Avis sur une xk8

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche d'une XK8.

Il se trouve que je passe tous les jours devant un garage qui fait de l'occasion, et ils ont actuellement ce modèle :

http://www.autoacr.com/detail_auto.php?annonce=15888956&from=galerie

Qu'en pensez-vous?

Personnellement je trouve le prix un peu élevé, comparé par exemple à cette annonce :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15192469.html

Comment expliqueriez-vous la différence?

Je vous remercie par avance des avis que vous pourrez me donner.

Bonne journée,

Aurélien.

Il me semble que la première est un modèle venant des USA, à vérifier.
Si c'est le cas, elle est trop chère.
La deuxième est à un prix correct pour un 4.2L, pas assez de photos pour se faire une idée.

Merci pour ce retour.

Je passerai probablement voir le premier modèle histoire de voir tout ça de plus près et discuter avec le garagiste.

Pour la deuxième, il faudrait effectivement avoir plus de photos. Je vais en faire la demande.

Je me permets de vous poser une question de néophyte : quelle est la spécificité des modèles venant des USA.

Merci d'avance.

Boite sequentielle ?

Une plaque USA

couleurs des répétiteurs ? poignées chromées ?

Alain 75 a écrit:

Boite sequentielle ?

Non, uniquement sur le new XK.
Il y a peu de différences sur les 4.2L comme le système de recyclage des vapeurs de carburant, le compteur et le totaliseur en miles,
les poignées chromées, la signalisation ....et quelques détails.

Francis a écrit:

Alain 75 a écrit:

Boite sequentielle ?

Non, uniquement sur le new XK.
.

Sur la 5 litres je ne sais pas, mais sur la 4,2 L je dirais plutôt que c'est une boite auto classique avec des palettes au volant qui remplissent les mêmes fonctions que le levier en J et pas une vraie boite séquentielle comme la F1 de Ferrari ou la PDK de Porsche.

C'est la même base sur le new XK en 4.2L et en 5.0L.
C'est toujours la ZF6HP26 du XK 100 4.2L, avec en plus la commande "séquentielle".
Le 5.0L a simplement troqué sa grille en "J" pour le sélecteur rond.
Jaguar reste fidèle à sa boîte hydraulique contrairement aux boîtes séquentielles mécaniques.
La nouvelle boîte 8 vitesses de Jaguar conserve le même principe, c'est toujours une ZF hydraulique.

Pour avoir conduit une chose italienne rouge, je dois dire que entre notre BA et une séquentielle mécanique, c'est le jour et la nuit.

Alain 75 a écrit:

Pour avoir conduit une chose italienne rouge, je dois dire que entre notre BA et une séquentielle mécanique, c'est le jour et la nuit.

et que preferes tu?

Devine

boute44 a écrit:

Alain 75 a écrit:

Pour avoir conduit une chose italienne rouge, je dois dire que entre notre BA et une séquentielle mécanique, c'est le jour et la nuit.

et que preferes tu?

La Jag , je ne joue plus à me prendre pour.... Alesi.

Alain 75 a écrit:

boute44 a écrit:

Alain 75 a écrit:

Pour avoir conduit une chose italienne rouge, je dois dire que entre notre BA et une séquentielle mécanique, c'est le jour et la nuit.

et que preferes tu?

La Jag , je ne joue plus à me prendre pour.... Alesi.

idem pour moi, j utilise tres peu les palettes

c'est du gadget les palettes ou pas?

Pour avoir eu une boite DSG sur un TT, je me suis amusé avec les palettes quelques semaines puis je m'en suis lassé. La boite etait de toute maniere plus performante que moi

Ce n'est pas plutôt qu'on ne peut pas dépasser 90 sur route qui limite l'interêt?

30 SpiritOfV8 a écrit:

Pour avoir eu une boite DSG sur un TT, je me suis amusé avec les palettes quelques semaines puis je m'en suis lassé. La boite etait de toute maniere plus performante que moi

Idem, sauf que ça ne m'a pas pris quelques semaines mais quelques jours

DSG et autres PDK ne sont pas de boites sequentielles, si ?
Il me semblait qu'une boite sequentielle était une boite a crabots...
Pour moi ce sont toute des boites de vitesse robotisées (à simple ou double embrayage) meme les boites Ferrari dites "F1"....

darbaz a écrit:

Ce n'est pas plutôt qu'on ne peut pas dépasser 90 sur route qui limite l'interêt?

