Avis sur historique d'entretien

Tout nouveau sur le forum, j'aimerais avoir l'avis des experts sur l'historique d'un félin que j'ai repéré :

23/06/2003 : 17082km --> Révision
03/05/2005 : 32000km --> Révision
28/09/2006 : 49009km --> Révision
04/08/2010 : 77800km --> Révision
22/03/2012 : 94180km --> Révision
23/07/2013 : 97899km --> Contrôle technique
27/03/2015 : 99437km --> Révision
29/05/2015 : 99764km --> Contrôle technique
27/06/2015 : 100837km --> Vidange pont + BVA
25/07/2015 : 102185km --> Silentbloc radiateur huile/durite
03/11/2016 : 111451km --> Tuyau de DA/pose silencieux ARR double tube
23/06/2017 : 115580km --> Révision + Contrôle technique
22/09/2017 : 119926km --> Pompe DA/Faisceau Capteur ABS AVG
25/05/2018 : 126928km --> Batterie
29/10/2018 : 128343km --> Pompe à eau
06/06/2019 : 131564km --> Pneus
21/01/2020 : 132321km --> Contrôle technique
23/07/2020 : 132405km --> Révision/Boitier ABS/Pompe DA/Plaquettes ARR/Capteur pression huile
27/08/2021 : 140804km --> Radiateur/Durite/Filtre à essence/Sonde lambda x4
03/12/2022 : 142908km --> Remplacement BVA+Flecteur transmission

Merci

Je ne suis pas un expert, mais ça me semble pas mal – surtout comparé à toutes ces voitures sans historique…

Le type n’était pas un dingue des révisions ; 4 ans et presque 30.000 km entre celle de 2006 et celle de 2010 (mais il manque peut-être une facture…).

Vidange boite et pont à 100.000, je trouve ça bien aussi. Et les kilométrages évoluent de manière cohérente.

Après, cet historique n'est sans doute pas complet. Ca manque de pneus et de freins cette histoire...

Olivier C a écrit:

Je ne suis pas un expert, mais ça me semble pas mal – surtout comparé à toutes ces voitures sans historique…

Le type n’était pas un dingue des révisions ; 4 ans et presque 30.000 km entre celle de 2006 et celle de 2010 (mais il manque peut-être une facture…).

Vidange boite et pont à 100.000, je trouve ça bien aussi. Et les kilométrages évoluent de manière cohérente.

Après, cet historique n'est sans doute pas complet. Ca manque de pneus et de freins cette histoire...

Merci ! Pour info le véhicule date de 2001, 1er Millésime suite au restylage

Si tu partages l'annonce ici, les spécialistes vont la disséquer, avec leurs yeux de lynx et leurs capacités extra-sensorielles (Francis peut lister les défauts, sans lecteur OBD, juste en regardant une photo, un peu comme un Marabout de la Goutte d'Or...).

Le risque (soyons francs) c'est qu'un autre membre ne voie l'annonce et ne l'achète avant toi. Mais bon, je pense que le risque est limité et mérite d'être pris, pour éviter d'acheter une merguez. Les gens qui sont actifs sur le forum juste parce qu'ils recherchent une voiture sont peu nombreux rapportés aux effectifs de ceux qui sont équipés ou ne cherchent pas, et peuvent te donner des conseils judicieux.

Rien sur les tendeurs?  Etrange Remplacement BVA? Fichtre

PapyJag a écrit:

Rien sur les tendeurs?  Etrange

Année 2001 donc pas concerné par cette problématique me semble t-il ?

Il serait peut être temps d'y jeter un œil

Ton dossier serait plus complet avec les changements de propriétaires.

Olivier C a écrit:

Je ne suis pas un expert, mais ça me semble pas mal – surtout comparé à toutes ces voitures sans historique…

Le type n’était pas un dingue des révisions ; 4 ans et presque 30.000 km entre celle de 2006 et celle de 2010 (mais il manque peut-être une facture…).

Vidange boite et pont à 100.000, je trouve ça bien aussi. Et les kilométrages évoluent de manière cohérente.

Après, cet historique n'est sans doute pas complet. Ca manque de pneus et de freins cette histoire...

