A la recherche de la XK de mes rêves.

Hello à tous !

Suite à ma présentation, je vais ici faire le suivi de la recherche de ma Jag', présenter le fruit de mes recherches, et mettre à jour ce post en fonction de ce que j'y apprend au fur et à mesure.

Mes critères impératifs:

- 13000 € grand max tous frais inclus.
- Intérieur cuir clair
- Extérieur pas noir
- Max 150000 bornes
- Conduite à gauche
- Pas les jantes "quasi pleines"
- Mécanique à jour


Le reste est ouvert à la discussion.
Je ne suis pas contre les modèles importés, je ne suis pas contre d'importer moi-même la voiture d'Allemagne (j'ai déjà fait pour ma MGF Trophy).

Je m'oriente donc de facto vers les premières versions pré-2000.


Ce que je sais (ou crois savoir, corrigez moi si je me trompe :D) :

-Le véhicule doit avoir été entretenu et suivi régulièrement
-Les moteurs Nikasil ne posent plus de problèmes, on présume que s'ils ont vécu jusque là, c'est qu'il n'y a plus de problèmes
Question : Dois-je méfier du coup des véhicules trop faiblement kilométrés, dont les Nikasil n'auraient "pas encore" laché ? Si oui, à partir de quel kilométrage puis-je considérer le moteur "safe" ?

-Suite au Nikasil, certains moteurs ont été changés, ca n'est pas un problème si je trouve une étiquette "Genuine Jaguar Exchange Product"
-La pompe à eau et le thermostat doivent avoir été remplacés
-Les tendeurs doivent avoir été remplacés, je peux le vérifier car les "bons" tendeurs sont en métal et non en plastique
Question : puis-je considérer que les pièces sont aux normes sur présentation d'une facture, ou dois-je vérifier systématiquement sur la pièce ? Certaines remises à niveau étaient elles finalement toujours insuffisantes ?

-La boite de vitesse doit avoir été vidangée régulièrement
Question : sachant qu'elle était à l'origine prévue sans entretien, à partir de quel kilométrage la boite doit-elle avoir été vidangée pour la première fois avant de déclarer que c'est "trop tard" ?

-Si je sens des accoups dans la colonne de direction à l'arret, elle doit être remplacée.


Voilà, voyez vous d'autres soucis récurrents à vérifier impérativement sur les premières XK8 ? Ce post est amené à évoluer et s'affiner au fur et à mesure

Et aussi un carnet d'entretien a jour des factures,

Les Nikasil n'aimaient pas le souffre dans l'essence
La pompe à eau et le thermostat doivent avoir été remplacés. Les tendeurs doivent avoir été remplacés, je peux le vérifier.... Tout dépend de l'année du véhicule

Les moteurs nikasil qui n'ont pas été affectés au jour d'aujourd'hui, ne le seront plus.

Le souffre concernait essentiellement de l'essence vendue aux UK, et aux USA.

Luc

Voluptif a écrit:

Les moteurs nikasil qui n'ont pas été affectés au jour d'aujourd'hui, ne le seront plus.

Le souffre concernait essentiellement de l'essence vendue aux UK, et aux USA.

Luc

Comment se traduit la dégradation des nikasil ? Je veux dire : un moteur peut il avoir été dégradé, et continuer à tourner aujourd'hui en ayant été partiellement dégradé à l'époque ? Ou la dégradation était elle rapide, complète et soudaine ?

C'est simplement pour être sur de ne pas risquer de tomber sur un nikasil bancal à cause de sa dégradation en début de vie et qui continuerait aujourd'hui à être bancal, même si ca ne s'aggrave plus.

XK8 Boulogne a écrit:

Et aussi un carnet d'entretien a jour des factures,

C'est tellement con comme évidence que j'avais oublié de la noter

Sinon je vois beaucoup d'annonces alléchantes en Italie, avec des prix vraiment plus bas qu'ailleurs. Y'a t'il des raisons de se méfier ? Qu'est ce qui peut créer cet écart ?

Si c'est juste une histoire de paperasse, ca peut valoir la peine de se faire chier quand on voit les prix.

Ben oui, mais devant un bolide rutilant on perd souvent la boule....

Orthopedux a écrit:

C'est tellement con

Orthopedux a écrit:

ca peut valoir la peine de se faire chier

ça va te paraître scolaire mais je te remercie de faire attention aux mots employés
afin de conserver une ambiance courtoise et correcte, comme le demandent les règles du forum.
Merci.

Je prendrais soin a monter en gamme dans mon vocabulaire à l'avenir :D

Orthopedux a écrit:

Sinon je vois beaucoup d'annonces alléchantes en Italie, avec des prix vraiment plus bas qu'ailleurs. Y'a t'il des raisons de se méfier ? Qu'est ce qui peut créer cet écart ?

Si c'est juste une histoire de paperasse, ca peut valoir la peine de se faire chier quand on voit les prix.

Pour la paperasse, je ne sais pas. Mais ça doit pas être compliqué à l'excès.

Pour le prix deux explications:
- une taxe annuelle très salée sur les voitures de luxe en Italie: impossible de conserver une xk pour rouler juste un week-end sur trois en Italie, comme le font de nombreux membres du forum
- les voitures ont moins d'options, la plupart du temps: pas de sièges chauffants, pas de sono de luxe, pas de mémoires de sièges/volant (j'en oublie peut-être, mais c'est l'essentiel il me semble).

