XKR 4.2 bouton sous le levier de vitesse

Bonjour à tous ,

Tout est dans le titre, à quoi peut bien servir le petit bouton sous le levier de vitesse d'un XKR 4.2 de 2003.

Je viens d'en essayer une et son proprio m'a expliqué que ce bouton sert en fait à débrayer le compresseur, est ce exact?
Il m'a expliqué qu'on roule ainsi sans le compresseur donc avec 100cv de moins et donc on consomme beaucoup moins.

Je n'ai rien lu de semblable dans le forum, donc vos avis seront les bienvenus
Encore merci
Patronyme

Au moins ça répond à la question de ta voiture :
XKR coupé 2003

Pour le reste tu as une 2003 donc qu'un bouton "sport" sous le levier.
C'est beau les discours des vendeurs

Si on parle bien du bouton poussoir devant le levier de vitesse, il n'a aucune influence sur le compresseur!
Il modifie simplement les régimes de passage de vitesses... Tu trouveras un tas d'explications sur le forum

Xk 4.2 signifie que le moteur passe, si nécessaire sur 4 cylindres et parfois uniquement 2 afin de réduire ainsi la consommation de carburant ...ouaich ... Pas mieux

Il y a meme une option avec deux boutons:
-un pour deconnecter la courroie
-un pour la ranger dans un compartiment à l'abri de la chaleur.

Blague à part, ton vendeur est une pointure.... il se croit dans Mad Max

Il y aurait des quantités livres à écrire sur les arguments bidons des vendeurs de voitures.

Ou tout simplement sur leur méconnaissance du sujet ...

Jérôme a écrit:

Xk 4.2 signifie que le moteur passe, si nécessaire sur 4 cylindres et parfois uniquement 2 afin de réduire ainsi la consommation de carburant ...ouaich ... Pas mieux

Ca a existé sur les cadillac de 1981; V8 6L. le moteur passait de 8 à 6 à 4 cylindres selon la conso voulue... ça n'a duré qu'un an

Oui ou Volkswagen et son "Cylinder on demand"

Il "suffit" de ne pas ouvrir les soupapes, ce qui est donc totalement impossible sur nos V8.

patronyme a écrit:

Il m'a expliqué qu'on roule ainsi sans le compresseur donc avec 100cv de moins et donc on consomme beaucoup moins.

C'est lui qui devrait moins consommer ....
Elle a l'air bonne

Et pour confirmation, c'est un des soucis des voitures avec compresseur, celui ci est entrainé en permanence dans tous les cas de figure.

L'avantage comparé à un Turbo est que l'on dispose du couple maxi à la moindre sollicitation, sans attente, et ce depuis le ralenti.


PS : le vendeur ne t'a pas expliqué qu'il y a une option avec un deuxième bouton, qui te sert des expressi dans la boîte à gants, avec des capsules Nespresso.

Le Marc de café étant recyclé dans le catalyseur pour la dépollution ?

Sont vraiment nuls ces vendeurs...

Surtout qu'il existe un moyen simple de ne pas avoir la conso du compresseur : acheter une 8 standard

Luc

C'est l'équivalent du bouton siège éjectoire de la DB5 de 007.
Ca se passe bien avec ta femme?

Francis a écrit:

C'est lui qui devrait moins consommer ....
Elle a l'air bonne  

ça ce voit qu'elle bonne, il lu en reste?

Voluptif a écrit:

Le Marc étant recyclé dans le catalyseur pour la dépollution ?



Luc

Donc confirmation : le Marc pollue

C'est pas si simple Luc.... Sinon il suffirait d'ajouter une poulie débrayable sur le compresseur et fini.

Sauf qu'il faudrait le bipasser complètement afin que le moteur ne "tire" pas trop pour pouvoir aspirer l'air, de même les pistons sont optimisés pour une combustion d'air "chargée"....

Sinon on pourrait envisager un cycle d'Atkinson pour augmenter le rendement.... je suis bête ça existe depuis plus de 100 ans et est en série hybridé depuis bientôt 20...
Ou alors de mutualiser les moyens de déplacement ce qui permettrait de polluer moins.... un peu comme le bus.......

Bref je divague et pollue et j'aime ça !!!

Polluer humanum est