Jaguar xjs 1991: quelle valeur ?

je viens vers vous est les pro de la XJS

combien peut valoir une jaguar xjs 6 cylindre , de 1991 , 1er main , 80 000 kilomètres , carnet d entretien a jours . état impeccable de la voiture . face lift

les photo de la voiture sont sale elle a traîner longtemps dans un garage , le proprio étais un vieux monsieur , et la sa femme s en sépare , ne roule plus avec .

sur le boncoin un modèle de très bon état en 6 cylindres varie entre 8000e et 12 000e€ , sa vous parait réaliste ??

Si elle est en excellent état avec entretien suivi et peu de km, c'est plus proche des 14000 €.
Mais il faut contrôler les suspensions, les différents caoutchoucs, silent-blocs, circuit de clim, âge des pneus ....
Bref, entre 11000 et 15000 (si en super état)

je vais la voire demain aprem , il la cherche hier soir .

je vais la mètre sur le pont et vérifier se que tu ma dit .


par contre elle a les nouveaux feux arriéré mais pas les parc choc phase 2 je suis un peu étonné.

il ma dit la 6 cylindres ne pose pas trop de problème en terme de fiabilité

Comme tu le sais, une voiture qui a été stockée sans rouler pendant des années est tout sauf une bonne affaire...

Francis a écrit:

Si elle est en excellent état avec entretien suivi et peu de km, c'est plus proche des 14000 €.
Mais il faut contrôler les suspensions, les différents caoutchoucs, silent-blocs, circuit de clim, âge des pneus ....
Bref, entre 11000 et 15000 (si en super état)

une facelift comme celle-ci se vend jusqu'à 16000 . et oui Francis la côte continue de monter, et il y a des acheteurs qui franchissent le pas à ce niveau de prix.
compte tenu de ce que décris notre jeune ami (1ere main, pas roulé depuis un certain temps...) le bon prix serait entre 12 et 14k€ mais seule une inspection permettrai de confimer ou non ma fourchette.
attention sur leboncoin il y a aussi pas mal d'autos en état moyen d'où des prix à partir de 8000 pour une facelift.

Magnum 375 a écrit:

par contre elle a les nouveaux feux arriéré mais pas les parc choc phase 2 je suis un peu étonné.

il ma dit la 6 cylindres ne pose pas trop de problème en terme de fiabilité

normal les parechocs. c'est à partir de mai 1993 que les parechocs sont couleur caisse et enveloppant

la fiabilité est excellente. Cependant si l'auto n'a pas tourné depuis longtemps il faudra ne pas monter dans les tours trop vite et surtout pas à froid.

Thierry_1500 a écrit:

Comme tu le sais, une voiture qui a été stockée sans rouler pendant des années est tout sauf une bonne affaire...

oui et cela est un argument pour faire baisser un prix trop élevé.

sa fait 6 mois qu elle n a plus roule . Bon j avais prevu de faire vidange filtre bougie vidange fluide . mais je pense je vais la prendre la voiture a appartenue a monsieur d un certain age . elle a un entretien garage ferrari sprau et aussi 4 jantes avec pneus neiges .

Magnum 375 a écrit:

elle a un entretien garage ferrari sprau et aussi 4 jantes avec pneus neiges .

Y'a encore l'autocollant sprau sur ma xk8 mais, personnellement, je ne connaissais pas avant d'avoir lavé la voiture et l'avoir ainsi découvert
Je le laisse alors si c'est bien !

Je pense que son prix ne dépasserait pas les 11 000€ en très bon état, sinon elle est en concurrence avec les cabriolets et les V12 plus recherchés.

Il ne faut pas se fier aux prix affichés ( c'est comme l'immobilier ) Je connais de nombreux concessionnaires et revendeurs d'autos en occasion qui n'accepetent pas de reprises sur les XJS ( pas de clients )

KENZO a écrit:

Je pense que son prix ne dépasserait pas les 11 000€ en très bon état,

il ne faut pas penser !!!

je connais très bien le marché de l'XJS et je te confirme que le modèle présenté par notre jeune ami se vend à 16000 sans problème (si parfait état bien sur), je connais des acheteurs qui ont investi cette somme.

un convertible V12 6l de dernière génération c'est 28000 (là aussi je connais des acheteurs qui ont franchi le pas)
pour un convertible 6 cyl cela monte à jusqu'a 24000

sinon ce qui est le plus recherché actuellement c'est les 6 cylindres aussi bien en coupé que convertible.

beaucoup ont une appréhension sur le V12, mais il ne coute pas plus cher à l'entretien qu'un 6 cyl. je sais de quoi je parle, j'en ai 4 des xjs V12

les concessionnaires reprennent très rarement les autos anciennes ou au prix de la ferraille. Dans le réseau jaguar ils n'ont pas le droit de revendre directement des autos anciennes, jag06 pourrait nous dire quelle est la limite d'age. C'est ainsi que des XJS se trouvent chez Phoenix en belgique.

donc la voiture il y a 2ans et demi , a eu pour 3000€ de facture

roulement de roue , , compresseur de clim , pneus , vidange bougie , filtre , freins.


par contre j avais mal comprit la voiture a 120 000kilometres .

donc 1er mains avec carnet d entretien et factures,

donc je pense qu elle sera bientot a moi .

tout cela est très positif.
et puis 120000 km c'est rien, c'est même un gage que l'auto a roulé.

et finalement si c'est pas indiscret quel sera le montant de la transaction ?

elle semble être équipée de jantes lattice en 16"


si tu n'aimes pas, je suis preneur ...