Voilà tout. Nous sommes nombreux sur le forum à avoir des italiennes; pas de souci à noter.

L'avantage: des voitures qui n'ont pas connu le sel, peu de pluie, et qui sont généralement bien entretenues. En Italie, pour rouler en xk, il faut vraiment avoir les moyens, et donc, a priori, les moyens de l'entretien. Ce n'est pas toujours le cas en France, par exemple.

On me propose un échange+rajout de ma MGF Trophy pour une XK8 de 96 avec 142000 kms, valeur de négo 11500€

Ca me semble un peu cher, mais à la limite, c'est le prix que je cherchais à mettre, donc si la voiture est effectivement complète au niveau de l'historique comme il l'annonce, et vu que ca m'éviterais le combo voiture vendue-à pied pour les recherches-gros trajets pour trouver des merguez, alors je pense que ca serait correct.

Les photos qu'il m'a envoyé sont de mauvaises qualité, mais à priori, ne trahissent pas de défaut cosmétique majeur. La voiture est bleue électrique, intérieur clair, et un modèle de jantes que j'aime, donc ca serait parfait.

J'attends son retour, notamment sur le N° de chassis que je posterais ici pour aider à l'identification :)

Si tu mets des photos, même pas terribles, les experts du forum vont te faire un diagnostic façon Dr House...

Pour la XK8 96, l'essentiel c'est la fiabilisation du moteur (mais j'imagine que tu es au courant, il y a des dizaines de posts sur le sujet).

Olivier C a écrit:

Pour la XK8 96, l'essentiel c'est la fiabilisation du moteur (mais j'imagine que tu es au courant, il y a des dizaines de posts sur le sujet).

Olivier a raison de le rappeler !

Le cout de la fiabilisation tourne autour des 2000 euros (c'est le prix que j'ai payé chez un spécialiste reconnue de St Ouen).
Celà comprenait:
-tendeurs de chaines de distri secondaire
-support thermostat en alu
-thermostat
-pompe à eau
-vidange boite + crépine
-vidange moteur, filtre à huile, filtre à air (les bougies étaient neuves)

Toujours bon à savoir

Toujours pas de réponse du gars.

En attendant, voici les photos qu'il m'a transmis

Sur le peu qu'on voit (et en tournant la tête jusqu'à me faire craquer les vertèbres), je la trouve jolie et bien. J'aime beaucoup la couleur...

La peinture a l'air en très bon état (tout petit éclat à l'avant du capot, rien de grave).

Les feux arrières ont été changés. Ce sont des feux d'un millésime postérieur à 2002 me semble-t-il.

À ce prix et en phase 1, il y en a assez à vendre pour ne pas sauter sur la première venue.
Regarde bien l'entretien et en discutant  avec le vendeur, tu verras tout de suite s'il a bichonné la voiture ou s'il a juste mis de l'essence dedans.

Lors de mes recherches, certains vendeurs n'ont pas été très réceptifs aux questions issues du forum, étrangement leurs voitures sont toujours à vendre...

J'ai eu une réponse ! Voici ce qu'il me dit :

Citation :

"Bonjour,

Je suis dans l'essonne.

Véhicule suivi comme indiqué. Elle sort de révision concernant la carrosserie elle est dans son jus ( quelques petites rayures mais présente bien )

Frais à prévoir : ciel de toit ( abimé par l'ancien propriétaire lors du recollage et silenbloc avant qui sont un peu bruillant)

Vehicule expertisé 12500 €envoyer

Option : chaine audio + pack hivers ( siege + par brise + retro chauffant)

numéro de série SAJJGAED4AR001932

3 propriétaires : 1er propriétaire ( belge ) jusqu'à 120000 kms (1996-2011) 2ème propriétaire (français) jusqu à 130000 kms (2011-2013) et moi

Cordialement"

Que retenir ?

Les 2 derniers proprios qui se sont vite débarrassé du bébé. Un ciel de toit et des silent blocs à faire, faut que je regarde ce que ca peut coûter.

Les spécialistes ici peuvent-ils trouver d'autres infos grâce au numéro de chassis sur ce véhicule ?

Dans un premier temps, je vais lui demander de vérifier dans son historique les opérations critiques citées en FP, et voir s'il peut me faire quelques photos, notamment du ciel de toit.

Ce qui me semble plus bizarre est qu'il ne me demande pas plus d'infos sur ma voiture à moi.

C'est vraiment un des premiers modèles
Pour le reste

ciel de toit 600€ environ, et le prix/année vu ce qu'il en dit est dit, parait élevé.... 

C'est ce que je me dis aussi, je risque de lui proposer un prix bien plus bas.

Le vin me semble erroné: http://www.vindecoderz.com/EN/check-lookup/SAJJGAED4AR001932

Marc25 a écrit:

C'est vraiment un des premiers modèles
 

Exact, sortie d'usine le 21/08/1996 !
@ Olivier, le VIN est correct.

Le site que j'ai consulté raconte des bêtises...

je viens de regarder sur autoscout 24 italie .
il y a une xk 8 2002 , 89000 km a 8950 euros .

les voitures ne sont pas tres cheres .
regarde de plus pres cette source .