XJ-S vs XK8

salut à tous

Même si je suis assez clairement fixé sur une XK (et encore merci à Olivier pour la balade hier matin, c'est malin maintenant je ne dors plus ! ), je me posais la question du choix entre une XJ-S et une XK.

La XK a pour elle une ligne sportive, une fiabilité générale et une finition "Ford-generation", des équipements et un comportement d'auto moderne, mais aussi une décote de voiture d'occasion malgré un potentiel en collection dans une 10aine d'année....
Quant à la XJ-S, elle est plus proche de l'idée qu'on se fait d'une Jaguar, originale voire anticonformiste (anglaise quoi !), des chromes, une ambiance interieure unique, des moteurs qui ont fait la réputation de la marque, une fiabilité et un budget entretien d'un autre âge aussi, mais aussi une décote désormais plus faible et un réel potentiel immédiat en collection.

Pour ceux qui ont la chance d'avoir/d'avoir eu les 2, quelles différences faites vous ? et ou penche le cœur et la raison ?

Decote? On ne parle pas d'argent ici, c'est vulgaire Suis TON cœur va! C'est le seul choix qu'on ne regrette jamais!

darbaz a écrit:

Decote? On ne parle pas d'argent ici, c'est vulgaire Suis TON cœur va! C'est le seul choix qu'on ne regrette jamais!

Décote, quel vilain mot

Bah, y'a bien un vendeur pro qui a essayé de me fourguer une Ferrari cette semaine sur la base du meilleur placement financier à souscrire en ce moment ;-)

XJS ou XK8 ce n'est pas le même esprit, ni le même plaisir de rouler, en principe on n'hésite pas entre les deux, le cœur nous porte forcément vers l'une.

Rien n'empêche de mettre la deuxième dans le garage si on s'ennuie parfois de la première.

Luc

le coeur ou la raison?
on ne vit qu'une fois

J'ai ou j'ai eu les deux en même temps.
Rien à voir.
Si on parle placement, faut voir les banquiers
Si on parle plaisir, j'en ai avec les deux, ils sont simplement différents.

Un pote de pote, haut cadre chez Air France est parti avec 400 000 € d'indemnités ( ça prouve que les caisses des grandes entreprises ne sont pas vides!). Je ne le connais pas et je présume qu'il a déjà au moins 1 bel appart'. Mais savez-vous ce qu'il a fait avec l'argent? Il a acheté 15 bagnoles de collection! ou pas ?

XJS ou XK8 ce n'est pas le même esprit, ni le même plaisir de rouler, en principe on n'hésite pas entre les deux, le cœur nous porte forcément vers l'une.

Rien n'empêche de mettre la deuxième dans le garage si on s'ennuie parfois de la première.

Luc [/quote]

Pour ma part , j'hésite entre une XK8 et une Mark X mais effectivement les plaisirs ne sont pas les mêmes et les voitures non plus . et c'est souvent la raison qui fait basculer la balance en fonction du budget .

Ya qu'a voir : Francis a revendu son R et gardé son XJ

Oui mais cette XJS a une histoire, une vrai, qui fait que j'y suis particulièrement attaché.
Ce n'est pas l'historique de la voiture avant que je l'achète, mais la raison pour laquelle elle est mienne aujourd'hui.
Je vous la raconterai un long soir d'hiver.

Je pense que je ne la vendrai jamais ....

Tu es un grand sentimental Francis et c'est tout à ton honneur.

Tonton Francis,

nous comptons sur toi pour cette belle histoire,

fais nous rêver un peu....

Amitié

Chris

C'est moi qui rêve ou bien on est en train de me pourrir mon post dans les règles ?

Bon sérieusement, un peu de rationalité dans tout ça, c'est quoi votre avis sur la question ? il y a vraiment un monde entre les 2 autos ?

La rationalité a peu à faire dans ce type de choix soumis au désir et à la passion... La rationalité, c'est de rouler en Dacia, en Skoda Superb ou en VW Phaeton suivant la gamme qu'on vise...

Ceci posé, enter XK et XJS il n'y a pas un monde, mais une évolution au sein du monde Jaguar.
La XJS accuse son époque, tant en termes de désign que de mécanique, mais a un charme de plus en plus prenant, je trouve.
J'ai étudié le sujet un temps, et si je devais cèder, je prendrais une des dernières, celles qui ont été fiabilisées par Ford, une Celebration tant qu'à faire.

Thierry_1500 a écrit:

J'ai étudié le sujet un temps, et si je devais cèder, je prendrais une des dernières, celles qui ont été fiabilisées par Ford, une Celebration tant qu'à faire.

Tout à fait d'accord

Pour en revenir au sujet, le post n'est pas pourri puisque j'y ai donné mon avis objectif.
Les deux voitures ne sont absolument pas comparables.
XJS étudiée au début des années 70, ça fait 40 ans.
XK étudié début/milieu des années 90, ça fait 20 ans.
Il y a 20 ans de technicité entre les deux.

C'est aussi ce que je me suis dit, je trouve le look de ces autos de + en + charmant.
En revanche, les dernières, si elles semblent être plus fiables, ne sont pas les plus gracieuses avec leurs pare-chocs en plastique.

En ts cas, je découvre un autre monde avec les jaguaristes, qu'est-ce que vous êtes cerveau droit alors
Chez les porschistes, c'est beaucoup plus rationnel, un peu à l'image des autos en somme

Bon, allez j'arrête de rationaliser (déformation professionnelle sans doute), j'arrête de me disperser et je reste sur mon idée de départ, une XK8 cab.