Je vais souvent dans les Cevennes où il n'est pas nécessaire de dépasser les limitations pour s'amuser.
Je concede que les palettes sont amusantes et donnent la sensation d'avoir une plus grand maitrise de la voiture.
Mais en full auto, ca marche au moins aussi bien. C'est peut etre aussi que je vieilli

Alain 75 et Francis,
Je crois qu'il y a quand même une différence de principe entre commande en J des X100 et commande de la boite des X150. Sur la X100 le sélecteur ne fait que limiter le rapport supérieur pouvant être engagé par la boite. Si on reste en 4 ou en 5 et qu'on ré accélère fort (sans nécessairement aller à plein gaz), la boite rétrograde tout de suite. La commande des X150 me semble du même genre que le mode steptronic des BM équipées des mêmes genres de boite ZF : le rapport sélectionné reste engagé, sauf sous régime / surcouple important. Il y a aussi une nette différence de vitesse de passage des rapports quand on rétrograde sur la boite en J ou sur la version à palettes. Est-ce que je me trompe sur ces points ?

Bonjour,

Merci de vos commentaires.

A propos de la deuxième voiture, le vendeur m'a envoyé les photos et m'a indiqué qu'elle était d'une première main avec un carnet Jaguar à jour.

Je vous joins les photos reçues :























Merci de vos avis.

Bonne journée.

Elle a l'air belle sur les photos, le prix me semble bien placé pour un 4.2L de cette année et avec ce kilométrage.
Tu devrais donc éviter les petites faiblesses des 4.0L et tu bénéficies de la 6HP26.

Apparemment elle n'a pas les CATS.

Ca vaudrait le coup d'aller la voir pour s'assurer de l'état réel de la voiture, et de l'essayer bien entendu.

f-xo a écrit:

Alain 75 et Francis,
Je crois qu'il y a quand même une différence de principe entre commande en J des X100 et commande de la boite des X150. Sur la X100 le sélecteur ne fait que limiter le rapport supérieur pouvant être engagé par la boite. Si on reste en 4 ou en 5 et qu'on ré accélère fort (sans nécessairement aller à plein gaz), la boite rétrograde tout de suite. La commande des X150 me semble du même genre que le mode steptronic des BM équipées des mêmes genres de boite ZF : le rapport sélectionné reste engagé, sauf sous régime / surcouple important. Il y a aussi une nette différence de vitesse de passage des rapports quand on rétrograde sur la boite en J ou sur la version à palettes. Est-ce que je me trompe sur ces points ?

Non tu as raison, avec les palette la boite reste sur le rapport sélectionné suf sous régime important. Je n'ai pas essayé de pousser à fond sur un rapport pour voir si elle passait la vitesse supérieure. Néanmoins, sauf à être expert du maniement des palettes, la boite en position sport fait mieux le boulot et rétrograde à bon escient.

Carlitito a écrit:

Bonjour,

Merci de vos commentaires.

A propos de la deuxième voiture, le vendeur m'a envoyé les photos et m'a indiqué qu'elle était d'une première main avec un carnet Jaguar à jour.

Je vous joins les photos reçues :

Merci de vos avis.

Bonne journée.

Compte tenu de l'endroit où a été fait la dernière révision, elle doit être parfaitement connue par Jag06.
Elle semble, en tout cas, pas mal du tout.

30 SpiritOfV8 a écrit:

Elle a l'air belle sur les photos, le prix me semble bien placé pour un 4.2L de cette année et avec ce kilométrage.
Tu devrais donc éviter les petites faiblesses des 4.0L et tu bénéficies de la 6HP26.

Apparemment elle n'a pas les CATS.

Ca vaudrait le coup d'aller la voir pour s'assurer de l'état réel de la voiture, et de l'essayer bien entendu.

Salut a tous....
Les jantes sont originales en tt cas....
Qu est ce qui indique qu elle n a pas les cats ?