Cahier des charges pour ma prochaine Jag

Quand tu dis poussoirs de distrib, tu parles des tendeurs de chaînes ?

Fonzie a écrit:

...... J'ai l'impression qu'il y a encore moins de place que sur X100 pour atteindre le bouchon de remplissage de la boîte !

Il suffit de démonter le pare chaleur et l'accès est aisé.

Fonzie a écrit:

......Ah, aussi, bruit de castagnettes lors du démarrage à froid pendant les tous premiers tours, une fraction de seconde. Ce sont les poussoirs hydrauliques qui font ça ?

Deux X100 R (4.0L et 4.2L) et new XK 2007; meme chose mais quelques secondes en baisse de régime.... et pas systématiquement

Fonzie a écrit:

.... On va voir s'ils acceptent le TÜV et s'ils veulent un CoC.

Ils veulent un CT francais, et un COC de Jag France.

PascalR a écrit:

Fonzie a écrit:

.... On va voir s'ils acceptent le TÜV et s'ils veulent un CoC.

Ils veulent un CT francais, et un COC de Jag France.

Un contrôle technique d'un autre pays européen est recevable, je viens d'en faire l'expérience. En cas de difficulté à se faire entendre : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16539

Pour ce qui est du CoC, je n'en ai pas eu besoin. Mon certificat d'immatriculation allemand donnait toutes les informations pour identifier le véhicule, notamment le champ K et le champ D2 complet.