Références de filtres à air pour XK8

Tiens, j'ai retrouvé ça, que j'avais fait voici quelques mois:


Filtre à air : Mann C31130
Knecht/Mahnle LX888
Delphi AF20042
Jaguar : NJA3558AA

Moi j'ai pris les MANN (quelques 60 euros, on paye clairement la voiture de destination, le vendeur, qui a vérifié les prix tellement ça lui paraissait cher, m'a montré les mêmes types de filtres, même matériel, même forme, juste un peu plus gros pour camions, à 20 euros).

On les trouve à 20 USD aux US, ça paye largement le port...

et t'as pas un plan pour du filtre qui aspire un peu plus que l'origine, c'est pour aller avec les noueaux souffleurs kejai.

soft a écrit:

et t'as pas un plan pour du filtre qui aspire un peu plus que l'origine, c'est pour aller avec les noueaux souffleurs kejai.

Il y a ceux de K&N... Comme je te l'ai déjà dit, ça ne sert pas à grand chose si tu récupères de l'air chaud... Donc faudrait aussi adapter un capot de XKR et aller chercher l'air frais via les aérateurs, je vois que ça, parce que les K&N, ils ne passent pas par les tubulures originales et prennent l'air bien chaud de sur le moteur....

C'est vrai que sans apport d'air frais, c'est nul.

C'est vraiment de l'arnaque ces filtres à prise directe quand on y pense....

Avec un échappement adapté, ça peut faire gagner quoi? Allez, 10 CV DIN au maximum.

Par contre, comme on perd environ 1 CV par degré de température supplémentaire de l'air aspiré, le bilan est au final largement négatif si on aspire l'air de sur le moteur.

En comptant très gentil, l'air de sur le moteur va être au moins 40° plus chaud que celui de l'extérieur... On en arrive à -30 CV DIn si on met ces filtres, génial

je ne veux pas mettre un filtre à air en prise direct mais un produit qui se loge dans la boite de meilleure facture.

sinon, vous avez un dremel pour que je découpe mon capot pour faire passer the filter.

en noir.

Avec la grosse bouche d'aspiration typée Mad Max ?

ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis

soft a écrit:

je ne veux pas mettre un filtre à air en prise direct mais un produit qui se loge dans la boite de meilleure facture.

AMHA (sic), il n'y a pas de miracles: si le filtre rentre dans la boite et laisse passer plus d'air, c'est qu'il filtre moins bien.... Evidemment, les fabricants jurent qu'ils ont découvert la loi de physique révolutionnaire qui permet de surmonter ce genre de logique grace aux enzymes gloutons ou autres Molybdènes ultrafiltrants à ailes girostatiques...

Tu peux toujours essayer le modèle K&N 33-2190 qui rentre dans nos boites:
http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=33-2190

Dis-nous si ça change quelque chose, personnellement je suis très sceptique...

Coucou,

même xi on gagne 5-10 cv, (ce qui m'étonnerait vu mon expérience avec les K/N), je ne le conseillerais pas si vous visez la fiabilité de votre auto (au prix des moteurs, c'est mieux 8 ah que je hais ces gros smiley....)) .

En effet, avec une surface moindre (les plis sont moins nombreux et moins importants que sur un filtre "papier"), ils aspirent plus d'air et qui dit plus d'air, dit plus de poussières, même microsopiques.....

De plus, il est impossible de les huiler de façon homogène et deux fois de suite de la même façon, ce qui veut dire qu'il sera ou trop ou trop peu huilé et de toute façon de manière inégale.......

Donc : à faire sur votre Saxo VTS (et encore...)

Lechat

LECHAT a écrit:

( 8 ah que je hais ces gros smiley....)) .

Bienvenue au club....

(Celui-là c'est le seul qui soit encore acceptable, les autres ont vraiment une sale tronche )

Thierry_1500 a écrit:

LECHAT a écrit:

( 8 ah que je hais ces gros smiley....)) .

Bienvenue au club....

(Celui-là c'est le seul qui soit encore acceptable, les autres ont vraiment une sale tronche )

"ils aspirent plus d'air et qui dit plus d'air, dit plus de poussières"

je suis moyen d'accord, les technologies employées sont différentes et le système de filtrage est bien meilleur sur certains produits. je me renseigne et vous tients au jus.

Mais j'ai franchement du mal à me faire à l'idée que je libère (certes un peu) derrière et que je ne gave pas (certes un peu, bis) devant...

Tu peux toujours considérer que ça gavait déjà l'arrière, et qu'avec le nouveau pot tu laisses sortir les gazs plus librement...

De toute façons, AMHA , ton nouveau pot est beau à voir et à entendre, mais tu ne pourras pas atteindre des hausses de performance mesurables
en gardant un filtre à air suffisament filtrant et sans nouvelles tubulures d'admission...

Si tu veux vraiment plus de perfomances sans investir dans une préparation course, le plus simple est d'acheter une XKR...

Ou, mais je ne crois pas que ça soit légal en France, d'installer un kit d'injection de protoxyde d'azote... Facile à faire, au moins 25 CV DIN en plus pour 600 euros, mais ton moteur ne va pas nécessairement aimer, et ta transmission va déguster...

pas de nitrous, on connait trop bien les effets sur les moulins. Mon but n'est pas spécialement de gagner des bourrins, mais d'avoir une m"canique homogène. Donc, AMHA , je vouslais libérer devant et derrière. Après, si c'est trop chaud...j'économiserai un peu d'oseille.

Dommage, le protoxyde d'azote j'aurais bien aimé voir l'effet... mais je ne suis pas pret à sacrifier ma propre voiture :bom: :bom: :bom:

pédale.

soft a écrit:

pédale.

C'est celui qui dit qui est.

si la bombone de proto est noire

Loeiz a écrit:

si la bombone de proto est noire

mais c'est un complot, bande de racistes à pas aimer le nouar...

Qu'est ce que tu veux Soft, tout le monde n'a pas 20 ans !

soft a écrit:

mais c'est un complot, bande de racistes à pas aimer le nouar...

Faux: sur un corbillard je suis tout à fait pour...

Effectivement, un corbillard en XK break de chasse, ça aurait de la gueule... Faut que je mette ça sur mon testament

Tiens d'ailleurs c'était quoi ce xk break de chasse qui décorait le site à ses débuts? Un proto?

Une image trafiquée par notre faussaire Loeiz

c'était pour le 1er avril , Soft pour la musique dans ton auto noire , je peux te graver noir c'est noir de Johnny