Avis xkr 2004 (import US)

Comme ça, tu regardes à l'arrière gauche, au lieu de l'avent gauche, malin...

Le point à focaliser est l'avant gauche.

Et même temps c'est pas mentir,

Choc mineur à l'arrière gauche...

Mais aussi choc un peu plus important à l'avant gauche

Voluptif a écrit:

Comme ça, tu regardes à l'arrière gauche, au lieu de l'avent gauche, malin...

C'était juste avant Noël ?

Non, c'était avent Noel

Taquin

Voluptif a écrit:

Etriers non d'origine, si c'est une pack R performance, il devraient être rouge, et les disques perforés, si c'est une standard, il devrait être sales,

Sur les XKR de cab 2004 et 2005, le gros freinage Brembo a bien les étriers gris d'origine.

Merci de cette précision, et en disques perforés ?

Non, en disques ventilés classiques.
J'avais ça sur mon XKR de 2005.

En allant chercher la mienne chez ce vendeur (il en avait 8 pour le coup); je l’ai également vue celle ci, mais pas tout à fait dans cet état. Je confirme que le véhicule était accidenté à l’avant, et pas mal même. Elle était chez son pote qui lui fait les réparations, pas anglais le pote le pro de la peinture, c’est pour une retouche que j’y suis allé faite en 30 min chrono.
La mienne vient donc chez lui de puis janvier. Retour par ferry (70€) et 350 kilomètres sans problème technique.
Aucun soucis avec les douanes, juste comme les imports ailleurs en Europe, juste le quitus fiscal (en 2 heures chrono). Cote technique la mienne nécessite bien quelques réparations mineures mais rien de bien grave et juste le changement des tendeurs du secondaire à faire par précaution.
Le souci pour moi aujourd’hui est plutôt de trouver le numéro de série européen gravé à froid et qu’exige la DREAL de Lille. En effet, dixit Jaguar, le seul gravé sur le véhicule est l’américain.
Cela prend du temps, mais plaques anglaises donc on peut encore rouler et il faut de la patience.

En me baladant sur le parking, je vois souvent des super offres venant des etats unis ou du canada. Exemple, une F type avec 82000 km à 25 000 euros. Je pense que la relation des americains à leurs autos doit être differente de la notre. Voir le commentaire de Steph dans le post “les affaires californiennes “ qui me parait tres juste. A voir egalement si Jaguar a la cote sur le marché de l’ocasion. Donc il est fort possible que l’on puisse trouver de très bonnes affaires de l’autre côté de l’atlantique.

Mon expérience personnelle (je l'ai fait) est que les voitures des importateurs ne sont pas et de loin les plus intéressantes. Mon conseil est "à fuir".

La vraie démarche intéressante c'est d'acheter directement aux US, d'envoyer un expert de là-bas voir la voiture, de la faire transporter jusqu'au Havre par un des transporteurs spécialisés (une assurance sur le transport diminue les risques), et de se débrouiller ensuite avec la Dreal (pas trop compliqué).

L'intérêt est une petite économie mais
- un grand choix
- beaucoup de voitures de Floride ou de Californie très saines au niveau de la rouille
- un entretien en moyenne meilleur qu'en France (oui il faut le dire)

Gi380 a écrit:

En allant chercher la mienne chez ce vendeur (il en avait 8 pour le coup); je l’ai également vue celle ci, mais pas tout à fait dans cet état. Je confirme que le véhicule était accidenté à l’avant, et pas mal même. Elle était chez son pote qui lui fait les réparations, pas anglais le pote le pro de la peinture, c’est pour une retouche que j’y suis allé faite en 30 min chrono.
La mienne vient donc chez lui de puis janvier. Retour par ferry (70€) et 350 kilomètres sans problème technique.
Aucun soucis avec les douanes, juste comme les imports ailleurs en Europe, juste le quitus fiscal (en 2 heures chrono). Cote technique la mienne nécessite bien quelques réparations mineures mais rien de bien grave et juste le changement des tendeurs du secondaire à faire par précaution.
Le souci pour moi aujourd’hui est plutôt de trouver le numéro de série européen gravé à froid et qu’exige la DREAL de Lille. En effet, dixit Jaguar, le seul gravé sur le véhicule est l’américain.
Cela prend du temps, mais plaques anglaises donc on peut encore rouler et il faut de la patience.

Une XKR nouare, encore une histoire de mur ou de gravier

J'J'avais vu que cet anglais importait des autos et les prix etaient allechants. Mais les frontieres bloquees m'ont empeché d'aller les voir. Ensuite il y avait la distance, j'habite en Ariege...
Puis plusieurs personnes m'ont deconseillé ces imports, la loterie.
Finalement je me suis rabatu sur une xk8 francaise avec carnet d'entretien mais chez un particulier.
Je suis aux anges dès que je roule avec. Mais l'amour est aveugle et j'ai quelques surprises. De toutes facon on est jamais sure a 100% de realiser la bonne affaire.
La mienne a eté repeinte et le precedent proprio ne l'a soit disant pas vu mais j'ai un doute.
On voit que les caches culasses ont eté demonté et resserés un peu trop fort.
Un cache a meme eté cassé donc operation realisee par un pseudo mecano, peut etre de chez Jaguar d'ailleur.
Mais l'entretien a ete realisé en tant et en heure. On verra ce que l'avenir me reservera mais personne n'est a l'abris d'un souci.
Finalement j'ai 100cv de moins qu'une R mais elle est quand meme magnifique et marche deja bien.