achat au luxembourg

Bonjour à tous. ceci est mon premier message de nouvel arrivant.
Je m'apprête à acheter une xk8 2001 décapotable immatriculée au Luxembourg... à un belge. Très banal chez nos amis outre-quiévrain.
Je comprends qu'il me suffira de passer le contrôle technique français et bien sûr demande de carte de grise.
Autre chose à votre avis?
Jaguarement vôtre

Bonjour. Il y a une règle sur le forum. Avant de poser une question il faut passer par la case "présentation".

Sur leS forumS

Luc

Lauris, bonjour

Fais gaffe aux belges - Un check Up complet s'impose chez JJR

Achat chez un Pro ? si oui lequel ?
ou un particulier ?

Pas trop confiance dans le Benelux en général, mais c'est subjectif.

Comme toute procédure d'importation intra communautaire :

Un COC chez Jaguar, et un quitus fiscal, ainsi que la radiation de la carte grise du pays d'origine.

Avec un peu de chance, en présentant bien les documents, on peut échapper au coc payant.

Luc

D'autre part si le CT a été fait récemment dans le pays d'origine CEE, pas besoin de CT 

Merci à tous.
COC = certificat of conformity?
JJR?

oui pour le coc JJR un garage de St Ouen qui est specialisé Jaguar à des tarifs moins prohibitifs que Jag Boulogne par exemple....

XK8 Boulogne a écrit:

oui pour le coc JJR un garage de Style Ouen qui est specialisé Jaguar à des tarifs moins prohibitifs que Jag Boulogne par exemple....

C'est quoi le style Ouen....

C'est les joies de la résolution des noms des tablettes Android !  

Corrigé

Aucune faute ne passe ,faut être au taquet avec l'écrit.

Tu as raison de faire l'acquisition de ton véhicule dans le même pays où tu as placé ton argent.

Il n'y a pas besoin de faire un transfert ...

Normalement au Luxembourg le CoC est fourni d'office avec la voiture.
Attention la procédure est assez complexe car l'ancien proprio doit faire désimmatriculer le véhicule et à partir de ce moment là elle se retrouve officiellement sans plaque - même si souvent elles restent sur la voiture (sauf plaques personnalisées qui repartent avec le proprio) et donc sans papier en règle pour rouler.
Il faut donc la ramener en France au CT sur un plateau à moins de prendre le risque de rouler comme ça...
Sauf si, une fois les démarches faites au Luxembourg, tu arrives à la faire immatriculer en France, sur la base du contrôle technique Luxo (pas certains que ça marche, je n'ai jamais entendu parler de ça) et que tu reviens avec les plaques françaises.
Mais rien de très compliqué, je l'avais fait une fois et je n'ai pas souvenir de trop de complication.

Il serait intéressant effectivement de savoir où tu l'achètes - histoire de pouvoir prévenir car il est vrai que certains garages sont à la limite niveau "magouille". Les grands garages de marque par contre, aucun soucis et les particuliers en général aussi si tu as l'historique. Ici c'est tout ou rien, soit la voiture est bichonnée et souvent comme neuve même après 20 ans, soit c'est une épave (et dans ce cas la peu de chance qu'elle reste sur le territoire, le CT annuel est dissuasif)

Jvlien a écrit:

Sauf si, une fois les démarches faites au Luxembourg, tu arrives à la faire immatriculer en France, sur la base du contrôle technique Luxo (pas certains que ça marche, je n'ai jamais entendu parler de ça) et que tu reviens avec les plaques françaises.

Un contrôle technique d'un autre pays européen est recevable, je viens d'en faire l'expérience.

En cas de difficulté à se faire entendre : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16539

Pour ce qui est du CoC, je n'en ai pas eu besoin. Mon certificat d'immatriculation (allemand) donnait toutes les informations pour identifier le véhicule, notamment le champ K et le champ D2 complet.