Projet XKR.

normalement tu devrais tout trouver sur le forum, c'est grace à lui que j'ai pu comprendre et me decider, le choix du modele n'était pas évident. ( nikasil,pas nikasil, boite année, prix, siege, couleur)

mon cerveau à tourné plusieurs nuits pour sortir le verdict et aller foncer sur les cibles

prends un peu de temps à le parcourir pour te faire une idée c'était les conseils qui m'avaient été donnés lors de ma quete du graal...

bullitt a écrit:

Marc25 a écrit:

Les 4.2 sont comme ca également : http://www.leboncoin.fr/annonces/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=jaguar+xk8+4.2

Oui comme celle-ci surtout !! :

http://www.leboncoin.fr/voitures/308114524.htm?ca=12_s

Donc là on a une XK8 de 2003 en 4.2 l avec une boite auto fiable.

Existe-t-elle en ''R'' ???

Oui elle existe en R. Mais toutes les R ont une boite fiable (4.0 comme 4.2).
(Enfin les boite auto des 4.0 non R sont fiables si vidangées.)

Faut pas se prendre le tete les XK8 sont globalement fiable sauf tendeurs thermostat et pompe à eau au début !! Une fois ca changé il n'y a pas plus de risque que n'importe quelle voiture si elle entretenue.

Phase I: de 1996 à 2000
XK8 4.0L boîte 5HP24
XKR 4.0L boîte Mercedes (à partir de 1998 seulement)

Phase II: 2001 à 2002
XK8 4.0L boîte 5HP24
XKR 4.0L boîte Mercedes
Modification des sièges avec appui-tête séparé et nouveau bouclier avant avec anti-brouillards affleurants.

Phase III: 2003 à 2004
XK8 et XKR 4.2L avec boîte 6HP26
Même intérieur et même carrosserie que les phases II.
Facilement reconnaissable avec son seul bouton de mode sport, la commande de régulateur
de vitesse est directement sur le volant.

Bien que d'habitude on l'appelle aussi phase III:
J'aime bien l'appeler phase IV: 2004.5 à 2005/2006
XK8 et XKR 4.2L avec boîte 6HP26
Apparition du deuxième bouton à côté du mode sport, qui permet de basculer de régulateur de vitesse à limiteur de vitesse.
Boucliers avant et arrière plus enrobants.
Jupes latérales, grille de bouclier avant d'un seul tenant.
Quadruple sortie d'échappement pour le "R".

A partir de 2006, new XK avec toujours le 4.2L et la boîte 6HP26 (avec palettes au volant).
Voilà en gros un résumé.

Okkkkkkkk !!

Merci Francis, j'y vois un peu plus clair maintenant.

Merci encore !!