Avis sur XKR 5.0l de 2011

Bonjour à tous,

Je souhaiterais recueillir vos avis et connaissances sur un modèle XKR 5.0l de 2011.
Y-a-t-il des problèmes récurrents auxquels faire attention, quels sont les points particuliers à vérifier, j'ai entendu parler de soucis sur la distribution, vrai problème ou exception ?
Un modèle d'environ 100000km est-il raisonnable ou vaut-il mieux privilégier un peu moins de km ?
Je vous remercie pour tous vos conseils.

Une 5L est sans doute un des derniers et plus grands achats plaisir pas hors-de-prix qu'on puisse faire en ce début de XXIème siècle. Kilométrage sans importance si historique limpide (et pas trop de proprios).

Merci pour ce retour,les modèles que j'ai repéré ont eu 4 à 5 propriétaires, j'avoue que ça me chiffonne un peu, cependant l'entretien a l'air d'avoir été vraiment sérieux.

blofeld a écrit:

Bonjour à tous,

Je souhaiterais recueillir vos avis et connaissances sur un modèle XKR 5.0l de 2011.
Y-a-t-il des problèmes récurrents auxquels faire attention, quels sont les points particuliers à vérifier, j'ai entendu parler de soucis sur la distribution, vrai problème ou exception ?
Un modèle d'environ 100000km est-il raisonnable ou vaut-il mieux privilégier un peu moins de km ?
Je vous remercie pour tous vos conseils.

Salut Blof,

Première précaution à prendre ==> Faire Gaffe à ton permis car ça pousse très fort, tu es à 200 sans t'en rendre compte
Sinon mis à part ces Put.. de capteurs piétons à la con qui vont déconner immanquablement Rien de spécial à signaler c'est une super auto
Prends la peu kilométrée avec un historique suivi et tu ne devrais pas avoir de soucis  

Pour les Capteurs tu as "super Jéjé" qui maitrise le sujet (il n'est pas cher, mais il faut le payer en bouteilles)

darbaz a écrit:

Une 5L est sans doute un des derniers et plus grands achats plaisir pas hors-de-prix qu'on puisse faire en ce début de XXIème siècle. Kilométrage sans importance si historique limpide (et pas trop de proprios).

Popopo Mister Darbaz, moins elle est kilométrée moins elle est usée
Il n'y a pas que le moteur mais tous les autres organes
60 000 KM c'est mieux que 200 000 KM à mon Humble Avis

Oui c'est clair, je me limitais à environ 100000km en me disant que s'il y avait eu pas mal de trucs remplacés c'était peut-être pas plus mal qu'une qui a 70000km ou 80000km avec tout d'origine.

A défaut de 5 litres, Pedro connait une 4,2l en parfait état à vendre en Belgique avec toutes les garanties possible sauf celle de pouvoir refermer la capote. Mais ce n'est qu'un détail.
A part ça, Fred, pour une fois qu'il ne raconte pas de connerie, a bien résumé la situation.
Mais, stp, pour équilibrer un peu, ne prend pas un intérieur de kakou.

Je suis preneur d'adresses de garages de confiance pour faire entretenir ce genre de véhicule dans le secteur du sud-ouest de l'île de France, Boulogne, Chaville, Versailles, Vélizy.
Je pense que vous êtes déjà au top pour les adresses de buvettes

Et moi, il me semble que, encore une fois Papy-Jag a très bien parlé.

Et puis je dirais qu'un bolide qui affiche 10 000Km/an, bien entretenu, est souvent préférable à celui qui n'affiche que 3 000 km/an, car cela ne me semble peu possible, il y a de la triche, et une voiture qui reste au garage s'abime plus vite qu'une qui roule.

Il n'y a pas de règle, il faut regarder dans les yeux le bolide, OK, ce n'est pas facile.

blofeld a écrit:

Je suis preneur d'adresses de garages de confiance pour faire entretenir ce genre de véhicule dans le secteur du sud-ouest de l'île de France, Boulogne, Chaville, Versailles, Vélizy.
Je pense que vous êtes déjà au top pour les adresses de buvettes

Sur Chaville, il y a Barros...
Bon on s'est tiré une bourre, il y a quelques semaines, sur le prix de l'huile mais il semble bon et de bonne réputation...
Pour le reste, contrairement à nous dans le SO, la région parisienne ne manque pas de bons professionnels... D'ores et déjà, les sempiternels Jackie Jag (Suresnes) et JJR (Saint-Ouen)...

Jacky Jag c'est à Courbevoie, Suresnes c'est de l'autre côté de la rue !!!

Et aussi :

Jacky-Jaguar à Levallois ...

alors, lorsque je cherchais la mienne j'avais penser 4.2L R ou 5.0L atmo
j'avais échanger avec un pro qui avait les 2 modèles en vente, il m'a dit que d’après son expérience la 5.0L par rapport a la 4.2L
- elle est un peu plus sensible niveau électroniques surtout qu'on la batterie commence a faiblir
- elle a connu un peu plus des soucis avec la pompe a eau qui nécessite un changement plus fréquent
- sur les version 5.0 R, quelques rares exemplaires ont connu des soucis au niveau du super chargeur

je ne veux pas te démotiver, au contraire je pense qu'il vaut mieux acheter en toute transparence.

