XJ8...

Bonjour à tous, deux petites questions si vous me le permettez;

Les moteurs sont les mêmes sur les XJ8 que sur les XK8 ? Si oui, les points à changer et à vérifier sont donc les mêmes n'est-ce pas ?

Également les variantes Daimler, Sovereign existent aussi sur tous les millésimes ou y-a-t-il eu une interrruption ? (et comment reconnaitre le millésime sur le VIN ou un autre code portière sans parler des codes esthetiques ?)

Côté moteur, la XJ8 est effectivement équipée du dernier V8 4.2L des XK8 (de la série x100 jusqu'à 2006).

Côté finitions, celle des XJ8 est, même en finition de base, très supérieure à celle des des XK8 !
Les finitions Daimler et Sovereign doivent donc être très belles...
Les XJ8 à partir de 2009 jusqu'à l'apparition de la XJ actuelle ont comme équipement significatif en plus le double vitrage mais leur budget est significativement plus élevé.

Hors moteur il faut impérativement examiner:
1) l'état de la suspension pneumatique: compresseur d'air et les 4 amortisseurs pneumatiques et notamment les 2 avants - ils sont très chers 1500 euros pièce. Pour le compresseur d'air, il existe un kit de fiabilisation founissant des joints neufs plus solides qui évitent avec l'usure la déperdition d'air compressé et que le moteur de celui-ci grille à force de travailler plus fort et en permanence pour maintenir la pression.
La faible durabilité des amortisseurs d'origine est une faiblesse connue des XJ8. Certains cassaient dès 15 000km.
Si les amortisseurs, notamment avants, sont d'origine sur un véhicule de 80 000 ou 120 000km, il faut tenir compte du coût de leur remplacement.
2) l'état des disques de freins

Pour le reste c'est une super voiture ! C'est même pour moi la Jaguar qui représente le mieux la marque dans ses findamentaux: confort, finition, puissance, douceur de fonctionnement et sensualité du touché de route

Je suppose que la X308 est aussi une XJ8

Oui pardon je parlais des X308 ! Ce que dit AKM n'est donc pas valable ?

La X308 est à ma connaissance équipée d'un 4.0 pas d'un 4.2. (ou 3.2)
Je ne connais pas trop les berlines désolé.
Mais il y a des pros ici

En revanche je veux bien me faire transporter pour essayer

.
AKM parle de X 350 alors que tu parle de X 308

Pas de 4l2 mais des 4 l ou des 3,2l. Pas de suspension pneumatique.

Sinon, mêmes points à vérifier que sur les XK 8. Attention au ciel de toit, â la fiabilisation moteur et aux silent blocs.

et ne pas oublier de vérifier le fonctionnement des réglages électriques volant et sièges.

Je ne suis pas à Paris avant la mi août , mais si après tu veux aller en voir, je peux t'accompagner. Pour info si tu vises celle du 11ème, elle est correcte mais trop chère, ciel de toit à faire et si c'est celle visible près de Necker, elle est très Bell mais complètement hors marché .

 ma connaissance les Daimler sont quasiment toutes en châssis long (5,12m)

Alain 75 a écrit:

.
AKM parle de X 350 alors que tu parle de X 308

Pas de 4l2 mais des 4 l ou des 3,2l. Pas de suspension pneumatique.

Sinon, mêmes points à vérifier que sur les XK 8. Attention au ciel de toit, â la fiabilisation moteur et aux silent blocs.

et ne pas oublier de vérifier le fonctionnement des réglages électriques volant et sièges.

Je ne suis pas à Paris avant la mi août , mais si après tu veux aller en voir, je peux t'accompagner. Pour info si tu vises celle du 11ème, elle est correcte mais trop chère, ciel de toit à faire et si c'est celle visible près de Necker, elle est très Bell mais complètement hors marché .

 ma connaissance les Daimler sont quasiment toutes en châssis long (5,12m)

C'est super gentil merci beaucoup !

Non Alain ne cherche pas de X308....