Certes de 2006 à 2010...etc... Peut-être un changement de propriétaire...???...
Ensuite, celui qui avait la voiture a fait la vidange BVA et pont à 100 kkms... Elle était à priori en de bonnes mains.
Les pneus ont un peu moins de 4 ans et non loin de 11 kkms... Donc DOT encore OK et de la marge avant remplacement, même si ça dépend de la marque.
Les freins, au moins les plaquettes AR sont faites.
Vu les problème d'ABS, si les disques étaient nécessaires, ç'aurait été vu.
Au pire, peut-être à prévoir les disques mais cela ne va pas chercher trop loin et c'est l'occasion de passer sur des disques bien plus performants type Zimmermann rainurés...


Sinon, j'aime vraiment beaucoup l'historique depuis 2017... Il y a eu pas mal de boulot de fait, rien que les histoires d'ABS ça coûte un bras !
Pompe DA, capteur pression d'huile...etc... Tout ça c'est fait.

Il y a même le remplacement BVA, comme quoi la vidange ne fait pas tout...

PapyJag a écrit:

Rien sur les tendeurs?  Etrange Remplacement BVA?  Fichtre

Effectivement, les vrais pros, ce que je ne suis pas, me contrediront le cas échéant mais à voir s'il y avait une faiblesse BVA (???) car c'est bizarre de remplacer une BVA à près de 143 kkms quand la vidange a été faite à 100 kkms... Conduite un trop sportive tirant trop sur la boite ? Et, bien entendu, sur la voiture dans son ensemble.
Reste les tendeurs de chaines : Pour avoir rencontré André Cescut, justement sur ce problème, changer les tendeurs ne fait pas tout car, là ça me dépasse un peu, les chaines ne sont pas les mêmes...
A ma question... Réponse : Pourquoi changer les tendeurs ?
Moi : Parce que tous les forums le disent...
Oui mais ce qu'ils ne disent pas c'est que les chaines ne sont pas les mêmes et que cela peut péter tout de même... J'en ai justement une derrière qui a les tendeurs neufs et la distribution HS !
Donc, si changement de tendeurs, mieux vaut changer la chaine également, sinon ça peut péter tout de même... Mais à chacun ses choix...
D'ailleurs, elle a un 1er entretien Juin 2003 et 17 kkms, est-elle vraiment concernée ?

En conclusion tout dépend du prix mais cette voiture me semble inspirer confiance...
Mais :

Olivier C a écrit:

Si tu partages l'annonce ici, les spécialistes vont la disséquer, avec leurs yeux de lynx et leurs capacités extra-sensorielles (Francis peut lister les défauts, sans lecteur OBD, juste en regardant une photo, un peu comme un Marabout de la Goutte d'Or...).  

Le risque (soyons francs) c'est qu'un autre membre ne voie l'annonce et ne l'achète avant toi. Mais bon, je pense que le risque est limité et mérite d'être pris, pour éviter d'acheter une merguez. Les gens qui sont actifs sur le forum juste parce qu'ils recherchent une voiture sont peu nombreux rapportés aux effectifs de ceux qui sont équipés ou ne cherchent pas, et peuvent te donner des conseils judicieux.

Ben voui   , la plupart des membres qui te répondront sont déjà pourvus en XK8 et ne te la piqueront pas .

Jg93 a écrit:

PapyJag a écrit:

Rien sur les tendeurs?  Etrange

Année 2001 donc pas concerné par cette problématique me semble t-il ?

bin j'ai fait changer les miens sur la mienne qui date de 2001. Et il le fallait!!!
Et comme je n'avais aucun historique, j'ai fait faire toutes les recommandations données sur ce forum.
Et la mienne sera en vente en avril ou mai.
Il me reste quelques bricoles à faire.

historique certes mais absolument rien sur les silentblocs qui seront donc tous à changer à court terme, rien sur les amortisseurs qui sont à changer autour de 150000 km

les trains roulants sont suspendus donc tous les silentblocs travaillent dur, et le caoutchouc n'est pas éternel

mais ce que je dis ci-dessus est vrai sur 90% des autos en annonce

2001 est l'année charnière pour les tendeurs, il faut ouvrir pour savoir... sur ma 2001 (fabriqué en décembre 2000, auto restylée siège appui tête séparés) ils étaient de première génération

Merci pour vos retours. J'ai posté le lien hier de l'annonce mais ça n'a pas fonctionné ; dommage car le vendeur l'a retiré. Je suis en contact avancé avec lui. La voiture est actuellement chez le mécanicien pour changement des sondes lambda ! Le changement n'ayant pas permis le retrait du code erreur correspondant. Je l'ai mis sur la piste avec les infos que j'ai à ce sujet sur le forum.

