Votre avis

bref pour moi auto à fuir

franchement pour rouler à 80 km/km sur nationale je ne vois vraiment pas l'intérêt de ces freins alcon

finalement "à la con !" va bien pour ces freins

ROADSTER83 a écrit:

Alors je te conseille de mettre tes jambes à ton cou, et de fuir vers une autre danseuse plus sage, et  tout aussi efficace et charmante. Bravo de t'être bien renseigné avant l'achat.

Tu mérites la haute distinction honorifique de l'acheteur averti à tête froide. (C'est un compliment)

Je vais rendre à César ce qui appartient à César :
Merci Boris pour cette conférence samedi matin .

L’habitude des freins textar de Porsche, mettre le prix fait parti du plaisir de la voiture mais la on dépasse sacrément le raisonnable .

Bengalaxie a écrit:

Une petite mise au point s'impose...

Il ne faut pas confondre une XKR X150 standard et une Portfolio ou une XKR-S.

Le système de freinage proposé est complètement différent puisque Jaguar en partenariat avec Alcon nous propose un ensemble étudié pour les X150. 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière et un système séparé pour le frein à main.

Un disque AV coûte environ 1036€, les plaquettes AV 364€ et un étrier AV 3496€.
Pour l'arrière le disque coûte 758€, les plaquettes 247€ et un étrier 1260€.

Et je ne parle pas des étriers pour le frein à main électrique à 700€ pièce ainsi que de leur plaquettes à 126€ la paire.

Ce sont les tarifs pour des pièces estampillées Jaguar, on peut bien sûr trouver les consommables pour vraiment moins cher sur divers sites internet mais pour ce qui est des étriers c'est du spécifique donc prévoir son budget en conséquence...

PS; ceux qui ont pris l'option "Freins céramiques" pour les XKR-S devront débourser 5800€ pour leurs disque av et plus de 1600€ pour les plaquettes... Une broutille...  

au top de la précision ; merci

lmlyon a écrit:

belle épave !!! elle a baignée dans le sel, non ?

bien moche le disque, les croissants ce doit être les trous de ventilation mais remplis de poussière de disque

Jérôme a écrit:

Personnellement, je trouve que cette corrosion reste majoritairement superficielle pour une auto de 15 ans. Rien de dramatique de mon point de vue.
Traitement simple comme disent précédemment mes petits camarades.

pour les freins, le prix annoncé me parait astronomique ! cela comprend-t-il les 4 étriers ? dans ce cas ok ?

Pour ma 5 litres R, pour un système Alcon également, j'ai changé les disques et plaquettes pour beaucoup, beaucoup, beaucoup moins.

Surtout pour les plaquettes Elles n'étaient pas compatibles du coup ?... Pas grave...

Y'a beaucoup de choses dans un sens et dans un autre sur ce sujet.

La corrosion... Ben il y a la corrosion superficielle, et les autres... Sans paraitre superficiel...


Les freins ? Et les pistons bloqués...

Vous avez déjà eu un Renault Espace IV ?

Bref, après quelques années, sortir les pistons, un coup de toile émeri, un coup de graisse, et tout remettre en place, c'est la base, et pas juste pour que ce soit joli sur les photos, mais pour des questions de sécurité de freinage, et de l'ESP.

Quelle que soit la région, il y a des véhicules qui roulent 4 saisons, et des véhicules qui roulent qu'à la belle saison.Les gens qui vivent, en France, dans des régions avec beaucoup de salage, le savent.

Une origine UK en climat humide assez régulier, et avec peu de voitures qui dorment et sèchent à couvert, sont pas mieux. Et pourtant avec un régime sans sel.

Chaque voiture est a considérer pour ce qu'elle est, en regard de ses attentes personnelles.

Bises à tous

Sauf que sur ces freins c est de l alu , faut peut être y aller molo …

Oui chacun son curseur en effet sur les occasions. Merci du retour.

Khan a écrit:

Jérôme a écrit:

Personnellement, je trouve que cette corrosion reste majoritairement superficielle pour une auto de 15 ans. Rien de dramatique de mon point de vue.
Traitement simple comme disent précédemment mes petits camarades.

pour les freins, le prix annoncé me parait astronomique ! cela comprend-t-il les 4 étriers ? dans ce cas ok ?

Pour ma 5 litres R, pour un système Alcon également, j'ai changé les disques et plaquettes pour beaucoup, beaucoup, beaucoup moins.

Mais avec des pièces Alcon ?  Comme il s’gait de frein et donc de ma vie … je fait attention a ce que j’utilise ;
Sinon qu’as tu mis ? Intéressant

Je peux faire la recherche de la marque si tu veux .... comme ça remonte un peu dans le temps.
Mais je choisis les marques qui fabriquent aussi pour les equimentiers de la marque au félin.
Ate peut être pour les disques
Luc m'avait d'ailleurs fournit les plaquettes avants. la marque ? Aucun souvenir.

