Projet viable ou pas ???

Bonjour à tous,

Je souhaite me lancer dans un projet d'acquisition d'une XK de 4.2 (150) de 2006 et comme c'est une première pour moi le monde de la collection automobile, j'aurai une simple question pour le moment ...

- Lorsque je regarde la cote pour un véhicule de 2006 avec 120000kms, celle-ci serait aux alentours des 18000€, est ce que cela vous semble cohérent ?

Merci pour vos retours et désolé si celle-ci a déjà été posé

Bonjour et Bienvenue

Comme placement financier on repassera, mais pour se faire plaisir, il y a peu d’aléas mécanique

Bienvenue

Bienvenue ici ,une XK et pas encore dans le monde de la collection car trop récente .

bienvenue

Docrate a écrit:

Bonjour à tous,

Je souhaite me lancer dans un projet d'acquisition d'une XK de 4.2 (150) de 2006 et comme c'est une première pour moi le monde de la collection automobile, j'aurai une simple question pour le moment ...

- Lorsque je regarde la cote pour un véhicule de 2006 avec 120000kms, celle-ci serait aux alentours des 18000€, est ce que cela vous semble cohérent ?

Merci pour vos retours et désolé si celle-ci a déjà été posé

Si je m'en réfère au moment où j'effectuais mes recherches il y a quelques mois, ce prix me semble cohérent pour un coupé. Pour le cabriolet, je pense que c'était un peu plus.

Merci pour vos retours, effectivement le terme de collection n'est pas trop approprié, je parlerai plus de voiture plaisir ... (ballades champêtres, les 24h de Mans ...)

Évidemment, le cabriolet serait beaucoup plus apprécié, mais malheureusement pour le moment le budget ne le permet pas.

Docrate a écrit:

mais malheureusement pour le moment le budget ne le permet pas.

Attention quand même aux couts d'utilisation. Cela reste une auto de luxe avec un V8 qui nécessite un entretien régulier.

StephaneCDMX a écrit:

Docrate a écrit:

mais malheureusement pour le moment le budget ne le permet pas.

avec un V8 qui nécessite un entretien régulier.  

Tu penses à quoi, comme entretien du gros V8?

Pour moi une vidange tous les ans, qui nécessite un peu plus d'huile qu'une 2CV.
Le filtre ne coûte pas plus que pour une voiture normale.
Le liquide de refroidissement....

Tu démontes quoi sur ton V8? Je ne pense pas utile de démonter...
Inutile de contrôler l'avance à l'allumage, le delco...
OK, s'il casse,   et puis...il y a 2 culasses, un peu plus de pistons.....

J'oublierais de faire quelque chose?  

StephaneCDMX a écrit:

Docrate a écrit:

mais malheureusement pour le moment le budget ne le permet pas.

Attention quand même aux couts d'utilisation. Cela reste une auto de luxe avec un V8 qui nécessite un entretien régulier.  

Là je suis d'accord , budget de l'assurance à multiplier par 1,5 par rapport à ma Mimix, incontournable,

budget essence à multiplier par 1,3  mais comme on ne roule que le WE, les vacances, l'incidence annuelle est faible.

Dépréciation quasi nulle, par rapport à une MX5 neuve, c'est énorme, et compense bien les postes cités plus haut.
De là à faire des bénéfices, il ne faut pas rêver, surtout que l'avenir de l'essence est hélas une inconnue aujourd'hui.
Mais ça, c'est politique.

L'XK8 est toujours restée a des prix élevés. en gardant ton félin 20 ans et le maintenant en parfait état, il sera possible de la vendre plus chère que tu ne l'auras acheté!

Collection au sens du plaisir, du superflu ?
Je le crois aussi.

... mais au sens de la plus value à (très) long-terme ?
Demander à ceux qui ont possédé un modèle des sixties, sur une longue durée, s'ils ont tenu une honnête comptabilité de leur "coût total de possession".

Il y a des "objets d'art" de grande série (paradoxe !) - ou assimilés - qui réclament nettement moins de soins : timbre, lingot, etc.

Il y a quelques années, un vendeur connu d'instruments de musique reprenait l'ancien au prix d'achat, si le client en achetait un nouveau, bien entendu. Même cela ne se fait plus.

Patience ! Papyjag publie régulièrement ici la tendance du marché.

