Ami de Vannes

Rappel aux radins et aux autres impécunieux, oui, à part la vidange qu'on peut faire soi-même mieux? et moins cher, ça coûte des sous d'entretenir une belle voiture.

Oué vous qui voyez....
Par contre je ne comprends rien à ce sujet.....

C'est quoi cette grise ? Il l'a prise ou pas ?

Faut suivre Marc....il n'a justement pas pris la grise de Guérande une Serie 2 de 2000 , car malgré seulement 130000kms et un bel état apparent , aucun entretien conséquent n'avait été fait récemment hormis les vidanges , l'autre de reims une serie 1 de 99 , celle acheté par mon pote a été négocié 3000€ de moins et tout est fait....., elle a juste 28000kms de plus

pour en revenir aux entretiens Jaguar , j'avais "hérité" il y a 5 ans d'une (rare) Jaguar XJ6 2.8L serie 1 absolument magnifique d'origine , 60000kms 1ère main , le hic c'est qu'elle n'avait pas roulé depuis 10 ans , le moteur tournait bien et tout fonctionnait nickel , carrosserie top
je lui ai fait une grosse révision de remise à niveau de tout ce qui aurai pu poser problème , 2 ans d''attente !! et 9000€ de factures chez mon petit garagiste , mais au moins elle était sauvée........!
Vendue 9000€ !! 2 ans après , absolument tout de suite à un connaisseur super content d'en trouver une à l'état quasi neuve

Ça chiffre vite. Dans mon cas le changement des disques des plaquettes et 4 amortisseurs + j'en oublie = déjà quelques bons billets... mais c'est le prix à payer pour une voiture remise à "neuf".

La jaguar de mon ami est très belle , manquait les caches moteurs et plus une goutte d'huile dans le bocal de D.A , c'est fait mais le proprio semblait si méticuleux que cela est un peu troublant .....a surveiller donc

nos voitures côte à côte , j' ai remarqué qu'il y avait une différence importante de hauteur à l'arrière ; 7 cm en +pour la sienne dont l'arrière remonte , alors que la mienne est horizontale ..!!

coffres vide , jantes et pneus idem , mes suspensions sont en B.E ( rien d'anormal au dernier récent C.T ) , on voit clairement sur la sienne un espace plus important à l'arrière entre le haut du pneu et l'échancrure de l'aile , aucune n'a de suspensions CAT ,

J'en déduit que la mienne est équipée de suspensions plus courte !!?? , en tout cas c'est plus esthétique !!

Plus d'huile de DA? S'il a roulé le compresseur est à changer sans doute. On entend un râclement bizarre quand on tourne le volant?

Depuis que je lui ai mis de l'huile ATF (dextron 3), plus aucun bruit ......je lui ai dit de contrôler régulièrement le niveau de D.A au cas ou il y aurait une fuite....

darbaz a écrit:

Plus d'huile de DA? S'il a roulé le compresseur est à changer sans doute. On entend un râclement bizarre quand on tourne le volant?

C'est une pompe, mon cher Darbaz, pas un compresseur

Oups! Pardon, en plus je l'avais bousillée et changée moi-même, c'est pour ça que si je peux faire économiser 500€ aux GM!

McMoss a écrit:

Ca veut dire qu'il laisse croire que les tendeurs ont été changés?

8000€ de facture? Ils ont fait quoi Jaguar pour un tel montant?

c'est possible.

Quand j'ai démontés ceux de mon xkr de 99, il y en avait de beaux tout neuf de 2004...en plastique :)

(ils étaient nikels par contre) maintenant ils sont en alu :)