Acheter Jaguar qui n'est pas une XK

Excusez moi pour ce hors sujet.
Je suis tenté par l'achat d'une X Type de 2001, version 2,5 V6 4X4, avec carnet d'entretien et ct vierge et surtout....................... BOITE MANUELLE

Cette voiture servira tous les jours, et la XJ8 le week end !

Cependant, j'ai un peu peur concernant la fiabilité du mécanisme de 4X4 permanent ( arbre de transmission, différentiel ... ) qui a été vidangé régulièrement mais qui est d'origine avec 150 000 kms ....
Votre avis sur ce risque et les autres défauts éventuels de ce modèle ?

Merci

Tellement bradée en Italie qu'un pote en a acheté deux, les a mises en plaques françaises et en laisse une là-bas en permanence alternativement. Il les adore... Même si je lui avais conseillé d'acheter une (seule) XK8.
Méfie-toi d'une chose: on s'habitue à la puissance de cette dernière, et la X te semblera peut-être un peu molle.

En fait elle le 2,5 L V6 fait 194 ch pour 1400 kgs avec boite manuelle.

Mon XJ8 3,2 V8 fait 240 ch pour 1 800 kgs

Rapport poids puissance, la X type sera plus nerveuse ( avec moins de couple cependant )

Reste à voir la fiabilité du mécanisme 4X4 permanent ( car cela coute plus de 3000€ en échange standard )

J'ai regardé sur Google et je n'ai rien trouvé...
Si : on trouve que la boite de transfert peut etre fragile mais je ne pense pas qu'il y ait de boite de transfert sur une X-Type

Pourquoi as-tu peur de sa fiabilité, c'est un probleme connu ?

Bonjour.

Jag Rouen, m'a preté pendant 2 jours une X-Type 2.5l de 180000km. Le kilométrage ne semblait pas trop l'avoir fait souffrir.
Par contre pour les perfs, je la laissais toujours en mode sport (vraiment trop molle en mode normal).

Pour comparaison: http://www.zeperfs.com/duel185-190.htm

Merci pour vos réponses
Il est vrai que l'on ne peut pas comparer une XKR avec une X type au niveau puissance

J'ai egalement eu une X-Type diesel, elle etait bien plus nerveuse.

Je viens de voir que tu étais à Nice.... Voitures répérées en Italie? Vas-y sans problème, tu as l'embarras du choix en ce moment!

KENZO a écrit:

En fait elle le 2,5 L V6 fait 194 ch pour 1400 kgs avec boite manuelle.

Mon XJ8 3,2 V8 fait 240 ch pour 1 800 kgs

Rapport poids puissance, la X type sera plus nerveuse ( avec moins de couple cependant )

Reste à voir la fiabilité du mécanisme 4X4 permanent ( car cela coute plus de 3000€ en échange standard )

J'ai eu une 2,5 V6 4x4 de 2001 en finition sport avec boite manuelle 5 vitesses.

Excellente voiture qui m'a permis de monter plus d'une fois à Avoriaz sous la neige, sans chaine et avec la monte d'origine qui était des Pirelli P Zéro.

Pour la tenue dans le temps de la transmission, j'ai jamais eu de problème mais je l'ai revendu avec moins de 75.000 kms au compteur.

Le 2,5 litres est suffisant en accélérations mais un peu juste en reprises. Il me semble même qu'un essai de l'époque mettait en avant le fait que ses reprises en 5ème de 80 à 120 étaient inférieures à celles d'une twingo !

Mais à part ça, c'était une excellente voiture.

Petite photo souvenir

Elle etait superbe dans sa robe foncée
En plus les consommations sont raisonnables pour la cylindrée

Si tu peux ?

Je te conseillerais plus une Jaguar S-type à tous points de vue.

Jag-Spirit a écrit:

Si tu peux ?

Je te conseillerais plus une Jaguar S-type à tous points de vue.

Certes certes, sauf qu'apparement il recherche une quatre roues motrices, donc la S -type ne répond pas au cahier des charges

Ok, autant pour moi ...

C'est un type de véhicule que je ne connais pas.

heu... y'a une erreur dans l'énnoncé : le X-type n'est pas une XK parce que ce n'est pas une Jaguar ! le moteur est un vulgaire bouzin développé avec PSA...

Mais c'est pas grave ! l'intérieur est soigné, elle a beau avoir un gabarit de petite bourgeoise le badge rachète le tout. Mais vu la cote des XJ, je préfère de très loin une vraie grosse berline Jaguar

Modene a écrit:

le moteur est un vulgaire bouzin développé avec PSA...