Un peu surpris par les tendeurs du fait du millésime qui d'après mes diverses recherches n'étaient pas concernés. Mais je vais creuser ce point et m'en assurer !

lmlyon a écrit:

historique certes mais absolument rien sur les silentblocs qui seront donc tous à changer à court terme, rien sur les amortisseurs qui sont à changer autour de 150000 km

les trains roulants sont suspendus donc tous les silentblocs travaillent dur, et le caoutchouc n'est pas éternel

mais ce que je dis ci-dessus est vrai sur 90% des autos en annonce

2001 est l'année charnière pour les tendeurs, il faut ouvrir pour savoir... sur ma 2001 (fabriqué en décembre 2000, auto restylée siège appui tête séparés) ils étaient de première génération

Il y a un entretien qui concerne les SilentBloc le 25/07/2015.
Amortisseurs ok je le rajoute à ma liste

Si le code erreur c'est "mélange pauvre", ça risque d'être coton. On est quelques-uns sur le forum à rouler avec cette erreur intermittente depuis des années...

PapyJag a écrit:

Il serait peut être temps d'y jeter un œil

Retour qui me confirme que les tendeurs de chaine sont les nouvelles générations sur la base du numéro de chassis.
Suffisant ?

Jg93 a écrit:

PapyJag a écrit:

Il serait peut être temps d'y jeter un œil

Retour qui me confirme que les tendeurs de chaine sont les nouvelles générations sur la base du numéro de chassis.
Suffisant ?

Il y a les informations sur le forum. Là, mais aussi dans les nombreux posts concernant ce sujet.
http://xk8forum.actifforum.com/t1762-numeros-de-serie-des-moteurs-nikasil-tendeurs

Jg93 a écrit:

lmlyon a écrit:

historique certes mais absolument rien sur les silentblocs qui seront donc tous à changer à court terme, rien sur les amortisseurs qui sont à changer autour de 150000 km

les trains roulants sont suspendus donc tous les silentblocs travaillent dur, et le caoutchouc n'est pas éternel

mais ce que je dis ci-dessus est vrai sur 90% des autos en annonce

2001 est l'année charnière pour les tendeurs, il faut ouvrir pour savoir... sur ma 2001 (fabriqué en décembre 2000, auto restylée siège appui tête séparés) ils étaient de première génération

Il y a un entretien qui concerne les SilentBloc le 25/07/2015.
Amortisseurs ok je le rajoute à ma liste

c'est de la broutille en 2015 qui ne concerne pas les trains roulants...
au vu des infos je maintiens qu'il y a un budget conséquent à prévoir pour les silentblocs

lmlyon a écrit:

Jg93 a écrit:

lmlyon a écrit:

historique certes mais absolument rien sur les silentblocs qui seront donc tous à changer à court terme, rien sur les amortisseurs qui sont à changer autour de 150000 km

les trains roulants sont suspendus donc tous les silentblocs travaillent dur, et le caoutchouc n'est pas éternel

mais ce que je dis ci-dessus est vrai sur 90% des autos en annonce

2001 est l'année charnière pour les tendeurs, il faut ouvrir pour savoir... sur ma 2001 (fabriqué en décembre 2000, auto restylée siège appui tête séparés) ils étaient de première génération

Il y a un entretien qui concerne les SilentBloc le 25/07/2015.
Amortisseurs ok je le rajoute à ma liste

c'est de la broutille en 2015 qui ne concerne pas les trains roulants...
au vu des infos je maintiens qu'il y a un budget conséquent à prévoir pour les silentblocs

Budget conséquent c'est à dire ?

Tous les SB, je dirais 4 à 5000€ si tu fais faire mais si elle ne fais pas de bruit sur route dégradée et ne flotte pas dans les courbes rapides, cela peut attendre.

Pour les tendeurs, la mienne était de 2001, les tendeurs et les guides étaient HS, 200 000km.
La BVA 5HP a une faiblesse connue sur la cloche d'embrayage primaire qui lâche parfois.



Le plus important c'est ton feeling face à la voiture et au vendeur, les pépins mécaniques ne sont pas une fatalité comme pour les moteurs Nikasil qui fonctionnent toujours sans soucis malgré leur réputation de fragilité.

