Privilégier le kilométrage ou un historique complet ?

Bonjour à tous,

Au cours de mes furetages sur un site regroupant les annonces d'un peu partout j'en suis arrivé à me poser une question existentielle sur laquelle j'espère que vous pourrez m'aider.

Vaut-il mieux privilégier un kilométrage plus faible ou un carnet d'entretien nickel et complet.
Pour illustrer, je vois beaucoup d'XKR aux alentours de 100 000km (parfois un peu plus, parfois un peu moins) pour lesquelles le carnet d'entretien fait, ou bien défaut, ou alors est incomplet.
Si on part de l'hypothèse que le kilométrage est vérifié et juste dans les deux cas, iriez vous plutôt sur une de ces annonces ou plutôt sur une qui aurait entre 150 000 et 170 000km mais pour laquelle l'historique est limpide et complet ?

Merci d'avance pour votre aide :)

C'est une question à laquelle il est très difficile de répondre. Chaque voiture est unique.
Est-ce qu'il vaut mieux une voiture de 150000km et un seul propriétaire à une de 80000km avec 5 propriétaires, certainement. Mais autrement, le mieux c'est de voir la voiture, d'essayer de refaire son historique sans pour autant être bloqué s'il y a un manque d'info. Le contact avec le propriétaire est également important. Bref, il n'y a pas une réponse à ta question mais autant de réponses que de voitures et de propriétaires.

Effectivement, posée comme ça, la question n'est pas simple et je me doute qu'il n'y a pas une réponse universelle.
C'est aussi pour ça que je la pose, pour avoir des points de vue différent du mien pour compléter ma vision de la chose que je sais ne pas être complète.

De mon côté, je me dis qu'une voiture avec 150 000km ou plus c'est un risque même si il y a un entretien fait en temps et en heure, mais je me demande si une voiture avec 100 000km ne serais pas un plus gros risque si il y a de l'inconnu (plus ou moins grand) sur l'entretien.

Après effectivement il y a des propriétaires qui font l'entretien eux mêmes (ce sera mon cas) et ça peut expliquer des trous dans le carnet d'entretien.

perso, j'ai envie de privilégié un entretien régulier et correctement fait par un garage qui connait le modèle.

après il y a d'autres éléments comme la revente, budget etc. ca tu connais :)

Kiwi a écrit:

De mon côté, je me dis qu'une voiture avec 150 000km ou plus c'est un risque même si il y a un entretien fait en temps et en heure, mais je me demande si une voiture avec 100 000km ne serais pas un plus  gros risque si il y a de l'inconnu (plus ou moins grand) sur l'entretien.

pq tu pense qu'une voiture correctement suivi avec 150.000 km est un risque? je pense au risque mécanique / panne

et pour l'inconnu plus ou moins grand, tu peux préciser d'avantage?

Perso, je privilégie l'historique. Un kilométrage élevé est aussi risqué qu'un kilométrage faible. D'ailleurs, nombre de véhicules d'exception, majoritairement sportifs, affichent un très faible kilométrage parfois sur plus de 10 ans. De mémoire, j'ai vu une Lamborghini Diablo de 1992 a vec... 3500 km.

Enfin, un véhicule qui a roulé ses 10/15 000 km par an a connu tous les rappels et eut le temps de corriger les soucis. Quand j'ai acheté mon XK de 1996, le vendeur avait fait la boîte et la pompe a eau. Je n'ai eu que les tendeurs de chaîne à faire pour la  fiabiliser la voiture. Elle avait 117000 km au compteur, sans historique tracé. 15 ans qu'elle tourne comme une horloge...

dax78 a écrit:

pq tu pense qu'une voiture correctement suivi avec 150.000 km est un risque? je pense au risque mécanique / panne

et pour l'inconnu plus ou moins grand, tu peux préciser d'avantage?

Risque dans le sens ou il y a plus de chance d'avoir les grosses opérations type distribution à faire ou plus généralement qu'une pièce arrive en fin de vie et soit à changer. Après je ne connais pas assez ces modèles, peut être que généralement t'es tranquille avec la plupart des pièces pour très longtemps et que cette barrière des 150 000km est plus psychologique que réelle mais c'est aussi pour savoir ce genre de chose que je pose la question :)

Par exemple un entretien suivi jusqu'à 50 000 - 60 000km et après plus rien jusqu'au garage ou elle est en vente avec 90 000km, j'en ai vu plusieurs qui rentrait dans ce schéma, pas forcément avec ces chiffres mais l'idée est toujours la même, de l'entretien pendant un certains temps puis plus rien du moins dans les factures.

Quelques rappels...
L'ambition originelle de Jaguar était de faire une voiture qui tienne 250000km
Nos voitures ont 20 ans, toutes les pannes imprévues sont possibles, par fatigue mécanique due à l'usure, ou à l'âge (plastiques cassants par exemple, 20 ans c'est 20 ans, voiture utilisée ou pas).
A partir d'un certain moment pour une "vieille" voiture on répare les pannes quand elles surviennent, faire du préventif ne veut plus dire grand-chose.
Seul un état global évalué aussi au feeling sera un critère d'achat ou pas.
Avis d'un propriétaire de voitures dont la plus récente a 23 ans et la plus ancienne 59.