Jérôme a écrit:

elle semble être équipée de jantes lattice en 16"


si tu n'aimes pas, je suis preneur ...

oui on dirait bien des 16"

[Edit: les offres de vente dans la rubrique kivabien, ou sinon par MP, merci. T.]

faut pas déconner mister T si un lien d'une annonce dont je suis le vendeur correspondant à ce que cherche éventuellement Jérôme est impossible à mettre sur ce forum alors il faut interdire TOUTES les annonces sur ce forum et là au moins il n'y aura plus de risque de polémique.

6 mois au chaud c'est rien du tout! Un bidon de SP98, une bonne batterie chargée à bloc, éventuellement faire tourner le démarreur en débranchant l'allumage pour redistribuer l'huile, et des règles de bon sens: laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes, monter à 2000, 3000, essayer les freins, la boîte de vitesse et faire un petit tour!
@ Jérôme: cannibale!

je la touche a un très bon prix , c pour sa que je vais me dépêcher de faire l affaire lol.

Thierry_1500 a écrit:

Comme tu le sais, une voiture qui a été stockée sans rouler pendant des années est tout sauf une bonne affaire...

Pas d'accord avec toi ! Regarde mon XJ6 dans la presentation... 8 ans dans un box sans rouler, couverte de poussiere, 22500 kms à l'achat et 1ere main.
Freins arriere grippés, joint spi boite, nettoyage des carbus, réglage pollution , batterie, pneus et c'est tout !!!
Prix: indecent ... tu ne peux meme pas imaginer.

tu auras forcément à court terme TOUS les silenblocks et rotules à changer, la crémaillère va se mettre à fuire... enfin je veux pas être un oiseau de mauvaise augure mais je partage l'avis de Thierry sur les autos immobilisées longtemps.

lmlyon a écrit:

tu auras forcément à court terme TOUS les silenblocks et rotules à changer, la crémaillère va se mettre à fuire... enfin je veux pas être un oiseau de mauvaise augure mais je partage l'avis de Thierry sur les autos immobilisées longtemps.

Encore une fois pas tout à fait d'accord: j'ai cette voiture depuis 2008, elle est dans un etat de conservation exceptionnel, elle a toujours été à Nice en garage. Les caoutchouc sont encore souples, le cuir l'est aussi et sent encore bon... J'ai dit que j'avais nettoyé les carbus: ils etaient propres mais les dépots d'essence secs les avaient bouchés et collés, j'en ai profité pour changer tous les joints.
Meaculpa: j'ai oublié de mentionner le changement les caoutchoucs de protection cremaillere et rotules, ainsi que les durits par précaution.

La clim foctionne toujours, bien que je n'y ai pas touché.

Il n'y a pas de vibrations parasites, ni de couinements désagrables, pas de traces d'usures, et pas de rouille, bref j'ai la chance de rouler dans une jaguar silencieuse et neuve de 35 ans... donc les bonnes affaires existent surtout en regard du prix.
Tot ou tard nous sommes confrontés à l'obsolescence du matériel, donc logiquement les silentblocs seront à changer mais pas forcément dans une échéance courte...

lmlyon a écrit:

la crémaillère va se mettre à fuire...

Pour l'instant ce n'est pas le cas, ce n'est pas toi qui me dira le contraire Luc, c'est assez courant sur les anciennes jag, meme celles qui roulent: mon XJS 84 en fait partie. (c'est réparé)


J'arrete là, car je pollue le sujet initial.

mais non on ne pollue pas, on parle d'anciennes : l'avis et l'expérience de chacun est toujours intéressante

tout information est bonne a prendre , cette aprem je ferais des photo de l intérieur et du moteur de la voiture . il y a des endroits spécifique ou la voiture peut prendre la corrosion a surveiller ??

lmlyon a écrit:

l'avis et l'expérience de chacun est toujours intéressante

c'est tout à fait mon avis et c'est pourquoi je souhaitais faire partager mon point de vue et surtout encourager cet achat xjs qui me semble etre bien engagé
Généralement, les ventes sont interressantes suite à déces ou autres tristes moments de la vie , c'est le cas de mon XJ... pour etre clair, à aucun moment je n'ai marchandé ou profité de la situation.

lMagnum 375 a écrit:

il y a des endroits spécifique ou la voiture peut prendre la corrosion a surveiller ??

Les ancrages de radius arm à l'arriere pres du support cric.
Les bas de caisse avant.
Le berceau avant.
Les ailes arriere sous les pare chocs
Les planchers avant.

Les face lift sont mieux traitées contre la rouille...

me revoilà avec le sourire , normalement l affaire et conclut .

en plus j ai une paire de jantes 16pouces a rayon d origine monté en pneus neige.

MAGNIFIQUE. Remets-la en route et ne touche à RIEN! RIEN! RIEN!

belle auto

mais faudra nettoyer le bouchon rouge (huile moteur)

Pour ma part je lave au fuel moteur tournant, ça coule et s'évapore bien. Je fais des bêtises?