Achat xk8 coupé

A la recherche d'une xk8 coupé, je discute depuis une semaine avec un vendeur à l'autre bout de la France qui vend sa xk8 qui a l'air dans un bon état carrosserie, châssis et intérieur. Elle totalise 140 000 km et la chaine de distribution, la pompe à eau ainsi que les fameux tendeurs de chaines en bakélites ont été remplacé par un garage faisant de la restauration d'anciennes. Apparemment la vidange de boite n'a pas été réalisée ou tout du moins je n'ai aucune information allant dans ce sens.

Avant d'aller voir la voiture, un "détail" m'ennuie un peu. C'est le fait que le vendeur ne dispose que du carnet d'entretien tamponné par un spécialiste jaguar sur les dernière années avant l'achat et aucunes factures autres que celles qu'il a reçu pour réparations faites après sont achat en 2019. Je n'ai donc pas de réelle visibilité quant au détail de l'entretien et éventuelles réparations avant l'acquisition par l'actuel conducteur. Qu'en pensez vous ?

En vous remerciant par avance pour votre aide et vos conseils qui je n'ai aucunes doutes seront avisés.

les factures de plus de 10 ans ça ne sert à rien, ce qui compte c'est l'entretien sur les 5 dernières années

de toute façon sur les 100000 premiers km, l'entretien en concession consiste uniquement à une vidange moteur, changer le filtre à huile et à air, faire le niveau de lave glace et un contrôle visuel de quelques organes tous les 16000 km
est-ce important de savoir combien de fois les plaquettes de frein ont été changées ?

sur l'auto dont tu parles, l'important est de savoir que les tendeurs ont été remplacé

reste à voir l'état des silentblocs des trains roulant, et l'âge des pneus

Merci pour votre réponse. Oui pour ce qui est de l'entretien classique je partage votre avis, cela ne semble pas important d'avoir les factures. Mais il est toujours plus rassurant d'avoir des factures autres que l'entretien courant, ce qui est plus que probable que des interventions aient eu lieu sur une voiture de cet age non ? Il est nécessaire de connaitre l'état des trains roulants et aussi des amortisseurs

Oui, savoir ce qui a été fait sur les trains roulants et amortisseurs est important. Après, le prix d'achat négocié peut tenir compte d'éventuelles choses à changer,
Ce serait plus facile, pour les membres du forum, de montrer l'annonce avec photos et prix pour qu'ils puissent te donner un avis encore plus complet.

Etant nouveau membre je n'ai pas encore la possibilité de poster le lien sur le forum. Le vendeur indique qu'elle a peu roulé depuis un an et que le dernier contrôle technique était vierge. Sans factures faisant état de changements d'amortisseurs ou autres, je pense négocier le prix en fonction. Il la vend 15 000 euros.

Partage l'annonce qu'on puisse en voir plus et donner notre avis

C'est celle à Rouen sur le bon coin?
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2448080354

Il n'y a pas le régulateur de vitesse .
Tu pourrais lui demander s'il a les suspensions cats et/ ou une photo du compartiment moteur .
Ls sièges semblent avoir des traces d'usure , demande aussi une photo du siège chauffeur complet .

Effectivement je trouve les cuirs semble avoir de belle trace d'usure, notamment l'accoudoir.
De plus j'ai toujours du mal avec les photos de voiture a la vente avec des intérieurs dégueulasse...Mais je suis conscient que l'ont a pas tous les mêmes degrés d'exigence.
Il faut aussi être conscient que actuellement le marché de la voiture d'occasion est atone...donc pas de précipitation.

A ce stade d'usure ça peut très bien se récupérer avec les bons produits et de l' huile de coude .

Bonjour, oui c'est celle ci.

Voici une photo de l'intérieur.  Effectivement les photos de l'intérieur montre un cuir avec des traces d'usures.


Les silents blocs de la barre anti rouli vont être changés pas le propriétaire prochainement car ils ont du jeu. Je ne sais pas de quel type de suspension il s'agit, je lui poserait la question. Merci pour vos avis. Je prend mon temps. 