StephaneCDMX a écrit:

Docrate a écrit:

mais malheureusement pour le moment le budget ne le permet pas.

Attention quand même aux couts d'utilisation. Cela reste une auto de luxe avec un V8 qui nécessite un entretien régulier.  

Pas forcément plus, pas forcément moins, que les autres objets roulants homologués de masse équivalente, parfois même plus jeunes, classiques, roturiers, voire même utilitaires.

Rien de délirant sur XK tant qu'on ne fréquente pas les concessions de la marque.

Des petits aléas sur les ponts arrières des XK, parfois.

J'ai acheté la mienne il y a un peu plus d'un mois.
Je trouve que les 18000 sont un peu faible pour une voiture avec un entretien suivi et avec ce kilométrage.
Je tablerais plutôt sur 19-20000.
Après les affaires ça existe... Paraît il

Estey a écrit:

Patience ! Papyjag publie régulièrement ici la tendance du marché.

Désolé Estey mais suite aux polémiques stupides, ce n'est plus le cas

PapyJag a écrit:

Estey a écrit:

Patience ! Papyjag publie régulièrement ici la tendance du marché.

Désolé Estey mais suite aux polémiques stupides, ce n'est plus le cas

Papy, faut pas te fâcher, elles étaient bien tes courbes de marché
Surtout pour les Jaguar, encéphalogramme plat pour le marché spéculatif

PapyJag a écrit:

Estey a écrit:

Patience ! Papyjag publie régulièrement ici la tendance du marché.

Désolé Estey mais suite aux polémiques stupides, ce n'est plus le cas

PapyJag, il ne faut pas prendre la mouche, je n'ai plus le souvenir de ce petit froissement!

Moi je ne suis pas d'accord avec vous, vous êtes des spéculateurs aux petits bras. Si vous aviez la clairvoyance d'un Elon Musk, il vous suffirait d'acheter TOUTES les XK8 présentes sur le marché pour voir la cote gonfler d'au moins 10% !
C'est pourtant élémentaire.

Ouaip! Ou bien tous les Multipla.

Bonjour et bienvenue

Dogboy a écrit:

Ouaip! Ou bien tous les Multipla.

Bon. Faut quand même pas exagérer. On peut plaisanter un peu sur ce forum, mais il faut rester correct !

Merci déjà pour les quelques conseils ...

Mon utilisation sera champêtre, donc pas plus de 5000 kms par an à mon avis

- Donc essence OK
- Assurance à voir puisque ma femme y travaille
- Entre 18000 et 20000€ on peut trouver un modèle correcte (mais pas de cabriolet)
- Je ne pense pas à la spéculation en achetant ce type de véhicule, mais au plaisir du V8 (mais je ne dirais pas "non" comme tout le monde)
- L'entretien, d'après ce que j'ai pu lire ici et là, n'est pas non plus le plus chère comparé à une Porsche par exemple et ce véhicule semble malgré tout assez fiable.

Docrate a écrit:

L'entretien, d'après ce que j'ai pu lire ici et là, n'est pas non plus le plus chère comparé à une Porsche par exemple et ce véhicule semble malgré tout assez fiable.

Je viens de faire une sérieuse révision à 185 000 kilomètres et j'en ai eu pour environ 3 500€. La précédente était lors de l'achat avec la totale sur les problèmes connus (tendeurs, pompe à eau,...) à 30 000 km et vidange boite à 100 000km.

PapyJag a écrit:

Docrate a écrit:

L'entretien, d'après ce que j'ai pu lire ici et là, n'est pas non plus le plus chère comparé à une Porsche par exemple et ce véhicule semble malgré tout assez fiable.

Je viens de faire une sérieuse révision à 185 000 kilomètres et j'en ai eu pour environ 3 500€.  La précédente était lors de l'achat avec la totale sur les problèmes connus (tendeurs, pompe à eau,...) à 30 000 km et vidange boite à 100 000km.

Attention Papy. A ce rythme là, la révision va coûter plus cher que la voiture

dg76 a écrit:

Attention Papy. A ce rythme là, la révision va coûter plus cher que la voiture

Depuis que j'ai le félin, globalement hors prix d'achat, je suis à environ 48 centimes d'€ du kilomètre tout compris (essence, entretien, assurances y compris taxe de roulement en Belgique,..) sauf erreur