XK 8 conduite à droite

Puis-je "tenter" une démonstration mathématique (vous voyez je reste modeste).
Si deux voitures sont totalement identiques: année, kilométrage, état, etc. Si l'une est en lhd et l'autre en rhd, un continental choisira-t-il la rhd? J'attends avec une réelle curiosité un autre avantage que le prix d'achat, et la quantité de l'offre bien sûr, mais cette dernière entraîne la première. Cela me rappelle les vieilles voiures en carte grise collection: ceux qui en ont disent que c'est pareil, mais la décote est bien réelle!
PS1: si c'était pareil cela ferait longtemps que j'aurais acheté une DB7 à 15000£
PS2: je serais prêt à faire des exceptions pour les autos qui n'ont existé qu'en rhd, Type C, Type D, mais le problème ne se posera sans doute jamais

Daniel dit le Troll a écrit:

J'avais par le passé eu un échange sur la fiabilité avec Francis et j'avais été maladroit lorsque j'avais formulé ma réponse, je ne réitère donc pas!

Mon cher Daniel, te connaissant un peu, je peux dire que rien dans tes propos n'entraîne la polémique stérile
Chaque choix est légitime.
Mais force est de constater, comme le dit si bien Darbaz, que la seule différence notable entre les deux reste le prix.
Que tu possèdes les moyens ou pas de mettre la différence, là n'est pas le propos.
C'est toi qui choisit la somme maximum que tu souhaites allouer à ton plaisir.
Après, il y a aussi l'envie de rouler "différent", mais ce que veulent dire nos membres ci-dessus
c'est que ce n'est pas le critère majoritaire de ceux qui font le choix des RHD.

Bien résumé pour clore le débat, chacun voit son propre intérèt quel qu'il soit..

Francis a écrit:

Mon cher Daniel, te connaissant un peu, je peux dire que rien dans tes propos n'entraîne la polémique stérile
Chaque choix est légitime.
Mais force est de constater, comme le dit si bien Darbaz, que la seule différence notable entre les deux reste le prix.
Que tu possèdes les moyens ou pas de mettre la différence, là n'est pas le propos.
C'est toi qui choisit la somme maximum que tu souhaites allouer à ton plaisir.
Après, il y a aussi l'envie de rouler "différent", mais ce que veulent dire nos membres ci-dessus
c'est que ce n'est pas le critère majoritaire de ceux qui font le choix des RHD.

Saperlipopette que c'est beau !
y'a pas à dire, c'est vraiment un chef notre Chef de nous !
c'est exactement pil poil ce que je voulais dire mais avec les mots justes !

comment on devient chef chef ... ????

Jérôme a écrit:

Francis a écrit:

Mon cher Daniel, te connaissant un peu, je peux dire que rien dans tes propos n'entraîne la polémique stérile
Chaque choix est légitime.
Mais force est de constater, comme le dit si bien Darbaz, que la seule différence notable entre les deux reste le prix.
Que tu possèdes les moyens ou pas de mettre la différence, là n'est pas le propos.
C'est toi qui choisit la somme maximum que tu souhaites allouer à ton plaisir.
Après, il y a aussi l'envie de rouler "différent", mais ce que veulent dire nos membres ci-dessus
c'est que ce n'est pas le critère majoritaire de ceux qui font le choix des RHD.

Saperlipopette que c'est beau !
y'a pas à dire, c'est vraiment un chef notre Chef de nous !
c'est exactement pil poil ce que je voulais dire mais avec les mots justes !

comment on devient chef chef ... ????

Continue à lui cirer les pompes comme çà, tu es sur la bonne voie...

Alors juste pour revenir au "problème" de péage, il se règle tout seul avec le télépéage. Pas besoin de s’arrêter, donc pas besoin de descendre ^^

exocet a écrit:

Continue à lui cirer les pompes comme çà, tu es sur la bonne voie...

exactement

je me pose une question,
en est il de même en angleterre,
une lhd vaut elle moins qu'une rhd?

goldwing a écrit:

je me pose une question,
en est il de même en angleterre,
une lhd vaut elle moins qu'une rhd?

Il existe effectivement un marché de la voiture LHD en GB. les affaires sont très interessantes "financièrement" parlant ... il s'agit bien souvent de continentaux mutés pour raisons professionnelles qui se séparent de leur auto une fois sur place. j'avais repéré 3 Conti GT l'an dernier pour un prix trèèèèèèès interessant par rapport aux marchés Fançais et Allemand pour ne pas les citer.

