GUIDE D'ACHAT XK 97-06 [X100]

marty84 a écrit:

merci JP   il faudrait le même pour la new xk mais il a trop peu de choses à dire

Rien effectivement sauf celle qui font un raffut pas possible

PapyJag a écrit:

marty84 a écrit:

merci JP   il faudrait le même pour la new xk mais il a trop peu de choses à dire

Rien effectivement sauf celle qui font un raffut pas possible

C'est pas une panne Denis!! confonds pas c'est une option

bonjour à tous; je me perds un peu avec cette histoire des deux boutons sur le devant de la boite de vitesse..... je vois des 98 avec les deux boutons ainsi que des 2000 et 2001 et des 99 et 2000 avec un seul bouton ( mode sport) j'ai deux XK8 de 2000 qui me plaisent et qui correspondent à mon budget mais la version plus récente est celle avec un seul bouton ou les deux?? merci de vos retours ( toutes les deux ont eu les rappels et modifications de fiabilité!

1 seul bouton : Mode Sport 2 boutons : Mode sport et régulateur de vitesse

super merci!!! je suis vraiment pas au top! j'espère pouvoir faire affaire la semaine prochaine; je vais de préférence prendre celle avec le régulateur; en plus elle a les CATS

lorsqu'il n'y a qu'un seul bouton le régulateur est sur le volant. c'est encore plus pratique

Sherpa04 a écrit:

lorsqu'il n'y a qu'un seul bouton le régulateur est sur le volant. c'est encore plus pratique

Non, ce n'est pas le cas sur toutes les XK, sauf, sur le 4.2L modèle 2003, c'est la seule exception.

Francis a écrit:

Sherpa04 a écrit:

lorsqu'il n'y a qu'un seul bouton le régulateur est sur le volant. c'est encore plus pratique

Non, ce n'est pas le cas sur toutes les XK, sauf, sur le 4.2L modèle 2003, c'est la seule exception.

je confirme , ayant eu une 4.2l 2003

boute44 a écrit:

Francis a écrit:

Sherpa04 a écrit:

lorsqu'il n'y a qu'un seul bouton le régulateur est sur le volant. c'est encore plus pratique

Non, ce n'est pas le cas sur toutes les XK, sauf, sur le 4.2L modèle 2003, c'est la seule exception.

je confirme , ayant eu une 4.2l 2003

Moi aussi.

Donc, en conclusion, l'année-modèle 2003 c'est ce qu'il y a de mieux.

alainparis a écrit:

super merci!!! je suis vraiment pas au top!  j'espère pouvoir faire affaire la semaine prochaine; je vais de préférence prendre celle avec le régulateur; en plus elle a les CATS  

pour les modeles 4L et pas les 4.2 > 2003 , quand il n'y a qu'un seul bouton c'est qu'il n'y a pas le régulateur de vitesse

pour etre sur, vérifie aussi car dans ce cas il n'y a pas à droite du volant les commandes d'activation du regulateur ( le meme commodo que la commande de l'autoradio mais avec les inscriptions SET + // CANCEL /// -

- le régulateur s'installe assez facilement car les fonctions existent de base sur la voiture: il y a des explications claires de Francis la-dessus sur le site
- si il n'y a qu'un seul bouton vers le levier de vitesse MAIS quand même la commande du régulateur au volant, toujours sur les xk8 4l ( les seules les vraies ) c'est peut etre aussi que le régulateur a été installé et que le bouton vers le levier de vitesse dont la fonction est d'activer ou désactiver le régulateur a été dissimulé sous la platine pour éviter d'avoir à changer la pièce

nous sommes au moins 2 dans ce cas sur le forum !!!

Sherpa04 a écrit:

Donc, en conclusion, l'année-modèle 2003 c'est ce qu'il y a de mieux.

Exactement !

Benoît a écrit:

Sherpa04 a écrit:

Donc, en conclusion, l'année-modèle 2003 c'est ce qu'il y a de mieux.

Exactement !  

