3,5 l V8 260

Connaissez vous le moteur 3,5L 260 qui équipe la XK de 2008 ?
Elle est présentée comme une série limitée...
N'est il pas un peu "juste" pour une telle voiture?
Merci à d'éventuels propriétaires de m'en faire l'article.

Did

Présentée par le vendeur Série limitée par le nombre d'acheteurs.
Elle est connue sous la dénomination 3.6.

Tu auras un avis dans ce sujet :
https://xk8forum.actifforum.com/t10078-presentation-nouveau-membre-83ocelles

Mais tu nous perds un peu....

Merci pour la piste sur le forum. Cela éclaire un peu le sujet.
C'est vrais, j'aime moins la XK que la XK8 mais je ne la connais pas bien.
L'opportunité de cette 3,6 de 2008 à un prix intéressant a attirée mon attention et elle n'est pas trop loin de chez moi.
Je me dis aussi qu'étant plus récente, je prends peut être un peu moins de risque....
Did

Elle a été lancée surtout pour des raisons fiscales. Ca reste une bonne voiture avec une motorisation tout à fait acceptable. Tu ne dois pas avoir de crainte à ce niveau.

A ma connaissance, à part bien sur la cylindrée, la seule différence avec une 4,2L, c'est l'absence de CATS.

La voiture vient d'Allemagne, elle possède son carnet d'entretien Jaguar à jour mais a été repeinte avoir avoir grêlé..... Toujours un peu hasardeux...
http://www.leboncoin.fr/voitures/852962263.htm
Elle était sur "la centrale" à 4 ou 5000€ de plus (chez un pro) mais me semble avoir disparu depuis deux trois jours.
Did

Attention, la carrosserie est en alu, il est impératif de savoir quel carrossier à travaillé dessus
et s'il est formé pour cette matière particulière ...

peut-être regarder sous le capot moteur et coffre pour ce rendre compte de l'étendu des dégâts .

Le propriétaire travaille à Paris et propose de la voir sur son lieu de travail (??).
Pas d'amateur pour aller voir sous les jupes de la belle?
Did

Did 14 a écrit:

A été repeinte avoir avoir été grêlée.....

J'éviterais...

Les carrossiers d'IDF ont bossé sous pression (et sous pression des assurances), suite à l'épisode de grêle en IDF en Avril/Mai l'année dernière.

Il va y avoir des surprises dans quelques années avec les repeintures sans suffisamment de préparation.

Sans compter que sur des surfaces comme le toit, ou le capot, voir le couvercle de malle, espérer que chaque impact de grêle ait été correctement traité, sans avoir de faux reflets sous une lumière ou une autre est illusoire.

Je connais une BM comme ça, qui a été "refaite", cela n'empêche pas de voir pleins d'impact en rasant. De face, ça va...

Les carrossiers faisaient bosser des sous traitant débosseleurs avant peinture.

Tous les debosseleurs de France convergeaient le dimanche soir vers la région parisienne. Avec de nombreux couacs.

Des intermédiaires spécialisés fournissaient aux garages des sous traitants, ou des salariés détachés.

Tout et n'importe quoi a été fait dans 90% des carrosseries d'IDF pendant toute l'année 2014.


A fuir, sauf à avoir envie de tout reprendre dans quelques années.

Luc

Merci du conseil, j'oublie.
Did

pour le toit pas de souci c'est un cabriolet