après je n'ai jamais eu perso de 5L, car j'ai prix le modèle 4.2 en R, il faut confirmer le retour que j'ai eu par mecano qui connait bien le modèle. si tu passe un jour chez JJR pour poser 2-3 questions, ils sont sympas et tu risques d'avoir qq réponses a tes questions

dax78 a écrit:

alors, lorsque je cherchais la mienne j'avais penser 4.2L R ou 5.0L atmo
j'avais échanger avec un pro qui avait les 2 modèles en vente, il m'a dit que d’après son expérience la 5.0L par rapport a la 4.2L
- elle est un peu plus sensible niveau électroniques surtout qu'on la batterie commence a faiblir
- elle a connu un peu plus des soucis avec la pompe a eau qui nécessite un changement plus fréquent
- sur les version 5.0 R, quelques rares exemplaires ont connu des soucis au niveau du super chargeur

je ne veux pas te démotiver, au contraire je pense qu'il vaut mieux acheter en toute transparence.

après je n'ai jamais eu perso de 5L, car j'ai prix le modèle 4.2 en R, il faut confirmer le retour que j'ai eu par  mecano qui connait bien le modèle. si tu passe un jour chez JJR pour poser 2-3 questions, ils sont sympas et tu risques d'avoir qq réponses a tes questions

+1 j'ai eu le compresseur, la pompe à eau, des couilles électroniques et c'est tout.

Maintenant ça roule merveilleusement bien

Jérôme a écrit:

Maintenant ça roule merveilleusement bien

Et sans indiscrétion aucune, il te reste combien de points?
Si tu les as tous, je conclurais peut-être à tort, que tu ne roules que sur un filet de gaz.
Il faut laisser ces bagnoles en Allemagne.

bruno4776 a écrit:

blofeld a écrit:

Je suis preneur d'adresses de garages de confiance pour faire entretenir ce genre de véhicule dans le secteur du sud-ouest de l'île de France, Boulogne, Chaville, Versailles, Vélizy.
Je pense que vous êtes déjà au top pour les adresses de buvettes

Sur Chaville, il y a Barros...
Bon on s'est tiré une bourre, il y a quelques semaines, sur le prix de l'huile mais il semble bon et de bonne réputation...
Pour le reste, contrairement à nous dans le SO, la région parisienne ne manque pas de bons professionnels... D'ores et déjà, les sempiternels Jackie Jag (Suresnes) et JJR (Saint-Ouen)...

JJR Saint Ouen c'est à la tête du client et en fonction de qui s'occupe du véhicule.
Si c'est l'apprenti à fuir (mes étriers Brembo s'en souviennent encore !l) si c'est le mécano d'expérience OK.

Donc pour moi comme je ne joue pas au Loto, c'est niet, plus jamais une de mes voitures chez eux.

bruno4776 a écrit:

blofeld a écrit:

Je suis preneur d'adresses de garages de confiance pour faire entretenir ce genre de véhicule dans le secteur du sud-ouest de l'île de France, Boulogne, Chaville, Versailles, Vélizy.
Je pense que vous êtes déjà au top pour les adresses de buvettes

Sur Chaville, il y a Barros...
Bon on s'est tiré une bourre, il y a quelques semaines, sur le prix de l'huile mais il semble bon et de bonne réputation...
Pour le reste, contrairement à nous dans le SO, la région parisienne ne manque pas de bons professionnels... D'ores et déjà, les sempiternels Jackie Jag (Suresnes) et JJR (Saint-Ouen)...

Chez Barros ils connaissent bien les modèles contemporains ? Le garage fait un peu old school

Même s'il y a longtemps que je n'ai pas eu affaire à eux j'aimais bien SPR à Saint-Maur, des échos récents ?

Jérôme a écrit:

j'ai eu le compresseur, la pompe à eau, des couilles électroniques et c'est tout.

Tu aurais une une liste et des photos ça m'intéresse

blofeld a écrit:

bruno4776 a écrit:

blofeld a écrit:

Je suis preneur d'adresses de garages de confiance pour faire entretenir ce genre de véhicule dans le secteur du sud-ouest de l'île de France, Boulogne, Chaville, Versailles, Vélizy.

Sur Chaville, il y a Barros...
Bon on s'est tiré une bourre, il y a quelques semaines, sur le prix de l'huile mais il semble bon et de bonne réputation...

Chez Barros ils connaissent bien les modèles contemporains ? Le garage fait un peu old school

Bonjour,

Depuis Vélizy je porte mon XKR de 2005 à Chaville au garage Barros. Certes le garage fait un peu fouillis, mais l'accueil, le service et le travail est nickel.

A plus, Niquo.

Fred a écrit:

Jérôme a écrit:

j'ai eu le compresseur, la pompe à eau, des couilles électroniques et c'est tout.

Tu aurais une une liste et des photos ça m'intéresse

L'idée d'améliorer ces gonades grâce à la technologie n'est pas nouvelle mon cher Fred, déjà le docteur Voronoff il y a plus de 100 ans avait tenté des greffes  de lamelles de couilles de chimpanzé sur les humains, l'écrivain Maeterlinck ayant été paraît-il un de ses patients.

Sinon à votre connaissance ça cote combien actuellement une XKR de 2011 qui a entre 80000 et 100000km ?

Je dirais entre 55 et 60 k €
Mais il y a peu de choix

Il y a quelqu'un qui vend sur la sienne 61000 kms de 2011 45000 € sur le groupe facebook Jaguar XK/ XKR... Et cela me semble dans les prix.

Theo31 a écrit:

Je dirais entre 55 et 60 k €
Mais il y a peu de choix

Tu colories très bien les choses..
Mais ton estimation me semble vraiment haute...