XKR 200 000 kms à vendre, votre avis m'interesse

Alain 75 a écrit:

Se prendre la tête, se poser de multiples questions pour une XK8 de 99 avec  190 000 au compteur vendue à 10 000€, c'est un peu too much. Ou elle est belle et tu la veux, ou c'est une merguez et tu la laisses. Mais personne ne l'a vue, alors le reste n'est que littérature...

Si c'est la peur des frais à venir, ne pas oublier que 4 pneus en 20 pouces c'est, sauf à prendre des chinoiseries, un billet de 1 000, que le félin boit et que tu auras certainement 2 ou 3 trucs à changer dans les mois à venir et que le tarif des pièces Jag, même chez Oscabritshtruc n'a rien à voir avec Skoda.

Ce qu'on peut traduire ainsi:
- si tu es un as de la mécanique, que tu peux entretenir toi-même la voiture et bien l'évaluer, fonce
- si tu n'y connais pas grand-chose et que tu as les moyens, achètes en une avec moitié moins de km; tu récupèreras vite la différence
- si 10.000 c'est ton budget, et que tu n'y connais rien, fais gaffe au coût d'entretien.

Olivier C a écrit:

Alain 75 a écrit:

Se prendre la tête, se poser de multiples questions pour une XK8 de 99 avec  190 000 au compteur vendue à 10 000€, c'est un peu too much. Ou elle est belle et tu la veux, ou c'est une merguez et tu la laisses. Mais personne ne l'a vue, alors le reste n'est que littérature...

Si c'est la peur des frais à venir, ne pas oublier que 4 pneus en 20 pouces c'est, sauf à prendre des chinoiseries, un billet de 1 000, que le félin boit et que tu auras certainement 2 ou 3 trucs à changer dans les mois à venir et que le tarif des pièces Jag, même chez Oscabritshtruc n'a rien à voir avec Skoda.

Ce qu'on peut traduire ainsi:
- si tu es un as de la mécanique, que tu peux entretenir toi-même la voiture et bien l'évaluer, fonce
- si tu n'y connais pas grand-chose et que tu as les moyens, achètes en une avec moitié moins de km; tu récupèreras vite la différence
- si 10.000 c'est ton budget, et que tu n'y connais rien, fais gaffe au coût d'entretien.

Pile poil, ce que je voulais dire.... et savoir que rouler en Jag ça coûte des souxxx.

@Marc, Pascal : comme ce soir c'est plateau de fromages, je vais sortir le XK pour aller chercher le pain et ajouter 0,5Km au compteur. Non, pas 0,5, car comme dit Francis il faut faire au moins 20 KM, aller c'est parti pour un tour de périph

Sachant tout de même que tout dépend du mode de conduite...

4 options :

1) tu l'utlises périodiquement, 1 fois par semaine avec plus de 50 km, et tu joues du quick down que de temps en temps, et les coûts son réduits  
2) tu roules à la papi et les coûts sont réduits, mais là tu t'es trompé de voiture  
3) tu ne roules que très rarement (2 fois par mois et peu d km) et tu mets le pied dedans, et la c'est cher,
4) tu l'utilises tout les jours et joues de l'accélération pour te la peter et les coûts s'envolent  

Je suis dans le cas n°1, et le coût actuel est celui du prix d'achat et de quelques frais pour la rendre nickel, plus les pleins.

+1

Ben, je ne sais pas, je suis passé de je m'en sers tous les jours pour aller au bureau, sans pour autant me la péter au démarrage, à je m'en sers quand j'en ai envie. Seule constante, j'ai toujours su que si j"étais économe j'aurais chois une Clio diésel....et vu le delta, basta  

Mais, peut être y a-t-il une différence entre avoir une Jag et n'avoir qu'une Jag ?

sûr qu'une révision sérieuse sur cette auto ne se fait pas chez m..as, ou cher nor...o, et que le coût est parfois effrayant pour un non initié...

Olivier C a écrit:

Les coupés R n’ont été produits qu’à moins de 10.000 exemplaires, ce qui n’est pas considérable. C’est moins que pas mal de Ferrari.

Euh... T'es sûr ?




Et ne nous leurrons pas... La côte remontera sur les très beaux exemplaires peu kilométrés, dans 15 à 20 ans, pour les proprios qui auront raqué en assurance, garage, entretien soigné tout au long de ces années, ce qui couvrira à peine leurs frais.

