Avis

Oui mais cuir noir et bois marron, moi je trouve ce mariage raté. Essaie d'en trouver une vraiment toute noire à l'intérieur, c'est beaucoup plus homogène et donc harmonieux.
Avis perso évidemment !

darbaz a écrit:

Oui mais cuir noir et bois marron, moi je trouve ce mariage raté. Essaie d'en trouver une vraiment toute noire à l'intérieur, c'est beaucoup plus homogène et donc harmonieux.
Avis perso évidemment !

Je ne pense pas que cette configuration « full black » existe sur les phases 1 et 2...

effectivement elle n'existe pas

Tu rigoles ? C'était la mienne, avec un intérieur optionnel (sans surcoût) qualifié de sport par opposition à classic.

darbaz a écrit:

Tu rigoles ? C'était la mienne, avec un intérieur optionnel (sans surcoût) qualifié de sport par opposition à classic.

Le bois était noir?

Un gris très foncé, et le volant, le pommeau, les pièces centrales de l'assise et du dossier en cuir à petits trous.

darbaz a écrit:

Un gris très foncé, et le volant, le pommeau, les pièces centrales de l'assise et du dossier en cuir à petits trous.

Ton intérieur sport était effectivement au catalogue. Par contre, pas l'intérieur bois gris sur les premieres séries. Tu es certain qu'une mise à hour n'a pas été faite par un précédent propriétaire qui était allergique, comme toi, au bois marron?

Chi lo sa? Elle faisait stock quand même

dg76 a écrit:

J'ai également vu cette annonce. Elle a l'air pas mal. Dommage qu'il n'y ait pas de photos du moteur.
Apparemment buée dans les phares et peut être soucis d'antenne télescopique...des classiques

Le moteur a l’air propre.
Par contre, c’est un 4 et non un 4.2 L...avec une 1ère immatriculation au 10/2002, et les tours des feux arrières chromés, je m’attendais à un 4.2l. Me trompais-je ?

L'entourage des feux arrières est apparu en 2001 de mémoire. Donc sur les 4l. Le 4l2 est apparu sur le millésime 2003. A cette époque le changement de millésime se faisait en septembre. Mais la date indiquée est la date d'immatriculation pas celle de fabrication.

J974G a écrit:

Le moteur a l’air propre.
Par contre, c’est un 4 et non un 4.2 L...avec une 1ère immatriculation au 10/2002, et les tours des feux arrières chromés, je m’attendais à un 4.2l. Me trompais-je ?

Hello.
Désolé mais j'ai du supprimer le fichier joint.
Cette procédure est réservée à des fichiers spécifiques car la place gratuite disponible et très faible.
Je t'invite à poster des photos

Francis a écrit:

J974G a écrit:

Le moteur a l’air propre.
Par contre, c’est un 4 et non un 4.2 L...avec une 1ère immatriculation au 10/2002, et les tours des feux arrières chromés, je m’attendais à un 4.2l. Me trompais-je ?

Hello.
Désolé mais j'ai du supprimer le fichier joint.
Cette procédure est réservée à des fichiers spécifiques car la place gratuite disponible et très faible.
Je t'invite à poster des photos

Toutes mes excuses.
J'essaie de mettre une vraie photo :-)

Tu ne pouvais pas savoir.
Je pensais avoir supprimé cette possibilité de fichier joint pour les membres, il faut que je vérifie le paramétrage.

Le moteur pour vos remarques avisées...merci !
https://i.servimg.com/u/f92/13/02/50/54/moteur10.jpg

J974G a écrit:

Le moteur pour vos remarques avisées...merci !
https://i.servimg.com/u/f92/13/02/50/54/moteur10.jpg

Pour insérer une image, c'est ici

Rien de spécial à signaler.
Vérifier les coupelles d'amortisseurs qui semblent en mauvais état.
Les colliers de serrage de la liaison boîte à eau et boîtier de thermostat ne sont pas d'origine.
Rien de grave bien sûr, il faut juste vérifier si le circuit de refroidissement a été refait et pourquoi.

Francis a écrit:

Rien de spécial à signaler.
Vérifier les coupelles d'amortisseurs qui semblent en mauvais état.
Les colliers de serrage de la liaison boîte à eau et boîtier de thermostat ne sont pas d'origine.
Rien de grave bien sûr, il faut juste vérifier si le circuit de refroidissement a été refait et pourquoi.

Merci pour les infos.
JG