J'ai eu toutes les factures de toutes mes voitures lors de l'achat, pour une xk8 c'est étonnant de ne pas en avoir à part celles récentes de changements de distribution. 

Le propriétaire m'a informé avoir reteinter l'accoudoir après lui avoir fait  l'observation.

Azur06 a écrit:

.../...
J'ai eu toutes les factures de toutes mes voitures lors de l'achat, pour une xk8 c'est étonnant de ne pas en avoir à part celles récentes de changements de distribution. .../...

Il y en a tout de même qui ont également tout l'historique... Oui, ça arrive
C'est variable, parfois il suffit que, par exemple, le deuxième propriétaire ait oublié de demander les factures sur une 1ère main reprise par la concession Jaguar qui l'a entretenue et c'en est fini de l'historique. C'est ce qui m'est arrivé avec ma XJR, je n'ai que les factures du deuxième et précédent propriétaire...

En même temps, comme l'a dit lmlyon, l'important ce sont les dernières factures sur quelques années, effectivement 5 ans pourquoi pas... Je préfère plutôt savoir que la vidange de boite a été faite à 107 kkms que les plaquettes de freins à 40 ou 50...
Maintenant, je te l'accorde, l'intégralité des factures, même pour des révisions classiques, peut démontrer un entretien minutieux en temps et en heure... Et non négligemment une simple vidange quand on a le temps tous les 60 kkms   ! Mais, à 140 kkms, celle-ci a-t-elle au moins le carnet un tant soit peut tamponné sur les premières années ?

Azur06 a écrit:

A la recherche d'une xk8 coupé, je discute depuis une semaine avec un vendeur à l'autre bout de la France qui vend sa xk8 qui a l'air dans un bon état carrosserie, châssis et intérieur. Elle totalise 140 000 km et la chaine de distribution, la pompe à eau ainsi que les fameux tendeurs de chaines en bakélites ont été remplacé par un garage faisant de la restauration d'anciennes. Apparemment la vidange de boite n'a pas été réalisée ou tout du moins je n'ai aucune information allant dans ce sens.

Avant d'aller voir la voiture, un "détail" m'ennuie un peu. C'est le fait que le vendeur ne dispose que du carnet d'entretien tamponné par un spécialiste jaguar sur les dernière années avant l'achat et aucunes factures autres que celles qu'il a reçu pour réparations faites après sont achat en 2019. Je n'ai donc pas de réelle visibilité quant au détail de l'entretien et éventuelles réparations avant l'acquisition par l'actuel conducteur. Qu'en pensez vous ?

En vous remerciant par avance pour votre aide et vos conseils qui je n'ai aucunes doutes seront avisés.

Sachant que Jaguar assume ouvertement par écrit, vu ici même sur ce forum, ne pas entretenir de Jaguar de plus de 10 ans pour prétexter refuser une XK X150 de 10 ans et quelques mois, quand la voiture été produite deux ans de plus... En d'autre termes on prend une 2013 mais pas une 2011, alors que ce sont exactement les mêmes  , ne t'attends pas à avoir un historique concession pour une XK8 jusqu'à 2019 !
De toutes façons, il vaudrait mieux avoir l'historique chez un mécano reconnu (JJR, Jackie Jag, Jag34...etc...) que d'une concession incapable d'entretenir un véhicule depuis le départ d'un chef d'atelier désormais à la retraite et sans informatique puisqu'elle a balancé les outils de diag...

Conclusion, ton acheteur l'a depuis 2019 mais, s'il pourrait avoir plus de factures, ne t'attends justement pas à avoir un carnet d'entretien tamponné, pour celle-ci comme pour toutes les autres que tu pourras sélectionner et/ou retenir dans tes recherches...

