Avis xkr 2004 (import US)

Bonjour les passionnés,
J’en appelle à vos yeux de félins avertis pour avoir votre point de vue sur cette XKR 2004. Voici quelques photos, qui montrent un suintement sur le pont arrière (s’agit-il seulement d’un joint ?). Voyez vous autre chose d’alarmant ?
Il s’agit d’un import US (Las Vegas puis Nevada), un accident mineur reporté à l’arrière gauche en 2014. Pour la franciser, il faut passer par l’étape homologation et j’ai des grosses hésitations à ce sujet (on me dit que c’est de la pure loterie   ). La voiture est actuellement basée en Angleterre.
Que feriez vous à ma place ?
Un grand merci.

Hello,
Sur le sujet homologuation, c’est largement possible. J’en ai fait deux tout seul avec des véhicules en provenance du Japon.
Mais il faut être patient, calme, patient... et faire preuve de pédagogie bienveillante envers les interlocuteurs que tu auras lors des demandes que tu formuleras sur le site ANTS.
Pour le voiture, tu auras la partie éclairage à vérifier / modifier le cas échéant ( potentiellement les optiques avant et les éclairages latéraux). Attention aux jantes et pneus.. Je n’ai pas l’impression qu’elles soient d’origine. Ça peut attirer l’œil de contrôleur qui vérifiera si la taille est compatible avec les dimensions que Jaguar...
Je laisse la parole à ceux qui on déjà fait les démarches from the states / UK

Je suis d'accord avec Lyxone, il faut être méthodique mais rien à voir avec la Française des Jeux.
Au regard du prix de cette voiture et du millesime, il y a peu de risques de perdre de l'argent même en faisant faire, au pire, un changement de pont AR.
Très beau modèle!

Au vu du défoncement du siège conducteur il y a beaucoup de kilos qui s'y sont assis, donc je craindrais une fatigue générale de la voiture. Il y a beaucoup d'offre en France, et même en Europe, je pense qu'on peut trouver plus simple et plus sain, l'argent ne doit pas être le premier critère.

Jantes non d'origine. Mais ça, c'est pas grave. Pour le reste, faut voir à combien tu l'achètes.

je connais une XKR cab origine canada qui c'est vendu en France il y a quelques jours pour environ 10000 € dédouanée et passage dreal à faire.

Je pense, moi aussi, qu'il y a bien assez de choix en France, ou même en Europe.

.. sauf à rechercher un exemplaire exceptionnel.


Mais, comme en alpinisme, il doit y avoir du plaisir à snober la via ferrata, n'est-ce pas ?

Le principal hic, me semble t-il : quel recours une fois l'auto importée ?

lmlyon a écrit:

je connais une XKR cab origine canada qui c'est vendu en France il y a quelques jours pour environ 10000 € dédouanée et passage dreal à faire.

Pour 12000 tu trouverais peut-être des cabriolets déjà en France et en plaques françaises
Pas R, j'en conviens

Le triangle avant gauche semble neuf

Choc ou entretien ?

Sachant que le reste de la voiture semble plutôt propre pour une anglaise

McMoss a écrit:

Jantes non d'origine. Mais ça, c'est pas grave. Pour le reste, faut voir à combien tu l'achètes.

Prix affiché 15 000 livres

darbaz a écrit:

lmlyon a écrit:

je connais une XKR cab origine canada qui c'est vendu en France il y a quelques jours pour environ 10000 € dédouanée et passage dreal à faire.

Pour 12000 tu trouverais peut-être des cabriolets déjà en France et en plaques françaises
Pas R, j'en conviens

pourquoi me contredire !!!

je parle bien d'un cab xkR de 2005 origine canada acheté en France par un de mes clients. là aussi 4 jantes à changer

bien sur on en trouve pas tous les jours des comme celle-ci.
l'annonce est restée que quelques heures sur leboncoin

Franck parle de son cab qui est a vendre

Il ne te contredit pas

Faut pas voir de la contradiction partout

Et de celui de LHD, mais bon, l'acheteur a pas trop le choix de la couleur (zarbi)

15000 Livres, ça fait 17000€, l'avion pour y aller, l'essence et le ferry pour revenir, 1000€ de plus, et le risque de déception, t'appelles ça une affaire?
Je ne suis pas dans la critique, et je donne rarement voire jamais, des conseils, mais là nous avons un membre qui en demande, c'est tout.

