Jaguar XKR 2001

Bonjour à tous,
Je regarde pour acquérir une XKR 2001.
Ayant donc le 4.0, je me demandais comment s'assurer si les différentes révisions ont apportées les modifications et rappels ?
Car le carnet d'entretien est bien tamponné, mais il n'y a pas de facture...
Est il possible d'avoir les informations des interventions chez Jaguar ou un de leur site archive ??
Par avance, merci.
Amicalement votre :)

Possible chez Jaguar avec le VIN pour les rappels et chez le concessionnaire pour les travaux
Merci de préciser l'année du félin dans l'avatar

Pour une voiture de cet âge, le carnet d'entretien m'intéresse moins que les dernières factures.
Quel intérêt de savoir si le moteur a été vidangé régulièrement il y a 15 ans ? Le V8 est costaud, il me semble plus important de se concentrer sur les dernières révisions. Sur le tendeur de chaîne (bakélite ou alu) et sur l'état des durites.

Oui c’est vrai aussi..
Après un moteur suivi sur la durée est toujours un plus ..
D’ailleurs les interventions sur les faiblesses sur le 4.0 ont été traitées par Jaguar avec des rappels constructeurs ?

labarca a écrit:

D’ailleurs les interventions sur les faiblesses sur le 4.0 ont été traitées par Jaguar avec des rappels constructeurs ?

non car Jaguar n'a jamais reconnu de faiblesse mais à quand même fait évoluer la matière des tendeurs de chaine.

après il faut aussi être honnête, car de multiples interventions ont été réalisées par les concessions sans forcément en informer les propriétaires.
les bulletins techniques (puisqu'il s'agit de cela) j'en possède un classeur de plusieurs centaines de page.
ceci étant vrai dans TOUTES les marques automobile

En fait c’est difficile de se lancer pour prendre un 4.0!
Avec tout ce que l’on peut lire, on a l’impression que c’est une cata ce moteur !

labarca a écrit:

En fait c’est difficile de se lancer pour prendre un 4.0!  Avec tout ce que l’on peut lire, on a l’impression que c’est une cata ce moteur !

Diantre Mais plus précisément

labarca a écrit:

En fait c’est difficile de se lancer pour prendre un 4.0!
Avec tout ce que l’on peut lire, on a l’impression que c’est une cata ce moteur !

J'ai du mal à te suivre dans ton commentaire. A l'exception du problème des tendeurs de première génération, le 4l est tout aussi fiable que le 4,2l.
Pour le reste, les problèmes rencontrés par les uns et les autres sont, la plupart du temps, liés à ce qui tourne autour du moteur et pas à ce dernier.
Parti comme tu es parti, dans 6 mois tu te poseras encore des questions. Quand tu achètes une voiture de 20 ans ou plus, quelque soit le modèle et la marque, tu risques de voir les problèmes survenir avec le temps. Et sans que cela soit en lien avec le V8 4l.

Oui c’est vrai!
A trop lire parfois on s’y perd!

C'est un V8 simple de conception. Un bon mécanicien sera te l'entretenir à moindre coût. Les pièces sont trouvables encore facilement et ne coûte pas un blinde.
Franchement rien a voir une Maserati ou une Porsche coûte une coui***e à entretenir. Je pense que tu es plus proche d'une BMW V8 en terme de coût d'entretien. Toujours hors réseau bien entendu, aucun intérêt d'aller se prendre une douille dans un réseau pour une voiture de 20 ans.

À surveiller surtout l'état des durites, elles peuvent facilement craqueler, le fameux tendeur qui doit avoir été changé, sinon c'est du classique.