Avant d'espérer des sorties de granges pourries atteindre des sommets sur X100, il faudra une bonne quarantaine d'année, et encore...

Les prix sont à peu prés stabilisés, ce qui n'est pas si mal.

Luc

Voluptif a écrit:

Olivier C a écrit:

Les coupés R n’ont été produits qu’à moins de 10.000 exemplaires, ce qui n’est pas considérable. C’est moins que pas mal de Ferrari.

Euh... T'es sûr ?


Luc

Oui, j'avais mis les chiffres ici: http://xk8forum.actifforum.com/t9816-chiffres-production-x100-et-x150

9600 pour les coupés R type 1

C'est la deuxième phrase qui suscite mon interrogation

Luc

+1 On n'achete pas ces autos pour un placement, elles ne seront "collector" que dans 40-50 ans, et encore, les mk genre I , 2, 10 ne décollent pas ....les XJS se trouvent pour une bouchée de pain....on ne sera plus là, profitons en, c'est le mieux...

tout à fait.

Voluptif a écrit:

C'est la deuxième phrase qui suscite mon interrogation

Luc

J'avais les chiffres, je les trouve plus... En regardant rapidement, je vois que la 328 a été produite à 7500, la 348 à 8800, la 355 à 11300, la 360 à 17000.

Pour les 8, notamment convertible, c'est beaucoup plus, mais les R sont dans le même étiage. Mais ce ne sont pas des Ferrari...

et tant mieux sinon on ne pourrait pas en acheter 😜😱

C'est un peu comparer des châssis (Ferrari), avec des définitions (Jaguar).

Source wikipedia :

Production[edit]
Between 1995 and 2005, Jaguar built 90,064 XK:[9]

19,748 XK8 coupe
46,760 XK8 convertible
9,661 XKR coupe
13,895 XKR convertible


Et des chiffres Ferrari :

http://www.ferrari-forever.com/production_year_by_model.php


Mais effectivement, certains chiffres Ferrari m'étonnent par leur ampleur.

Luc

Le blues du dimanche soir chez le jaguariste l’amène a rêver de Ferrari....

C'est rigolo je fréquente quelques fora et c'est le seul ou l'on s’inquiète autant du prix du véhicule dans 10 ans.
C'est une simple constatation peut-être que quelqu'un à une analyse, pas moi

Déjà, c'est tres agréable d'avoir un auto fabriquée à moins de 20000 exemplaires, d'une marque prestigieuse, qui apporte la satisfaction du regard émerveillé et/ou étonné et/ou admiratif des observateurs.
je m'en rends compte avec ma Lancia Thesis, fabriquée à 16000 exemplaires entre 2002 et 2010, et mon XK8...

perso: je me fiche du prix de dans dix ans....

Moi itou, je profites de mes autos, c'est tout

en phase avec Alain 75 et Olivier
mais ne pas oublier le coup de cœur

Bonsoir. Je pense qu'il faut en profiter autant que l'on peut, on n'a qu'une vie. Par contre, dès qu'il pleut, je la range pour ne pas qu'elle pourrisse 😜

PascalR a écrit:

perso: je me fiche du prix de dans dix ans....

et moi donc!  Un coup de cœur n'a pas de prix et ce genre de calcul est misérabiliste A part cela, je sort le coupé demain, 150 km de pur bonheur en prévision

Alain 75 a écrit:

Le remontée de la cote des XK8 et XK, ça fait 8 ans que je suis sur le forum et que je lis régulièrement ce pronostic, et ....comme Diégo, je ne vois rien venir.

ah non cela fait des années que je dis que l'XK8 XKR se trouvera à 5000 € (on en est pas loin maintenant) et qu'il faudra des années avant qu'elle remonte la pente tout comme la type E en son temps, l'XJ-S qui remonte doucement...

C'est vrai que la type E... Quand j'avais 18 ans, à la fin des années 1980, mon garagiste en avait une, ok pas nickel-nickel mais pas mal, roulant régulièrement, une 6 cylindres, pour 50.000 FF. Si j'avais eu les moyens...

En 20 ans et quelque en Jag, je suis entre achat et revente à environ - 30 000€. Pas cher payé pour un tel plaisir.

XK8 Boulogne a écrit:

les XJS se trouvent pour une bouchée de pain...

C'est valable pour certaines, mais comme d'habitude, on ne peut généraliser.

Une V12 à revoir entièrement se trouve à 5000 €.
Certaines XJS se vendent plus de 25000 € et je ne parle même pas des Eventer.