17000 pour un import, sans aucun recourt, c’est pas l’affaire de l’année, même si ça peut permettre d’economiser 10 à 20%, mais avec plein d’aléas, à commencer par aller la voir...

Avec les UK faut il comptabiliser en plus la TVA et les droits de douanes?
Faire attention qu’il y ai quelque part la date de première immatriculation de la voiture aux states

En outre, comment une voiture US avec conduite à gauche a trouver une place en angleterre?

Lyxone a écrit:

Avec les UK faut il comptabiliser en plus la TVA et les droits de douanes?
Faire attention qu’il y ai quelque part la date de première immatriculation de la voiture aux states

En outre, comment une voiture US avec conduite à gauche a trouver une place en angleterre?

Faillite de JP Morgan ?

La Cie spéculative, pas le fabricant de cercueils

Je n'ai pas compris l'historiqur : Las vegas puis Névada. Saur erreur Las Vegas est dans le Névada

Alain 75 a écrit:

Je n'ai pas compris l'historiqur : Las vegas puis Névada. Saur erreur Las Vegas est dans le Névada

exact !!!
peut-être voulait-il dire Reno ????

Est-ce celle-ci ?

https://euro-uk-motors.com/2020/03/21/2004xkr/

Trente photos : de quoi intéresser les observateurs pointilleux ...

Je ne suis pas certain sur la photo, mais, je dirais que le pare choc arrière n'est pas celui d'origine (plus enveloppant), d'une phase IV de 2004.

(De l'avantage de regarder depuis un ordi, et non un portable...)

Donc, changement étrange d'un triangle de suspension, (mais pas des silents blocks)... Et trace de gras un peu généreuse derrière le triangle.

Jantes neuves non d'origine...

Etriers non d'origine, si c'est une pack R performance, il devraient être rouge, et les disques perforés, si c'est une standard, il devrait être sales, et on ne devrait pas apercevoir un peu de rouge vers le moyeu central à l'arrière...

Quand on regarde la baie moteur, il y a d'autres trucs neufs à l'avant gauche, dans le même angle de la voiture que le triangle.

Je suis pas certain de moi à 100%, mais quand même à haut niveau de probabilité.


On là a une super affaire, merguez assurée pour tous les barbecues du dimanche des années à venir, du genre, on a le sujet de conversation récurrent sur les ennuis en cascade


Je dis que ça se tente, si on est très joueur

Je reprends suite à la série de photo de l'estey

Le PC arrière est le bon.

cuir du volant, et affaissement léger du couvercle d'accoudoir central en phase avec le siège conducteur.

C'est pas flagrant, mais une légère différence de tonalité du centre du volant, peut être due à l'éclairage, mais qui pourrait être en phase avec l'idée d'un remplacement d'airbag.

Demander des photos complémentaires, dessus / dessous, baie moteur, de l'avant gauche.

Et vu la peinture très belle, en opposition aux cuirs moins soignés, la possibilité qu'elle est été repeinte récemment.

Les photos d'ensemble sont belles, valorisantes, donc, suscitent l'envie, mais à creuser à l'avant gauche, au moins.

darbaz a écrit:

Il y a beaucoup d'offre en France, et même en Europe, je pense qu'on peut trouver plus simple et plus sain, l'argent ne doit pas être le premier critère.

100% d'accord. Il y aura une en France (ou Allemagne par ex) qui va sortir et va te plaire. Avec un peu de patience tu vas la trouver.
A moins que t'as un super prix sur une US, ça vaut le coup de se compliquer la vie?
Apres il y a l’adrénaline, si t'aime l'escalade ou ce genre de sport, go!

Estey a écrit:

Est-ce celle-ci ?

https://euro-uk-motors.com/2020/03/21/2004xkr/

Trente photos : de quoi intéresser les observateurs pointilleux ...

Oui c’est bien celle là, bien vu

Il a été reporté un accident mineur à l’arrière gauche sans déclenchement des airbags.
En tout cas, un grand merci pour vos avis éclairés et éclairants. Pour ce qui est de l’adrénaline et de l’escalade: à petite dose pour moi qui suis au niveau zéro en mécanique ! Vos conseils sont donc d’une grande valeur pour moi. Bonne journée à tous.