Là, ce qui est important, c'est que la distribution complète a été faite, et non uniquement les tendeurs de chaine, car c'est gage de n'avoir aucun problème.
En effet, certains ne changent que les tendeurs, je n'en dis pas plus mais il suffit d'en parler à Jag34 pour savoir ce qu'il en pense... Ou qu'il montre sur son parc une XK8 avec tendeurs changés mais tout le reste pêté   !

Si tu n'as pas d'info sur les silent-blocs, c'est qu'ils seront peut-être à faire mais, d'expérience, même encore pas mal, les CT te les déclarent en anomalie alors qu'ils peuvent encore attendre. Je m'explique, sur ma S-Type vendue depuis, ils me les avaient collés en anomalie puis, deux et quatre ans plus tard, sans avoir fait quoi que ce soit, il n'y avait plus aucune anomalie constatée  

Maintenant, dans ton cas, si cela n'a pas été fait et que ton vendeur ne peut pas le prouver, ce sera peut-être à prévoir...
J'ai fait ceux des bras de suspension AV et ça m'a coûté 126,99 € chez Driftshop (sur les conseils du forum - Voir combien ça coûte maintenant) + 2 heures (estimation sur 5 de ma facture globale) de MO donc pas le bout du monde...

De même, une vidange de boîte c'est grosso modo 600 euros.

La voiture est relativement bien placée niveau prix.
Aussi, s'il n'y a pas de corrosion, c'est cela que je regarderai presque en priorité, pourquoi pas ne pas y aller, quitte à envisager une petite négo...???...
Après, c'est sûr, tu auras peut-être une petite remise à niveau et, bien entendu, un peu d'entretien... Mais je suppose que ton budget global ne se limite pas à quelques 15 k€ d'achat...

Merci bruno pour tes conseils, je suis d'accord avec le fait qu'il faut prioriser les éléments à vérifier. Les tendeurs de chaines et la distribution, la corrosion par exemple.

Concernant les tendeurs de chaines, certains ne préconisent que de changer les tendeurs malgré le fait que des casses moteurs aient eux lieu lorsque la distribution n'avait pas été faite dans le même temps.

Concernant mon budget, je prévois l'entretien courant mais je ne souhaite pas acheter une auto pour avoir 5000 euros de frais divers dans les mois qui suivent par exemple..

Azur06 a écrit:

Merci bruno pour tes conseils, je suis d'accord avec le fait qu'il faut prioriser les éléments à vérifier. Les tendeurs de chaines et la distribution, la corrosion par exemple.

Concernant les tendeurs de chaines, certains ne préconisent que de changer les tendeurs malgré le fait que des casses moteurs aient eux lieu lorsque la distribution n'avait pas été faite dans le même temps.

Concernant mon budget, je prévois l'entretien courant mais je ne souhaite pas acheter une auto pour avoir 5000 euros de frais divers dans les mois qui suivent par exemple..

Je suis allé voir André Cescut Jag34 en lui disant qu'il fallait changer mes tendeurs.
Première question : Pourquoi voulez-vous les changer ?
Moi : Parce que tout le monde le dit sur les forums...
Lui : Et alors ?
Et lui d'ajouter : Et quand vous aurez changé les tendeurs, ce que tout le monde ne sait pas, vous aurez une chaine qui ne sera pas exactement en phase avec les nouveaux tendeurs... Résultat, voyez cette XK8, là sur le côté, les tendeurs sont neufs, ça n'a pas empêché la casse moteur...
Mais, à priori, je ne t'apprends rien.

Sur une voiture dont le propriétaire a investi dans une distri complète, il y a peu de chance que l'entretien ait été négligé... Peut-être les silent-blocs et les pneus (demander le DOT) voir le freinage... Mais rien de bien important, enfin rien qui ne mène à 5 k€.

Azur06 a écrit:

...Concernant mon budget, je prévois l'entretien courant mais je ne souhaite pas acheter une auto pour avoir 5000 euros de frais divers dans les mois qui suivent par exemple..