Oui bien sûr! Mais comme il y a plein de Continentaux qui guettent, la decote est moins importante. Le cours de la Livre influence également ce marché. Il y a 2 ans lorsqu'elle valaît 1€10, à un week-end près j'ai raté une DB7 Vantage à 30000£ appartenant soi-disant à un Anglais ayant une résidence secondaire en France, FAMSH. A vérifier bien sûr. Mais la voiture n'est pas restée bien longtemps!

Mais personne n'a répondu à la question de consommation de notre nouvel ami...
Sans doute, n'est-elle pas essentiellle s'agissant dans la majorité des cas, d'une auto de loisir.
Pour ce qui me concerne (XK 8 98 de 75 000 Km), l'ordinateur de bord m'indique une conso moyenne de 13 litres sachant que je fais des trajets mixtes route-ville à une moyenne de 40. Sur autoroute à 130, on tombe à 11.5 - 12 mais dès qu'on appuie un peu, celà grimpe.
On n'achète pas ce genre de voiture pour sa consommation, mais considérant le prix d'une berline diesel à 30 ou 40 000 Euro et d'une XK 8 à 16 000, mon choix est fait; celà laisse de la marge...

Bonjour,

Ce sujet tombe à pic, je m'interrogeais justement sur la bonne ou la mauvaise idée d'un achat en volant à droite.

J'ai vécu quelques années en Irlande et j'ai l'habitude de conduire avec le volant du mauvais coté en France.
Je connais bien les désagrements induits (visibilité sur petite route pour dépasser, péage, parking...etc). Il n'y a rien d'insurmontable.
La revente n'est pas spécialement délicate, mais c'est effectivement jusquà moitié prix de la cote (vécu il y a 2ans).

Sachant tout cela, 9500€ pour un XK8 ca laisse du mou pour la bichonner, et ça ne semble pas déconnant.

Par exemple celle ci : XK8

Alors, c'est certain que si à 9500€ le vendeur gagne encore de l'argent, je n'ose imagine le prix payé en UK...
Mais après tout, pour qui ne souhaite pas s'occuper de la mise en immatriculation francaise...et profiter de son jouet sans être parasiter par les tracasseries administratives... Tiens, d'ailleurs, quelle est votre estimation d'un XK8 similaire mais avec volant du bon coté ?

Ce type d'achat me semble plus inquiétant auprès d'un particulier s'il possede l'auto depuis peu de temps...
Forcément, on ne peut exclure qu'après avoir craqué sur un prix bas, le cout de l'entretien aura vite refroidi le propriétaire désargenté...
Et que par conséquent l'entretien (et potentiellement la facon dont la voiture a été mené) aura été négligé, avec toutes les galères imaginible pour le propriétaire suivant.

Spirit

Dans un souci de neutralité, j'ai supprimé les références à une société commerciale.

en Belgique une 2001 ph2 pour le même prix: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=206659915&asrc=fa
Les sièges avant ont peut être besoins d'un rafraîchissement.
ici un cabrio de 98 moins de 8000e avec boite HS il faut compter 3 300 € pour refaire la boite pose dépose et convertisseur refait à neuf. Total moins de 11 500€ pour un cabrio:
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=208583049

Comprends pas cette obstination de certains à chercher des voitures en Belgique alors qu'une bonne partie des cas de voitures à problèmes sur ce forum viennent de ce pays . On peut aussi y trouver de bonnes voitures, mais il faut être très prudent.

Thierry_1500 a écrit:

Comprends pas cette obstination de certains à chercher des voitures en Belgique alors qu'une bonne partie des cas de voitures à problèmes sur ce forum viennent de ce pays . On peut aussi y trouver de bonnes voitures, mais il faut être très prudent.

Peut-être un mélange d'adolescence attardée qui provoque une rebellion "je ne ferai pas ce qu'on me dit" et de fatuité : je ne suis pas couillon au point de me laisser entuber par un vendeur de voiture belge, je m'y connais moi Monsieur.

Enfin, a toujours de beaux jours devant lui, les pigeons ne sont pas tous effarouchés.

labrador a écrit:

en Belgique une 2001 ph2 pour le même prix: http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=206659915&asrc=fa
Les sièges avant ont peut être besoins d'un rafraîchissement.
ici un cabrio de 98 moins de 8000e avec boite HS il faut compter 3 300 € pour refaire la boite pose dépose et convertisseur refait à neuf. Total moins de 11 500€ pour un cabrio:
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=208583049

Ouch, faut quand même avoir envie...

