Quizzz... reconnaitre une New XK d'origine US.

Sur une X100, fastoche, on a parlé souvent: poignées chromées, catadioptres (feux de position en fait) rouges dans les pare-chocs AR, étiquetage du compartiment moteur et bien sûr compteur en miles (avec Km en petit).

Mais sur les X150?

Thierry_1500 a écrit:

Sur une X100, fastoche, on a parlé souvent: poignées chromées, catadioptres (feux de position en fait) rouges dans les pare-chocs AR, étiquetage du compartiment moteur et bien sûr compteur en miles (avec Km en petit).

Mais sur les X150?

Sans demander à Jag06 je suppose ? Qui croule actuellement sous 478 demandes...
Disons que si elle est en plaque US avec un DVD GPS US, c'est plus facile
Question bête est-ce que les stops clignotent comme sur certaines Jaguar américaines ?

Elle est garantie 100000miles et vendue moins cher la bas.

Je pense que la boussole intégrée au retro est de série ainsi ,peut-être ,que l'option "ouverture de portail" chère aux américains.

...et puis l'option renfort de suspensions pr le plus de 200 kgs ?

Exact pour l'ouverture de portail, de série, ainsi que pas mal de choses qui sont en option chez nous (sièges ventilés, hifi Bower&Wilkins,...) et de série par exemple sur une XKR coupé US.
Mais ça ne permet pas vraiment de faire de différence avec une voiture européenne optionnée...

Et en fait, à l'extérieur, je ne vois rien de différent... Pour les feux de position clignotants ou qui brillent plus quand on freine c'est pas une obligation sur les voitures qui disposent d'autres moyens de signalisation (feux stop, répètiteurs), ce qui est le cas ici.

A l'intérieur, outre le compteur en miles (changeable), il y a les normes radios: à la norme HD Radio pour le terrestre (une sorte de radio numérique au rabais), ainsi que la radio par satelitte Sirius, montée de série, mais sans abonnement, alors que chez nous il n'y a que la FM/GO, ainsi que le DAB en RFA et en GB. Là ce sera un peu plus dur à changer... il y aurait à la fois du soft et du hardware... donc je pense que dans le doute les types de radios présents seront le critère discriminant pour savoir si une voiture vient des USA (outre bien sûr le VIN, mais on n'a pas un décodeur sous la main en permanence...).

Maintenant, je n'ai pas fait le tour de la question, je cherchais juste une condition nécessaire et suffisante pour qu'une voiture soit US et je l'ai je pense trouvée avec les normes radios... libre à vous de continuer les recherches...

Merci pour les infos.
Effectivement les feux de position pas de stop.
Sinon petit clin d'oeil : l'Allemagne est bien une république fédérale mais la RFA n'existe plus depuis un moment

Ben si: le nom officiel est toujours RFA, République Fédérale d'Allemagne, ou en VO, BRD: Bundesrepublik Deutschland...
C'est la RDA/DDR qui a disparu...

Tu as raison, au temps pour moi ! Je ne sais pas pourquoi ca m'a "choqué" de voir RFA...
C'est plus trop utilisé en France ni en Allemagne d'ailleurs sauf à la frontière...

Oui, c'était plus utilisé autrefois, pour bien distinguer la RFA de la RDA... mais depuis qu'il n'y a plus qu'une Allemagne, ça se perd... mais à l'écrit, c'est plus rapide... donc je l'utilise...

Je pense que la seule chose différente et visible de l'extérieur sur une US, est l'inscription sur le miroir du rétroviseur droit.

Plus caché, il y a le système de récupération et recyclage des gazs de réservoir qui est encore différent.
De même, une multitude d'étiquettes d'information spécifiques aux US comme l'étiquette d'air-bag latéral, une qui
indique la présence de mercure dans le véhicule, , celle des pneus et pressions, l'étiquette du type d'émission moteur, celle
du type de carburant admissible dans la trappe à essence ....