Marc25 a écrit:

Non Alain ne cherche pas de X308....

Plus en ce moment 

Quoique. 

Alain assure en x308

Avec Francis et Alain 75 tu es en de bonnes mains !
Désolé j'aime tellement la XJ8 X350 que j'ai oublié son aînée X308 

Sauf si ton choix est déjà fait, regarde quand même les X350... pour moi et pour mon âge c'est la première XJ moderne et la dernière XJ classique et luxueuse.

Mais bon les goûts et les couleurs ne se discutent pas. De toute façon une X308 ne peut être un mauvais choix

Bonne quête

Ps tu peux aussi appeler les spécialistes Jaguar comme JJR pour savoir s'il connaît des X308 potentiellement à vendre...

Ok merci c'est sympa !
Je la connais très mal d'ailleurs la X530 car on la voit très peu...

Sinon je demande une dernière fois mais personne ne peut me dire si la finition (sovereign, daimler etc) est indiquée dans un quelconque code présent sur la voiture svp ?

La carte grise d'une Daimler doit comporter Daimler comme marque et non Jaguar. Si Jaguar sur la carte grise, ce n'est pas une Daimler.
Il existe des Daimler courtes, j'en connais au moins deux.

Pierre77N a écrit:

La carte grise d'une Daimler doit comporter Daimler comme marque et non Jaguar. Si Jaguar sur la carte grise, ce n'est pas une Daimler.
Il existe des Daimler courtes, j'en connais au moins deux.

Okay merci interessant !

Pour les autres finitions il n'y a donc pas un code sur la voiture ou autre ? (je ne parle pas des différenciations esthétiques ici bien sur mais de code formel..)

[quote="AKM"]Avec Francis et Alain 75 tu es en de bonnes mains !
Désolé j'aime tellement la XJ8 X350 que j'ai oublié son aînée X308 

Sauf si ton choix est déjà fait, regarde quand même les X350... pour moi et pour mon âge c'est la première XJ moderne et la dernière XJ classique et luxueuse.

Mais bon les goûts et les couleurs ne se discutent pas. De toute façon une X308 ne peut être un mauvais choix

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Perso, esthétiquement, je préfère la X308 car elle est plus basse que la X350

L'avantage de la dernière, c'est l'alu, la finition et les moteurs plus puissants

Pierre77N a écrit:

La carte grise d'une Daimler doit comporter Daimler comme marque et non Jaguar. Si Jaguar sur la carte grise, ce n'est pas une Daimler.
Il existe des Daimler courtes, j'en connais au moins deux.

Oui, elles existent, mais en 308, elles ne représentent qu'une infime partie de la production. Encore mieux en Vanden Plas : 1 swb pour 21 000 lwb.

En revanche en X 300, je ne sais pas.

Je connais une Daimler X305 (X300 V12) courte.
Mais longue c'est très bien, sinon peu de place pour les jambes des passagers arrières.

En standard, une X300 Daimler est en chassis long, et avec toit ouvrant.

Sur demande expresse du client, le châssis court est possible, et l'absence de toit ouvrant est possible.

La version compressée des Daimler est la "Super V8".

La X300 est la dernière vraie XJ, même si certains apparatchik peuvent penser que la X358 mérite ce titre

Luc

X308 vs X350 c'est comme X100 vs X150.
Rien à voir mais pas si loin en philosophie.

D'ailleurs j'avais acheté une revue technique à la sortie de la X350 qui présentait le développement de ce nouveau modèle.
Il va falloir que je fouille le grenier

Alain prend une Daimler que je vienne a Paris l'essayer

Marc25 a écrit:

Alain prend une Daimler que je vienne a Paris l'essayer

De nuit alors

Luc

Fait le malin toi !! Pour le déménagement il n'y a personne de dispo mais pour la crémaillère tu pourras compter sur moi

Les camionnettes sont chargées, départ demain matin... Heureusement que je t'ai pas attendu...

Pour la crémaillère, je te connais, tu es bien foutu de pas réussir à décoller du garage

Luc