Un intérieur dans cet état n'inspire pas confiance. Si elle a été autant bichonné mécaniquement que ses sièges...
Quant à la seconde, je me suis toujours demandé pourquoi si l'investissement pour remettre une voiture en route était si faible, alors pourquoi le garage/proprio ne le fait pas...

A vous lire, la Belgique (c'est amusant ça, on parler des RHD et on en vient à la Belgique!) est un nid à voitures à problèmes.
En ce qui me concerne ça tombe bien, je ne suis pas près à aller aussi loin, je ne serais donc pas concerné par ce risque.
Et je suis encore moins adepte d'économiser 3 francs 6 sous pour m'acheter un rêve qui deviendra cauchemar.

Le coup de bol étant de dégoter LA configuration recherchée auprès d'un vendeur passionné inscrit sur les forums Jaguar que je fréquente.

Je ne voulais pas faire de polémique, mais [edit: HC] est une société de Belgique. Les véhicules doivent venir de Belgique, pays bas et Luxembourg.
Je vous ai montré des annonces en Belgique, car les Belges sont taxé sur les grosses cylindrés, ils en ont aussi des plus chères avec garantie et car pass.
En Italie aussi ils sont taxé à partir de 3L de cylindrées et avec la crise il y a de belles affaires.
Maintenant je comprends qu'il y a des risques et qu'il vaut mieux privilégier le marché Français

labrador a écrit:

Je ne voulais pas faire de polémique, mais HC est une société de Belgique. Les véhicules doivent venir de Belgique, pays bas et Luxembourg.

Précisément.
Par ailleurs, nous avons décidé de ne plus parler de cette société sur ce forum.

Quitte à acheter une RHD, le plus intéressant reste l'achat direct en UK (par exemple via pistonhead.com). Administrativement l'immatriculation en France est archi simple et peu couteuse, et c'est l'occasion d'un we de balade dans la campagne anglaise avec madame
Parfois on trouve de belles occasions RHD en France à des prix raisonnables, mais le plus souvent ce sont des gens qui en font commerce (du simple au double...) donc peu intéressantes.
Reste la question de la revente, mais je pense que c'est comme tout, au bon prix ca part.

David 930 a écrit:

Quitte à acheter une RHD, le plus intéressant reste l'achat direct en UK (par exemple via pistonhead.com). Administrativement l'immatriculation en France est archi simple et peu couteuse, et c'est l'occasion d'un we de balade dans la campagne anglaise avec madame
Parfois on trouve de belles occasions RHD en France à des prix raisonnables, mais le plus souvent ce sont des gens qui en font commerce (du simple au double...) donc peu intéressantes.
Reste la question de la revente, mais je pense que c'est comme tout, au bon prix ca part.

J'ai jeté un oeil.

Je trouve celles là splendides :

http://www.pistonheads.com/sales/2360909.htm (coup de coeur pour la teinte de la peinture)

http://www.pistonheads.com/sales/3506718.htm

La différence de prix est tout de même énorme avec la France, le choix est énorme entre 10 et 20k€.

Une question me vient à l'esprit, faut-il remplacer les phares ou sont ils réglables pour éclairer correctement en France ?
Si remplacement nécessaire, une idée du coût ?

SpiritOfV8 a écrit:

...Une question me vient à l'esprit, faut-il remplacer les phares ou sont ils réglables pour éclairer correctement en France ?
Si remplacement nécessaire, une idée du coût ?

il y a des éléments à remplacer

sur le forum il y a un post qui parle spécifiquement de cela...bonne

Thierry_1500 a écrit:

labrador a écrit:

Je ne voulais pas faire de polémique, mais HC est une société de Belgique. Les véhicules doivent venir de Belgique, pays bas et Luxembourg.

Précisément.
Par ailleurs, nous avons décidé de ne plus parler de cette société sur ce forum.

Sorry, je ne savais pas, un autre forum Jaguar a pris la même décision

C'est une décision récente...

lmlyon a écrit:

SpiritOfV8 a écrit:

...Une question me vient à l'esprit, faut-il remplacer les phares ou sont ils réglables pour éclairer correctement en France ?
Si remplacement nécessaire, une idée du coût ?

il y a des éléments à remplacer

sur le forum il y a un post qui parle spécifiquement de cela...bonne

ici pour être précis LIEN