Informations sur une XK8 de 2001

Bonjour,

J'ai repéré une XK8 de juin 2001 (date de 1ère immatriculation) vert 'esmeralde' SAJAA41E8YNA02892 (son propriétaire m'a autorisé à faire état du VIN) avec une histoire assez particulière : d'origine anglaise mais avec conduite à gauche (je ne savais pas que cela pouvait exister), puis espagnole et enfin française depuis 2011.
Engine 2000 4518, date of Handover 4-5-2000.
Si j'ai bien compris elle est sortie de fabrication en mai 2000 et a été vendue un an plus tard. A cause de la conduite à gauche ?
Donc elle n'a pas les tendeurs 3e génération et peut-être même un moteur nikasyl ? (cf le guide d'achat de Francis, travaux pratiques pour les débutants).
Ceci prouve qu'il faut quand même un forum comme celui-ci pour essayer de s'y retrouver, et que la carte grise + carnet d'entretien ne permettent pas de savoir de quel millésime il s'agit.
Mais j'enfonce sans doute des portes ouvertes ici.
Merci pour votre indulgence.

Ou est le problème d'avoir un moteur Nikasil ? bien entretenu et utilisé avec de l'essence sans souffre ils sont très résistants, sur les conseils récents de Thierry au sujet de mon moteur , il conseille de prendre les compressions et de faire une analyse d'huile , fais le avant l'achat pour te rassurer (idem pour tout moteur d'ailleurs , reste le coût...)

moteur nikasil ayant roulé en GB, c' est un cas à être prudent...
LHD en GB invendu un an, c`est un peu étrange aussi.
Donc prudence...

Je me permets quand même de faire un peu de pub pour notre forum :
http://xk8forum.actifforum.com/t7939-xk8-04-2000-118000-km-12490-a-deb
Je sais que l'herbe est souvent plus verte de l'autre coté de la barri... enfin du channel mais on ne sait jamais...

Oui ce félin est magnifique et j'avais vu le fil sur la vente. Et de plus le prix est très raisonnable, avec un entretien suivi.
Malheureusement je suis pour l'instant bloqué sur la couleur (à tort peut-être), donc je n'ai pas sauté sur mon téléphone pour appeler notre collègue du forum.

Bonjour
Merci pour la pub mais au premier contact ( un membre du forum qui doit venir la voir prochainement ) je me dis que je fais une 'connerie' et j'ai déjà failli retirer l'annonce sur lacentrale. J'interviens juste à cause du numéro de série qui me semble bizarre avec les dates.
La mienne a été livrée par la concession le 7/4/2000 et son numero de série est environ 4000 voitures plus tard. ( YNA065**) . Elle n'a donc pas pu être fabriquée au mois de mai 2000 avec un numéro plus ancien  

Oh le beau cas, merci à Vincentvar pour son info... 
Il serait intéressant d'en savoir plus sur cette voiture étrange...
Tu as une photo...?

L'XK8 que je possedais avait egalement été produite a l'été 2000, puis immatriculée pour la premiere fois en juin 2001. Je me dis que jaguar Coventry avait produit les premiers modèles reliftés MkII pour les concessions, et non les clients finaux, afin que des modèles soient en display dans les show-rooms.

Je me rappelle que la concession jag de Paris 15 m'avait proposé en 2009 une new Xkr portfolio 4.2 cab neuve du showroom, jamais immatriculée, qui trainait en concession et qui se retrouvait en difficulté de vente car le 5.0l venait de sortir, pratiquement au meme prix, mais avec 510ch..

A l'epoque, l'auto coutait 125k€ au catalogue, et il me la "laissait" pour 80k€.... Neuve!! Malheureusement, je n'avais pas, et je n'ai tjrs pas 80k€ à mettre dans une auto....

Sauf que je ne vois pas un concessionnaire Anglais mettre en show room une LHD pendant un an  

Voiture retirée de la chaîne de production (Défaut ? Test ? Show Room dans le hall de l'usine ?)

Puis remise dans le circuit commercial avec retard.

Mais pourquoi une LHD remise dans le circuit commercial briton ?

Cas intéressant.

Luc

je suis alle en angleterre pour acheter une XJ conduite a gauche .
toutes ces voitures provenaient de l usine .
en faite , elles servaient au personnel et etaient remises dans le circuit plus tard.
quand je dis plus tard , c est au minimum un an plus tard ..
peut etre est ce le cas de ta voiture ?

Au personnel, ok, mais uniquement dans l'enceinte de l'usine alors, ou du centre d'essai interne, car elles ne sont pas immatriculèes??

elles ne sont pas immatriculees!!

