement pas dans son nid de rouille comme celle là semble l'être ou l'avoir été vu ce qu'en raconte son propriétaire.

Boris,je suis entièrement de ton avis pour ce qui est du choix de la type E.Pour la boite,
il y a eu des boites auto seulement sur les longues (2+2)ce qui n'est pas adapté à la type E
mais marché Yankee oblige ...à fuir!!!Pour ce qui est de l'état,ne te fais pas d'illusions,dans les années 60 les autos n'avaient pas de protection anticorrosion et dans les années 70 c'est pire,
le traitement par électrophorèse se révéla....corrosif après quelques mois, mais vu l'investissement ...dura jusque dans les années 80!!!! Donc ,sauf à avoir été restaurée caisse
à nu sablée et toutes parties attaquées changées (et il y en a beaucoup...planchers,bas de
caisse,bas de portes et "tours Eiffel"...)elles sont quasiment toutes pourries: donc caisse à nu
et très gros budget (50kf en 92 pour la mienne en tôlerie-peinture ,et pourtant elle présentait
plutôt bien avant déshabillage)
C'est ce qui explique la cote ,car en partant d'une"à restaurer"à 10-15k€on en arrive à la cote
pour les S I si on la fait restaurer par des pros et les SII 2+2 qui sont les moins cotées ne se restaurent pas.Attention aux "bricolages" une E ça pousse fort (0à100en 7s)et si les tours
se laissent aller ou si un bras de poussée de train AR tombe sur la route...Bobo!!!
Alain.

Comme j'avais du temps à perdre et que je n'ai pas peur du bucher , je me suis amusé à redresser le pare-brise et allonger la vitre arrière.


 

Ok Je sorts  

cool
  

Il faut allonger le capot aussi... celui de la XKE est interminable (tout comme sa restauration) :)

Merci pour le lien vers l'article sur la restauration. Quelle aventure !! C'est interessant de voir les commentaires sur les "spécificités" techniques de la belle, et notamment ses freins... la réputation "alambiquée" des autos anglaises n'était pas usurpée :) quel joyeux bordel!

De toutes les autos restaurées que je connais, j'ai tjours vu des prix de ventes en deça des vrais couts de retauration. Dans la plupart de cas, ces projets étaient des envies personnelles de rouler dans les anciennes "concours" et non des projets de reventes... quand elles se sont retrouvées sur le marché, pour X raisons, il a bien fallu coller aux prix pratiqués, loin des 3x le prix mis dans l'auto depuis son achat :)
Un ami proche qui "aime" sa Type E (série III v12) dépense á peut prés 25-30Keur tous les 10 ans en remises en état diverses. le moteur a été refait 2f depuis 1975, date á laquelle la belle est rentrée dans sa vie..

Dub2g a écrit:

Comme j'avais du temps à perdre et que je n'ai pas peur du bucher , je me suis amusé à redresser le pare-brise et allonger la vitre arrière.


 

Ok Je sorts  

Il y a encore un peu de travail pour arriver à cela :

http://www.blessthisstuff.com/stuff/vehicles/cars/2012-growler-e-21st-century-jaguar-e-type/

Luc

Comme tout le monde dit que la 8 s'inspire de la E.
L'idee etait de savoir si en redressant le pare brise et en prolongeant le fast back on retrouvait la line de la E. je pense que l'exemple est plus flagrant encore avec une 8 pré face lift.
Pour info : je n'ai pas alongè le capot, j'ai juste reculè le pare brise, la longueur de la voiture n'a pas changé.

ok, la 8 s'inspire de la de E, mais je trouve surtout qu'elle s'inspire de la 13... surtout pour les cligotants orange   

Marc25 a écrit:

J'étais sur de l'avoir vu quelque part.
En effet :
http://passionlegende.free.fr/www/guppy/articles.php?lng=fr&pg=9
En plus le nom du site et de l'annonce concordent !

Vraiment drole cette histoire de bricolo - mais je ne dis pas que je ferais mieux, c'est plutot compliquée comme restauration en partant d'une épave   

La réputation que j’avais en tête : c’est compliqué, et ca tombe toujours en panne …Oui, mais elles sont belles …

Et la, il faut imaginer « l’anglais » , avec son sourie en coin, le regard bien pénétrant, content de vous avoir piégé …


 Perfidius Albionus  

Stephane a écrit:

Il faut allonger le capot aussi... celui de la XKE est interminable (tout comme sa restauration) :)

Ok    ça va mieux comme cela ?

Je n'ai pas réussi à retrouver sur youtube "Le petit baigneur" avec la Type E de De Funès, mais ta transformation avait déjà été imaginée... :-) En guise de consolation:
https://www.youtube.com/watch?v=TBrJmOScg4k&feature=youtube_gdata_player

Merci Darbaz   je ne connaissais pas

D'apres Google et l'Yonne républicaine du 13/07/2004 c'est une réalisation Pichon Parrat (Sens)