Oui mais

paul a écrit:

les xk8 4l   ( les seules les vraies     )

Et la sienne est de 1999

Denis, ne sois pas jaloux.

Merci pour vos explications et votre guide
Bien cordialement Daniel

Il serait peut-être sympa et utile de proposer un beau tuto de visite d'une voiture d'occasion. Indiquant l'ensemble des points à vérifier.
Par exemple :
Extérieur :
- Carrosserie, traces de rouille, chocs, patine de la peinture, état des plastiques, glaces de rétroviseurs ;
- Vérification fonctionnement des feux, condensation dans les phares.
- État des joints de portes et coffre...
Sous le capot moteur arrêté :
- Fuites visibles... blablabla
Sous le capot moteur en marche :
- bla bla bla...
Coffre :
- bla bla bla...
Habitable :
- bla bla bla...

Bref, un genre de checklist permettant aux novices de vérifier les points généraux et points typiques à la XK8 / XKR

Je sais que c'est du gros travail, mais une telle liste à imprimer permettrait à ceux qui sont en phase d'achat de partir avec la liste et de ne rien oublier...

Qui s'y colle ?

Il y a ça sur un site dédié aux Mazda Mx5. C'est classé par génération, par motorisation et par finition ! Un travail impressionnant qui a dû demander un paquet d'heures.

Après il y a énormément de choses "standard" à vérifier qui sont valables pour tout engin motorisé.
Mais ça pourrait en aider certains qui n'ont pas de connaissances avancées dans ce domaine en effet.

Francis a écrit:

Qui s'y colle ?

Il y a tout de même de quoi lire sur le forum

Mon guide d'achat en première page n'est pas suffisant ?
L'avez-vous lu ? .....

J'y ai passé quelques heures pourtant

Mieux qu'un "tuto", Francis, Lapom, Darbaz, Luc, Luc, Dub, Sacha, HD, Pascal,Aronax, Marc et moi venons à Montréal voir la voiture et nous te ferons le commentaire en live.

Pour les billets d'avion restons simples, des business suffiront. Pour les honoraires, c'est 3 000

Alain 75 a écrit:

Mieux qu'un "tuto", Francis, Lapom, Darbaz, Luc, Luc, Dub, Sacha, HD, Pascal,Aronax, Marc et moi venons à Montréal voir la voiture et nous te ferons le commentaire en live.

Pour les billets d'avion restons simples, des business suffiront. Pour les honoraires, c'est 3 000

3000 chacun

Ils sont chers !

Une check-list pour cerner les points spécifiques aux XK8 et XKR ne doit pas être fort longue.

Comme chez Wagner, c'est d'abord une tétra-logie :  tendeurs - pompe - thermostat - boîte. Primordiaux.

Puis les équipements de confort "maison" : rétro "électrochrome" -  réglages des sièges et mémoire - réglages volant - radars avant/ arrière - régulateur de vitesse - clim - radio ...

Le reste relève de toute check-list générique - valable pour auto ayant dépassé 10 ans - qui contient déjà toutes les rubriques nécessaires :
tout lire, tout explorer, tout manoeuvrer, tout faire fonctionner, de A à  Z,  questionner sur tout.

Le net en propose une tétra-ch... Le plus long est d'en faire la somme.

Celle-ci ? http://service.autoplus.fr/50-conseils-pour-acheter-une-voiture-doccasion/

Ecrire la check-list, inviter un tiers compétent, apporter un bleu de chauffe, un multimètre, un stéthoscope, un endoscope, un compressiomètre ...

What else ?

Alain 75 a écrit:

Mieux qu'un "tuto", Francis, Lapom, Darbaz, Luc, Luc, Dub, Sacha, HD, Pascal,Aronax, Marc et moi venons à Montréal voir la voiture et nous te ferons le commentaire en live.

Pour les billets d'avion restons simples, des business suffiront. Pour les honoraires, c'est 3 000

Pas de souci... J'appelle de Air France pour leur demander leur meilleur prix un jour de grève..... looooooooooool
Bon, je sors.... C'est de très mauvais goût mais tellement vrai...