Stephane a écrit:

Au personnel, ok, mais uniquement dans l'enceinte de l'usine alors, ou du centre d'essai interne, car elles ne sont pas immatriculèes??

Les voitures de développement n'ont pas le droit d'etre vendues et franchement pour en avoir croisé quelques unes c'est pas plus mal !

Ben si, en GB elles sont parfois vendues et Jaguar ne s'en prive pas.
Mais en toute transparence et le plus souvent à des collaborateurs ou des amis de la direction.
C'est le cas par exemple des Silverstone proto, dont l'une est équipée du radar de distance apparu sur les 4.2 l seulement.

Bizarre.  
Un radar de distance meme bricolé ça va encore mais j'ai vu des trucs farfelus comme une quattroporte raccourcie par le milieu menaçant de s'écrouler, une ferrari ne freinant plus (du tout !) moteur chaud, une A6 avec direction assistée désactivée j'en passe et des meilleurs !
Jamais je n'achèterai ces voitures sans oublier que la mécanique n'a pas été ménagée !

Bien sur, mais il y a différents niveaux de proto, je suppose que seuls les plus proches de la version homologuée sont vendus.
C'est le cas des Silverstone protos, qui avaient toutes surtout des modifications cosmétiques. Mais l'une d'elles est en des mains privées et a ce radar, y compris sur son bulletin de naissance.

Il y a sur Ebay UK une XKR 1999 en BRG avec 75000kms et en conduite à gauche (LHD) , le prix est actuellement de 3100 livres !!
vu aussi un beau Cab en BRG mais en RHD.......

Thierry_1500 a écrit:

C'est le cas par exemple des Silverstone proto, dont l'une est équipée du radar de distance apparu sur les 4.2 l seulement.

Le radar de distance pour le régulateur de vitesse adaptatif est apparu dès le MY2000 sur les 4.0L  

Ah non, je ne crois pas.

Hormis le proto mentionné plus haut, aucune Silverstone de série ne l'a, le sujet avait été discuté avec Bleasie (décédé je le crains, ça fait deux ans qu'il a disparu des écrans et ne répond plus aux mails  ) et l'ex- mienne est d'octobre 2000.

On en parlait ici: http://xk8forum.actifforum.com/t2863-registre-international-des-xkr-silverstone?highlight=silverstone

Ceci dit Soft disait  dans ce fil, mais ne l'a jamais confirmé, que sa R de 2001 avait l'ACC...

Donc peut-être dès l'AM 2001 pour les R? Thorley mentionne effectivement dans son livre que l'ACC "déjà discuté" apparait avec le 4.2l "pour les XK8, comme pour les R". La formulation en anglais est ambiguë, mais laisse ouverte la possibilité d'une introduction antérieure à l'AM 2003 pour les R mais pas les 8.

Tout dépend evidemment de ce qui est testé.
J'ai travaillé un temps pour un centre d'essai en RP d'une grande marque francaise. Certains protos sont effectivement juste des autos avec un nouvel equipement en test, comme le dit thierry.
Par contre, certaines autres enchainent les tours de circuit.... Et là ..

Lardy ?

"Mais vous m'avez dit de ne pas dire Lardy." 

Thierry_1500 a écrit:

Ah non, je ne crois pas.

Hormis le proto mentionné plus haut, aucune Silverstone de série ne l'a, le sujet avait été discuté avec Bleasie (décédé je le crains, ça fait deux ans qu'il a disparu des écrans et ne répond plus aux mails  ) et l'ex- mienne est d'octobre 2000.

On en parlait ici: http://xk8forum.actifforum.com/t2863-registre-international-des-xkr-silverstone?highlight=silverstone

Ceci dit Soft disait  dans ce fil, mais ne l'a jamais confirmé, que sa R de 2001 avait l'ACC...

Donc peut-être dès l'AM 2001 pour les R? Thorley mentionne effectivement dans son livre que l'ACC "déjà discuté" apparait avec le 4.2l "pour les XK8, comme pour les R". La formulation en anglais est ambiguë, mais laisse ouverte la possibilité d'une introduction antérieure à l'AM 2003 pour les R mais pas les 8.

Si, si  
Il en est déjà question dans le manuel du conducteur du MY 2000.
De plus, la XKR100 de 2001 en était équipée d'origine, reprend le sujet sur l'accident de Blackswan, il en était question car
il avait été endommagé lors de l'impact.

Ok pour 2001 pour les R.
Mais pour 2000, je conserve les doutes. Tu as un manuel sous la main?
Comme dit, ma Silverstone de 10/2000 n'en avait pas...