puis-je vous demander...

Bonjour a tous !!

N'ayant plus d'auto à moi (cf présentation ), mon choix s'est orienté vers une XK8, je n'ai pas encore fait d'essai mais la ligne me plait.

J'ai pu lire que certains ont le supercoup d’œil qui ferait , ou pas capoter la vente en un instant

Aussi je me permet de vous solliciter dans mes recherches vu que certaines auto doivent être connues comme peu recommandables ou "bizarres" sur les sites d'annonces et j'aimerais autant les éviter

Voici celle qui retient mon attention :
4.2L donc déja plus fiable si je ne m'abuse...
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-63400591.html

Merci infiniment pour vos retours !

Bien, si le carnet d'entretien est ok

À savoir que le gps est ..."britishement cacochime" , mais on peut le remplacer par les manos (il y a un post la dessus)
La plaque avant est positionnée au milieu de la calandre, c'est moyen,
Les cuirs ont l'air bon,
Ensuite, demanger où en est le ciel de toit, l'âge de la batterie, si il y a de la buée ou des traces dans les phares, et l'essayer vérifier si les  trains ont été revus, car à ce kilométrage,les silents-blocs, amortisseurs et autres ont parfois soufferts....

Pour l'essai, procéder en 2 temps:

Faire conduire le proprio , pour voir par exemple s'il respecte les temps de chauffe, s'il a le pied lourd....puis prendre le volant et se faire son idée....

A priori carnet ok, ciel de toit ok toute l'auto serait en bon état mis a part une griffe tres légere sur le hayon (a voir selon la vision des gens) et quelques impacts sur l'avant (graviers).

Je vais me faire une liste des points a vérifier en fonction du guide et de vos impressions vis a vis de l'annonce.

La direction doit être précise, et la tenue de cap impériale, y compris sur chaussées moyennes, sinon, problème de train avant (réglage ou vétusté).

Niveau moteur, il fat juste que le vendeur justifie d'un entretien régulier sur factures.

La boite ZF 6HP26 des 4,2L commence à montrer ses premières faiblesses récurrentes : donc, elle doit avoir été vidangée (sur facture), et si possible avec le joint interne, et le le joint du connecteur électrique sensible remplacés.

Une XK8 4,2L est fiable, une XK8 4,2L de 170000 km, et quelques années, peut nécessiter un petit budget de remise à niveau si elle n'a pas été soigneusement bichonnée jusqu'ici.

Luc

Aurais tu demandé d'autres photos ?
Parce que là, on ne voit pas grand chose.

bonsoir a tous !

J'ai eu un échange avec le vendeur et quelques informations mais je reste sur la réserve.

Voici donc :
- 168080km: convertisseur de couple boite de vitesse
- 156086km: roulement avant droit , amortisseurs avant, bras inferieur gauche, bras de levier tri. et reglage train avant mais aussi purge liquide de refroidissement

Pour ma part la seule grosse intervention est le convertisseur... ca m'inquiète un peu car pourquoi a t-il laché ? le reste de la boite est-il ok ? si il a eu un souci du à l'huile je me doute que les embrayages vont "couïner"
Les amortisseurs, du consommable, et les arrière ??? pas faits.

Rien d'autre de reçu pour l'instant, il est noté qu'il a le carnet mais bon, si les gens lui demande tout et ne viennent pas je comprends qu'il ne communique pas plus que ca sur un 1er échange.

Je n'ai pas demandé d'autres photos, je le fais si je reçois de plus amples informations. Je lui demande quoi ? le siege conducteur déja, d'autres points a noter ?

Désolé pour toutes ces demandes, je dois être le XXXieme a qui vous devez répéter les même choses...

A vérifier que cette opération du train avant n'est du à un choc , il n'y aurait pas un radiateur dans l'affaire ? Ou ce dernier aurait été rafistolé...

Je vais regarder,

Une question : y a t-il des traces de colle ou blakson peint sur les divers emboitements entre les éléments de carrosserie ? comme on peut voir notament sur les tetes d'amortisseurs ?
Car souvent lorsqu'accident il y a eu, les carrossiers en mettent pour étanchéifier la réparation de soudure ou pointage.

Le mieux est de se déplacer, de faire des essais, de faire des photos soit même de carrosseries, du moteur, des papiers etc ...

Tu ne penses quand même pas que le vendeur va te photographier les défauts éventuels.

Bon courage !

Bah moi c'est ce que je fais pour éviter de faire perdre, et perdre mon temps moi aussi, mais il y a aussi les gens qui ont l'impression qu'une rayure ou une aile froissée c'est "normal" donc c'est sur que d'aller voir c'est mieux.

Je commence a regarder en Allemagne car je ne trouve rien en France à bon prix...

J'aimerais bien une xkR finalement.

Si j'ai bien cerné tous tes critères de sélection, peut être qu'il faudra que tu augmente ton budget de départ (13000€). Et si maintenant tu rajoute quelques chevaux supplémentaires...

Bonne recherche.

Au final ca semble mal parti j'ai l'impression.

Pas du tout!!!
Cette période de recherche est existante et génératrice de stress. Au final, on trouve toujours la voiture, avec quelques compromis, mais ça deviens la plus belle à nos yeux.