La mienne va sur ses 24 ans, bientôt 190 000 kilomètres, régulièrement entretenue y compris révisions complètes mais pas à vendre (bien qu'elle ait un historique complet) et qui va encore en faire pas mal des kilomètres.

Ce raisonnement peut s'appliquer à des voitures de moins de cinq ans, mais dans notre cas il faut accepter de changer ce qui tombe en panne. Je pense qu'une voiture ancienne où tout a été entretenu est plus rassurante qu'une voiture à l'état d'origine moins kilométrée.

Pour le coup je parle surtout de celles que je vise qui ont donc maximum 14 ans mais effectivement vos remarques s'appliquent aussi :)
Je note donc qu'il ne faut pas vraiment s'inquiéter outre mesure d'un kilométrage important tant que la voiture n'a pas été maltraitée !

Puisqu'on te dit depuis le début que nous sommes nombreux à avoir dépassé 200000km, voire 300, et comme pour les yaourts à minuit de la date de consommation il ne s'est rien passé de spécial.

D'ailleurs l'image n'est peut-être pas si mauvaise que ça.
Qu'est-ce qu'il vaut mieux?
Un yaourt périmé resté tout le temps dans un frigo à 5⁰, ou bien un yaourt bon pendant une semaine mais qui est resté à température ambiante ?

Bravo pour ton analogie parfaitement pertinente avec l’histoire du yaourt ….

N'ayant pas vraiment de compétence mécanique, j'ai tendance à prendre en compte le type de proprietaire vendeur.
Si je sens que le propriétaire respecte le vehicule et ne mégotte pas à trois sous quand il faut faire une réparation, je serais moins tatillon sur les kilomètres.
Mais si il veut impressioner en poussant une xk8 de 1,8 tonne j'aurais tendance à fuir même si le vehicule est peu kilometré.

Kiwi a écrit:

Effectivement, posée comme ça, la question n'est pas simple et je me doute qu'il n'y a pas une réponse universelle.
C'est aussi pour ça que je la pose, pour avoir des points de vue différent du mien pour compléter ma vision de la chose que je sais ne pas être complète.

De mon côté, je me dis qu'une voiture avec 150 000km ou plus c'est un risque même si il y a un entretien fait en temps et en heure, mais je me demande si une voiture avec 100 000km ne serais pas un plus  gros risque si il y a de l'inconnu (plus ou moins grand) sur l'entretien.

Après effectivement il y a des propriétaires qui font l'entretien eux mêmes (ce sera mon cas) et ça peut expliquer des trous dans le carnet d'entretien.  

Je serais toi, je ne me poserais pas autant de questions et j'achèterais sur un coup de coeur. Sinon où est le plaisir ?

Il n'a pas ton (et mon) âge Benoît... Je trouve les jeunes bien sages en général, alors soyons heureux les vieux d'en avoir trouvé un qui aime les belles lignes et les gros moteurs thermiques, et pas les SUV noirs hybrides

Trop difficile a répondre, mon 407 j'ai faites toutes les services / réparations chez Peugeot, frais passer
en pro, mon Jag je faites toute moi même depuis 10 ans c'est que même mon métier,,,,

sauf bien sur le vidange de la boite,,,,,

Benoît a écrit:

Je serais toi, je ne me poserais pas autant de questions et j'achèterais sur un coup de coeur. Sinon où est le plaisir ?

Dans tout achat important il y a une part de passion et une part de raison :) De toute façon peut importe ce que je prendrais comme XK, il y aura du plaisir assurément, que ce soit visuel, en montant dedans, ou sur la route.

darbaz a écrit:

les SUV noirs hybrides

darbaz a écrit:

Il n'a pas ton (et mon) âge Benoît... Je trouve les jeunes bien sages en général, alors soyons heureux les vieux d'en avoir trouvé un qui aime les belles lignes et les gros moteurs thermiques, et pas les SUV noirs hybrides

Je ne sais pas pour les autres jeunes mais pour ma part je pense que c'est parce que c'est la première fois que j'achète un véhicule "plaisir" à 4 roues, en plus, d'une marque qui me tiens à cœur donc je veux vraiment faire les choses bien.
Aussi loin que je me souvienne j'ai toujours aimé Jaguar, la première qui m'ai tapée dans l'oeil enfant c'était la XJ40 et depuis ça s'est jamais vraiment arrêté.

Très bonne analogie avec le yaourt au fait

A 28 ans, il y a souvent d'autres priorités qu'une danseuse de prix, il est vrai.

A pareil âge, lorsque mon patron ne consacrait que trois mois de salaire à l'achat de sa voiture, il m'en aurait fallu plutôt une année ...
Hier, le supermarché était désert : fin de mois et fin de vacances en sus ... Dure réalité du panier de la ménagère.

Lorsque tu auras au moins réuni trois offres, tu pourras établir un comparatif détaillant tous les critères, aussi objectifs que possible.

Moins romantique, certes, mais plus réaliste. Plus d'un ici a dû revendre précipitamment son achat.