Modene a écrit:

Mais vu la cote des XJ, je préfère de très loin une vraie grosse berline Jaguar

Pourrais-tu me rappeler avec quel constructeur a été développé le 3.0 diesel ?

Modene a écrit:

heu... y'a une erreur dans l'énnoncé : le X-type n'est pas une XK parce que ce n'est pas une Jaguar ! le moteur est un vulgaire bouzin développé avec PSA...

Mais c'est pas grave ! l'intérieur est soigné, elle a beau avoir un gabarit de petite bourgeoise le badge rachète le tout. Mais vu la cote des XJ, je préfère de très loin une vraie grosse berline Jaguar

Ah bon ?

Je pense qu'il y a confusion !

Les premières X-type étaient équipées d'un V6 développé par Jaguar avec les fonds de Ford (2,5 litres et 3 litres uniquement).

Ensuite est apparue le 4 cylindres diesel Ford en 2 litres puis en 2,2 litres et ce en même temps que la déclinaison 2litres du V6 essence.

Nul PSA dans tout ça,. Vous confondez avec le V6 biturbo diesel de la S-type qui lui a été développé avec PSA.

jagcab a écrit:

Nul PSA dans tout ça,. Vous confondez avec le V6 biturbo diesel de la X-type qui lui a été développé avec PSA.

De la S-type.

Francis a écrit:

jagcab a écrit:

Nul PSA dans tout ça,. Vous confondez avec le V6 biturbo diesel de la X-type qui lui a été développé avec PSA.

De la S-type.

Oui S-Type bien sur.

Merci

c'est ce que je disais...

heu sinon, une XJ6 c'est juste impossible !!! (ça fait trop pépère ou type qui se ruine pour la version d'accès) mm'enfin bon, je dis ça, je la trouve mignonne comme tout la -Type (me rappelle en avoir grillée une sur l'A13 à 210 km/h, j'étais en Coupé 406... moteur PSA donc )

Modene a écrit:

c'est ce que je disais...

heu sinon, une XJ6 c'est juste impossible !!! (ça fait trop pépère ou type qui se ruine pour la version d'accès) mm'enfin bon, je dis ça, je la trouve mignonne comme tout la -Type (me rappelle en avoir grillée une sur l'A13 à 210 km/h, j'étais en Coupé 406... moteur PSA donc )

Comprends pas bien

Le sujet c'est l'éventuel achat d'une X-type 4WD pas celui d'une S-Type

Donc vois pas en quoi PSA est intervenu dans la motorisation des X-type

Modene a écrit:

(me rappelle en avoir grillée une sur l'A13 à 210 km/h, j'étais en Coupé 406... moteur PSA donc )

Le V6 3 litres était donné pour 230 km/h (220 pour le 2,5 litre)



Caractéristiques moteur Jaguar X Type 3.0 V6

Modèle
Jaguar X Type 3.0 V6 (2010 / 2011)
Segment Familiale
Type de motorisation
6 cylindres en v
Cylindrée 2967 cc, 24 soupapes
Alimentation en air
Atmosphérique
Carburant Essence
Puissance 231 ch à 6800 tr/min
Couple 28.5 mKg à 3000 tr/min
Chevaux / litre (rendement) 78 ch / litre
mKg / litre 10 mKg / litre
Transmission Intégrale
Type de boîte de vitesse 5, automatique
Performances : accélération, reprises, vitesse
Vitesse maxi 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h 7.5 secondes


Pour la 406 V6, meilleure vitesse de pointe grace à l'aérodynamisme mais accélération moindre :
Performances de la PEUGEOT 406 Coupe V6
Vitesse maximum 235 km/h
Départ arrêté: 0 à 100 km/h 8"1

Hum... j'avais la version 2 litres essence. Le 0 à 100 est correct mais le V6 passait sous les 8sec à 7.6 sec il me semble. La X-Type venait de sortir. Le type qui la conduisait - un trentenaire en costume- était sur un petit nuage

J'avais regardé les break X-Type pour remplacer ce qu'il reste de notre monospace familial (R.....t S....c), mais je n'ai pas vu un seul break essence en boite manuelle en France.
Apparemment, en Italie, c'est assez courant. Je regarde sur AutoScout24.it. Quels autres sites d'annonces y a-t-il?

Y a-t-il des précaution particulières à prendre pour un achat en Italie? Je crois qu'il y a un ou deux messages la dessus, je vais aller