Merci. Je n’ ai pas encore la voiture. Je verrai à ce moment là . Pour le moment je recherche et du coup cette option n’ est plus un frein   si l’on reste dans des marques connues pour les disques comme textar utilises pas Porsche ou autres.

Ce forum et bien vivant c’est top pour les recherches. Le défaut dans l’Herault  c’est qu’il n y a rien en occasion. Déjà la mx5 il n y en avait aucune alors la Xk … une à Aix d’ Origine Italienne sans carnet ni facture avant achat et c’est tout. D’oú mes  demandes très précises  au téléphone  avec photo pour voir si je me déplace pour achat ou pas.

Bengalaxie a écrit:

Un disque AV coûte environ 1036€, les plaquettes AV 364€ et un étrier AV 3496€.
Pour l'arrière le disque coûte 758€, les plaquettes 247€ et un étrier 1260€.

... soit une facture globale de 14 k€ ?
... ce que vaut - vaudrait ? - à peine, ma XK8 aujourd'hui.

Notre ami Rodycam, qui poussait son bolide dans ses derniers retranchements sur circuit, déclarait avoir dépensé 7 900 € pour son système Alcon. Seulement.

Comme Luc, pour avoir constaté une vitesse moyenne de 40 km/h sur l'OdB, je trouve ces coûts passablement faramineux.

Estey a écrit:

[

Comme Luc, pour avoir constaté une vitesse moyenne de 40 km/h sur l'OdB, je trouve ces coûts passablement faramineux.

C'est la voix de la sagesse.

ROADSTER83 a écrit:

Estey a écrit:

[

Comme Luc, pour avoir constaté une vitesse moyenne de 40 km/h sur l'OdB, je trouve ces coûts passablement faramineux.

C'est la voix de la sagesse.

de la sagesse et du portefeuille

et bien l'affaire est faite pour cette auto aux freins Alcon ; je ne suis pas quelqu'un de sage   les disques ne sont plus  un problème puisqu'il existe une alternative tres sérieuse avec la marque  bisltein qui produit Febi bilstein, swag et Blueprint . On peut acheter directement en Angleterre et chaque disque revient, avec frais de douanes, à 150€ . Les pistons aussi se changent si besoin . J'avoue qu'en venant de Porsche je suis habitué à un freinage important et je dois faire un road trip avec mon ancien forum l'an prochain en Allemagne .
Concernant la corrosion j'ai envoyé les photo a un amis ingénieur en métallurgie et il m'a rassuré grandement également comme vous : superficielle .  c'est une voiture de 15 ans .

Donc la négociation a abouti sur cette auto à l'historique limpide , vidange de boite  déjà été faite  . Le fait qu'elle soit  jaguar approved en 2015 lorsqu'il l'a acheté , me fait supposer qu'un maximum de pièce on t été changée pour être conforme ; et comme il n'a roulé que 40000 kil depuis cette date, justifié par facture jaguar depuis son achat , je me dis que j'allais prendre le risque et franchir le cap.

Cette caractéristique de série relativement limitée avec ce bleue celeste et ses options confort et audio m'ont convaincu .
je ferai une présentation des réception du véhicule .
Pour patienter une photo de la voiture




et 2 photos que j'ai récupéré sur un forum de detailling pour montrer cette couleur complexe et variant en fonction de la lumière

Bravo, belle acquisition, les teintes à effets sont toujours surprenantes.
Il faut toujours faire ses choix au feeling, si tu écoutes les avis des uns et des autres tu roules éternellement à bicyclette.

Très belle auto.

belle couleur, félicitations
tu l'as déniché comment si je ne suis pas indiscret? annonce sur un site generaliste (lbc, lacentrale)?

Bonjour,
Très belle auto en effet, cette teinte est magnifique !

dax78 a écrit:

belle couleur, félicitations
tu l'as déniché comment si je ne suis pas indiscret? annonce sur un site generaliste (lbc, lacentrale)?

oui site généraliste.

Très belle couleur ! Ce bleu topaze lui va à merveille.

Je pense que le nom du coloris est Blue Prism si ta voiture est de 2007.

La voiture semble superbe, félicitations !

Félicitation Khan !

A khan qu'on arrose

McMoss a écrit:

Je pense que le nom du coloris est Blue Prism si ta voiture est de 2007.

Perdu c'est "Célestial Black", une couleur uniquement disponible pour cette série spéciale Portfolio.

Bienvenue au club avec une sœur de la mienne

Erreur de ma part, j'avais cru comprendre que c'était une finition Portfolio pas la série.
Je ne pensais pas que le Celestial Black tirait autant sur le bleu.

c'est tres trompeur ce bleu, s'il fait gris , elle est noir, s'il fait soleil ... je te dirai ce qu'il se passe .

apres un ciel bleu, une peinture polishée et cirée, le noir reflète bleue .

Félicitations! Pour en avoir possédé une pendant quelques années, c'est une excellente auto aux nombreuses finitions spécifiques.