Pour en revenir au sujet, le post n'est pas pourri puisque j'y ai donné mon avis objectif.
Les deux voitures ne sont absolument pas comparables.
XJS étudiée au début des années 70, ça fait 40 ans.
XK étudié début/milieu des années 90, ça fait 20 ans.
Il y a 20 ans de technicité entre les deux.[/quote]



Le choix est entièrement subjectif, c'est comme pour James Bond, si tu regardes avec un peu d'attention les épisodes se suivent avec des sujets toujours d'actualité (de l'époque ) et on peut voir l'évolution de la guerre froide, la conquête spatiale, la mondialisation et les problèmes écologique ... même l'évolution de la position de la femme dans la société sur 40 ans est dans ces films (plutôtb allongée )

Pour revenir à ton choix et ne pas trop pourrir ton post la Xj-s est le reflet de Jaguar dans les années 70 et aussi des années 70 chez Jaguar avec une fiabilité aléatoire pour raison de crise et de nationalisation, un dessin qui se veut en rupture avec la Type E et donc d'un autre genre mais malgré tout avec un charme qui reste encore pour beaucoup propre à Jaguar. La XK est dans la même logique mais pour l'époque Ford, avec des comodos plastiques mais une fiabilité générale en très net progrès par rapport à la XJ. Pour moa, la XK8 est aussi le reflet des années 90-2005 et à bien y regarder la New XK celle de 2005-2015.

Je me suis posé la même question que toi entre une Mark 10 et la XKR (et pourtant rien à voir entre les deux) et c'est l'attirance de ce que représente la voiture qui dicte nos émotions. La raison interviens ensuite et fait pencher la balance d'un côté ou de l'autre.

La Mark 10 a pour moi un charme infini et sûrement une des plus belles voitures à mes yeux et pourtant elle ne fait pas partie de mon choix car je ne pense pas avoir les moyens de l'entretenir et je ne veux pas que le rêve se transforme en cauchemar:affraid: .La XK pour un prix somme toute proche présente une garantie de plaisir bien plus grand et entre plaisir de conduire et plaisir des yeux, j'ai pris celui qui représente le moins de risque pour mon compte en banque .

C'est comme cela que j'ai fait mon choix et la belle n'est pas encore dans le garage (et pour cause, je suis en train de l'agrandir pour elle )

Voilà en espérant que ma réflexion te profite.

Pierre

Petite précision:
XJ-S avec un tiret concerne les modèles "pré-facelift".
Les pré-HE, c'est à dire de septembre 1975 à juin 1981 et les modèles HE de juillet 1981 à avril 1991 pour ce qui est des V12.
"HE" pour High Efficiency, il s'agit d'une modification des chambres de combustion des culasses qui améliore la combustion du V12 et
donc, son agrément et sa consommation.
C'est à partir du "facelift"de mai 1991 que le tiret a été perdu et que l'appellation est devenue XJS et ce jusqu'à l'arrêt de
production en juin 1996.
Pour info, mon XJS Celebration est de mai 1996.
La qualité de l'intérieur, des finitions et surtout la partie mécanique et électrique sont déjà "Fordisées", donc très
proches des XK8.

le problème ne se pose pas ainsi mais plutôt : comment faire pour avoir les 2 ?
après essai de la XK8, je trouve mon XJ-S plus" sportive" dans ces réactions, la XK étant plus aseptisée.
mais il me la faut de toute façon !! quand à la porsche, (boxster) elle donne plus envie de rouler vite, de monter dans les tours, de freiner tard ...
sur un curseur entre sport et confort, je mettrais boxster, XJ-S et XK8
enfin atout non négligeable, je pense qu'il est plus facile de "mecaniquer" sur une XJ-S

finalement, on à tous de problèmes vachement intéressants à résoudre !

bon choix ...

merci pour vos avis

jihesse a écrit:

Comment faire pour avoir les 2 ?

Agrandir le garage (Ce que je suis aussi en train de faire : 2,5 places en plus ) Le budget est d'ailleurs supérieur aux prix des boites à roulettes que l'on met dedans...

Luc

Voluptif a écrit:

jihesse a écrit:

Comment faire pour avoir les 2 ?

Agrandir le garage (Ce que je suis aussi en train de faire : 2,5 places en plus ) Le budget est d'ailleurs supérieur aux prix des boites à roulettes que l'on met dedans...

Luc

oui, mais le garage ne peut que prendre de la valeur

ouille pas taper

jihesse a écrit:

après essai de la XK8, je trouve mon XJ-S plus" sportive" dans ces réactions, la XK étant plus aseptisée.

nan rien.

soft a écrit:

jihesse a écrit:

après essai de la XK8, je trouve mon XJ-S plus" sportive" dans ces réactions, la XK étant plus aseptisée.

nan rien.

Remarque, c'est plus vite en travers

soft a écrit:

jihesse a écrit:

après essai de la XK8, je trouve mon XJ-S plus" sportive" dans ces réactions, la XK étant plus aseptisée.

nan rien.

Cette remarque m'a fait le même effet

de ma petite expérience la XJS est plus smooth que féline. Le Xk garde un tempéremment ludique mais avec les bolides qu'ils font aujourd'hui avec deux fois moins de cylindres, le XK (8 en tout cas) a tendance à se conduire en mode cruising plutôt qu'en mode sport. ou alors c'est moi qui ai changé...

Pour la ligne... c'est Christine Laborde contre Monica Belluci.

Sinon, bienvenue le porschon !