J'espère car d'avoir vendu mon auto par obligation ca m'a déja mis un coup, et là voyant que le marché de la XK stagne ca me met double coup.

J'ai appelé pour une dans le 78 en xkr, elle est toujours en vente, alors pourquoi pas, je vais aller la voir si possible ce soir, le vendeur a dit qu'il me rappelait des qu'il était dispo.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1129979311.htm?ca=12_s

Mai / Juin est une période compliquée pour acheter, facile pour vendre...

Mon SUV était en vente depuis 6 mois, et est parti hier. J'ai eu plus de contact la dernière semaine, que sur les 5 premiers mois de mise en vente.

Mon précédent véhicule familial, ça avait été la même chose : 2 mois avec que des propositions basses, et arrivé début Juin, le prix demandé était devenu correct au yeux des acheteurs.

Le marché automobile est saisonnier.

Pour trouver la XK de mes rêves, ou qui s'en approchait le plus, ça m'a pris 24 mois.

C'est un très mauvais plan d'avoir "besoin" d'une voiture, et de chercher la XK parfaite.

Luc

Allez j'aime bien me répéter : Elle a toutes les options

Sinon t'as vu les Recaro Pedro

Concernant ta dernière sur lbc:

Bon point : elle a un régulateur ce qui est loin d'être un luxe dans un salon british capable d'avaler 700 km

Incertitudes : son proprio aime les jolis tunings, genre cercle chromé des cadrans mais ne s'est pas attaqué au levier de vitesse : deux solutions : 1) il ne touche pas en bricolage et ne fait que ce qui est simple, 2) il n'avait pas assez de sous pour payer les chromés intérieurs restants 3) c'est un choix délibéré

Dans les 2 premiers cas, soit il ne sait pas l'état de son auto parce qu'il n'y connaît rien, soit il a bypassé son entretien, il faut absolument vérifier le carnet d'entretien ,

Dans le 3eme cas, la vérification du carnet est nécessaire, mais n'hésites pas à lui demander pourquoi il a restreint cette option décorative, il peut avoir fait d'autres choix bizarres...

XK8 Boulogne a écrit:

Incertitudes : son proprio aime les jolis tunings, genre cercle chromé des cadrans mais ne s'est pas attaqué au levier de vitesse

Ouaip comme moi.

Je suis curieux de connaître ta version, car c'est la voiture que jai été voir il y a deux jours.

Némésis a écrit:

Je suis curieux de connaître ta version, car c'est la voiture que jai été voir il y a deux jours.

super on saura tout !

Et vous avez fait d'autres choix de ce type sur l'auto ?

Oui l'antenne m'embettait et je l'ai déconnecté,et puis j'ai ajouté des hp mais ça marche pas terrible ,

Quand tu déconnectes l'antenne, ça semble normal que tu ais des problèmes de radio.

Mais les cassettes et les CD eux fonctionnent.

Et la distribution?
Le potentiel des chaines est 100 000miles!...
Donc grosse intervention.

elle a 130 ou 140k donc elle est a prévoir sur la xkr.


Sinon visite de la XK8 4.2 qui se vend 14800 et a 174.000 kms

Donc arrivé devant l'auto je ne m'attendais pas a mieux, mais pas a tant de négligence, dommage d'avoir fait 1H30 de route pour voir une auto pas lavée dehors ni dedans tapis de sol archi percé, moi je l'aurais retiré.

Sinon exterieur : peinture complete refaite, pas top car les joints sont peints (comme d'hab je dirais). Rouille qui faisait son apparition sur le haut du parebrise.

Jantes frottées

Panneaux de portes a remplacer coté gauche, a refixer coté droit.
Les vitres qui descendent mais ne remontent pas lorsqu'on touche la poignée (c'est du a quoi svp messieurs ?)

Sieges relativement propres juste une teinte a faire pour les maniaques, a cause des frottements des vetements, donc sur le bord gauche du siege conducteur.

Au roulage : bruit train avant (coupelles d'amortisseurs je pense) bruit train arrière a l'acceleration et au ralentissement (pont) y a t-il un flector a l'arrière ? le jeu est normal est-il réparable sans changer le pont ?

Tire a droite, vibre (equilibrage).

Voyant abs allumé apres essai avec défaut systeme de contôle de stabilisation, défaut remonté en garage, non trouvé d'apres les dires du propriétaire, ca fait peur que personne ne sache d'ou ca vient, perso j'ai pensé a un capteur d'abs mais bon, si c'est pire ca chiffre tres vite.

Voila... donc voiture dans son jus, repeinte, pas d'historique avant 100.000kms

Sinon elle tourne bien je trouve, la boite semble fonctionner parfaitement, pas vraiment de fuite a part un peu sur le pont.

Du coup en ayant chiffré les dépenses à plus de 3000 euros je ne la prendrai pas.

buhl a écrit:

Voyant abs allumé après essai avec défaut système de contrôle de stabilisation, défaut remonté en garage, non trouvé d’après les dires du propriétaire, ça fait peur que personne ne sache d'ou ca vient, perso j'ai pensé a un capteur d'abs mais bon, si c'est pire ça chiffre très vite.

Sans aller jusqu'à mettre ma main au feu, batterie faible