tour auto 2014

Francis a écrit:

Quels sont les critères d'admission de la voiture et des équipages, à part le prix ?

extrait d'un site sur le net parlant du tour auto

"Pour participer à cette épreuve, .... il faut tout d'abord répondre à la première exigence du règlement en présentant une voiture éligible, c'est-à-dire un modèle qui a couru le Tour de France Automobile entre 1951 et 1973"

Ma MGC fait l affaire ... Je ne pensais pas aux autres félins trop jeunes

Comme le dit lmlyon, le premier critère est une voiture ayant participé au Tour entre 51 et 73. Sachant que l'organisateur accepte aussi des voitures pouvant sortir "légèrement" des ces dates si elles présentent un intérêt et qu'elles font bien sûr partie des modèles éligibles. Après, il sélectionne les demandes pour avoir un plateau le plus varié possible. Souvent, il refuse pas mal de Porsche car le plateau en aurait trop. En clair, il est préférable de s'inscrire avec une 203 ou une 4cv qu'avec une Porsche lambda.
Ensuite, cette année, l'inscription était à 8000€. Sans l'essence et sans assistance. On rajoute 4000€ pour une assistance que l'on peut partager entre plusieurs concurrents.
Après, la préparation de la voiture pour courir en compétition doit ajouter quelques euros de plus. Pour la régul, la préparation est moins importante et permet de limiter les frais.
Trouver un sponsor devient important car cela fini par coûter un bras.
A part ça, tous ceux que je connais qui y ont participé en garde un souvenir fantastique. Ils mettent souvent plusieurs semaines à atterrir et n'attendent qu'une chose, recommencer.
Mais c'est crevant, autant pour le pilote que la voiture. Les étapes sont longues, les parcours de liaisons doivent être parcourus sans mollir et ne tiennent pas vraiment compte d'un éventuel embouteillage. En gros c'est levé 5/6 hrs et couché tard le soir.
Moi aussi ça me tente. Je le ferai un jour, je le ferai.

Merci Luc et Michel.

Merci à tous ceux qui ont posté des images.

Perso, ce tour auto, je l'ai vécu sur les autoroutes   

Dimanche dernier, en remontant de Nantes, il y avait pas mal de véhicules participants qui montaient vers Paris, qui en roulant, qui sur remorques.

Aujourd'hui, en remontant du Sud Ouest, idem, bizarrement, dans les 2 sens, j'en ai croisé (sur remorques), j'en ai doublé (sur leurs roues).

On a les tour auto que l'on mérite peut

Luc

merci pour ces informations

McMoss a écrit:

Moi aussi ça me tente. Je le ferai un jour, je le ferai.

Nous n'en doutons pas et nous te le souhaitons de tout cœur   

McMoss a écrit:

Souvent, il refuse pas mal de Porsche car le plateau en aurait trop.

Un voisin s'est engagé en 2014 c'est un grand fan de Porsche mais il a été obligé de s'acheter un Lancia  

J'espere le croiser bientôt qu'il me raconte ça   

Un ami l'a fait reguliérment sur une 250 GT TDF.. Ce tour auto, c'est un peu la créme de la créme, le filet mignon (comme on dit au Bresil   des rallyes d'anciennes. Toutefois, hormis le prix d'entrée, finallement assez accessible pour qui vient avec ce type d'engin et sachant que cela englobe 5 jours de courses, ce qui fait le prix de cette course sont ce qu'endurent les autos, car les speciales et les circuits se suivent sans mollir. Seuls des engins de compétitions dument entretenus peuvent prétendre finir. Cela n'a rien de la balade.

Certe, on peut venir avec une 4chevaux, mais elle se sentira seule dans la cours des grands :)

Il y a pletore de belles sorties pour qui veut profiter de son ancienne (notamment chez rallye story, qui organise le rallye de paris anciennes, la course des alpes, tours de corses, etc.. )

Peter auto, c'est Lemans classique, le tour auto, ... que du beau, mais que du lourd aussi!!

Ça n'est peut être pas pour moi alors ...

Pour commencer, préfèrerais un petit rallye convivial, histoire de faire rouler les autos ...
Je n'ai encore fait que des balades entre classiques, envie de passer à autre chose sans tomber dans le sportif ...