Certes mais la mise à niveau fait partie des choses

bruno4776 a écrit:

Je suis allé voir André Cescut Jag34 en lui disant qu'il fallait changer mes tendeurs.
Première question : Pourquoi voulez-vous les changer ?
Moi : Parce que tout le monde le dit sur les forums...
Lui : Et alors ?
Et lui d'ajouter : Et quand vous aurez changé les tendeurs, ce que tout le monde ne sait pas, vous aurez une chaine qui ne sera pas exactement en phase avec les nouveaux tendeurs... Résultat, voyez cette XK8, là sur le côté, les tendeurs sont neufs, ça n'a pas empêché la casse moteur...
Mais, à priori, je ne t'apprends rien.....

Bref, précis, concis

bruno4776 a écrit:

/...
Sachant que Jaguar assume ouvertement par écrit, vu ici même sur ce forum, ne pas entretenir de Jaguar de plus de 10 ans pour prétexter refuser une XK X150 de 10 ans et quelques mois, quand la voiture été produite deux ans de plus

Relativement faux, Jag Buttes Chaumont prend ma voiture de 2006 en révision et quand j'y suis allé, il y a deux mois il y avait une X 350 de 2004 en révision/réparation.

Merci à tous pour vos précieuses informations, je pense aller la voir et je vous tiendrai informé. Il y'en a aussi une beige à vendre à Fontenay sous bois par un professionnel. L'intérieur est impeccable mais les tendeurs de chaines et la distribution n'a pas été changée, ni la pompe à eau. Le prix est de toute façon trop élevé par rapport à ces éléments mais négociable. elle a eu de nombreux propriétaire et a été acheté au enchère.

Personnellement je trouve étrange que la voiture soit présentée avec un intérieur aussi sale sur les photos, un petit coup d'aspirateur ce n'est pas compliqué. Si elle n'a pas beaucoup roulé depuis 1 an, elle a été stockée dans quelles conditions? Ce n'est peut être qu'une impression, mais ça ne donne pas l'image d'une voiture soignée. Ensuite, prévoir environ 5000€ de frais dans les 2-3 ans à venir ne me semble pas farfelu, il y a inévitablement des surprises et imprévus.

Je ne dirai pas sale , plutôt mal entretenu . Certains personnes pensent que le cuir n'a pas besoin d'entretien , et ont peur de le laver et oublient de le nourrir . Le pire , ce sont ceux qui nourrissent le cuir sans le laver .

L'état du tapis de sol sur la 3e photo du bon coin fait peur, on dirait celui de ma volvo de tous les jours, c'est dire! C'est vrai que les gravillons ça colle sous les semelles par temps humide.

Les cuirs semble avoir était entretenu comme l'intérieur...pas souvent

Oui, la photo de l'intérieur m'a rebuté également. Pour ma part je ne laisse jamais l'intérieur de ma voiture dans cet état. Et encore moins pour la mettre en vente. Est ce un point rédhibitoire qui est par ailleurs en contradiction avec le fait que des frais de changement de distribution aient été engagée.. Je ne sais pas.

_glop a écrit:

Personnellement je trouve étrange que la voiture soit présentée avec un intérieur aussi sale sur les photos, un petit coup d'aspirateur ce n'est pas compliqué. Si elle n'a pas beaucoup roulé depuis 1 an, elle a été stockée dans quelles conditions? Ce n'est peut être qu'une impression, mais ça ne donne pas l'image d'une voiture soignée. Ensuite, prévoir environ 5000€ de frais dans les 2-3 ans à venir ne me semble pas farfelu, il y a inévitablement des surprises et imprévus.

Oui si l'on raisonne en terme d'années il est vrai qu'il faut prévoir une certaine somme pour pouvoir palier à des éventuelles surprises et à l'entretien.

_glop a écrit:

Ensuite, prévoir environ 5000€ de frais dans les 2-3 ans à venir ne me semble pas farfelu, il y a inévitablement des surprises et imprévus.

oui c'est même évident
et j'aurai même tendance à dire 10000 € comme je l'annonce régulièrement pour les XJS

je précise que ce montant peut être sensiblement réduit si l'on effectue soi même les travaux