Au sujet des silent blocs.

J’ai beaucoup de respect pour l’expertise des membres du forum qui disent, à juste titre, que les silent blocs sont des pièces qui vieillissent, et dont la dégradation influe négativement sur le confort et la tenue de route de nos voitures.

Ceci dit, je pense que, parmi les membres du forum, peu les ont changés. La voiture gagne beaucoup en précision et en stabilité une fois qu’ils sont changés, et n’a plus ce côté brinquebalant sur chaussée dégradée, mais on peut faire sans.

A chaque fois que j’en ai parlé à un garagiste (3 fois, à 3 garagistes différents), il a jeté un œil et m’a dit « boh, ça va ». Et même après essai routier, les uns et les autres étaient d’avis que ce n’était pas indispensable.

Mon XKR est de 2003 et a 110.000 km. En bonne logique j’aurais déjà dû les changer: ils ont 20 ans, et le plastique est cuit. Mais je ne l’ai pas fait. La voiture est sans doute moins précise qu'à l'origine, mais ça va : pas de flou dans la direction, pas de comportement bizarre, pas de claquement des trains même sur chaussée dégradée.

Donc, c’est sans doute mieux de le faire, dans l’idéal, mais je crois qu’on peut vivre avec des silent blocs un peu tassés – sauf s’ils tombent morceaux, évidemment…

Quant au prix, 4.000 Euros me semble très excessif. J'ai dans mes archives des factures d'autres membres du forum qui comprennent le remplacement des silent blocs avant et arrière; on est plutôt dans les 800 Euros TTC.

J’ai fait le même constat. Mon garagiste, à plusieurs reprises, m’a répété que ceux de ma voiture sont encore bons. Il m’a juste fait changé le levier triangulaire inférieur des deux côtés avant qui, a priori, fatiguent rapidement.

Bon, on ne roule pas en cabriolet comme avec un coupé, c’est vrai aussi.

Le problème c'est qu'à la longue les bras peuvent casser. J'ai eu une S-Type avec des silentblocs morts qui n'a pas passé le CT... Mon garagiste m'a indiqué que j'avais une chance inouïe qu'ils n'aient pas lâché... Du coup j'en ai eu pour 1700 pour remplacer le tout !

Les tendeurs de chaînes sont à remplacer jusqu’au VIN A24195, inclus.

Olivier C a écrit:

Au sujet des silent blocs.

J’ai beaucoup de respect pour l’expertise des membres du forum qui disent, à juste titre, que les silent blocs sont des pièces qui vieillissent, et dont la dégradation influe négativement sur le confort et la tenue de route de nos voitures.

Ceci dit, je pense que, parmi les membres du forum, peu les ont changés. La voiture gagne beaucoup en précision et en stabilité une fois qu’ils sont changés, et n’a plus ce côté brinquebalant sur chaussée dégradée, mais on peut faire sans.

A chaque fois que j’en ai parlé à un garagiste (3 fois, à 3 garagistes différents), il a jeté un œil et m’a dit « boh, ça va ». Et même après essai routier, les uns et les autres étaient d’avis que ce n’était pas indispensable.

Mon XKR est de 2003 et a 110.000 km. En bonne logique j’aurais déjà dû les changer: ils ont 20 ans, et le plastique est cuit. Mais je ne l’ai pas fait. La voiture est sans doute moins précise qu'à l'origine, mais ça va : pas de flou dans la direction, pas de comportement bizarre, pas de claquement des trains même sur chaussée dégradée.

Donc, c’est sans doute mieux de le faire, dans l’idéal, mais je crois qu’on peut vivre avec des silent blocs un peu tassés – sauf s’ils tombent morceaux, évidemment…

Quant au prix, 4.000 Euros me semble très excessif. J'ai dans mes archives des factures d'autres membres du forum qui comprennent le remplacement des silent blocs avant et arrière; on est plutôt dans les 800 Euros TTC.

Complètement d'accord avec toi. En revanche, les changer te rapproche de l'expérience de la voiture sortie de concession.
Suspensions et silent blocks changés, où comment comprendre comment la XKR doit vraiment se comporter.
Précision : la procédure de changement ne permet pas de gagner quelques chevaux!

Oui. J’avais conduit celle de Dub2g (maintenant olivier) qui avait tout changé. Ça n’avait rien à voir!