Achat xk8 coupé

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?

Sur le site ZF aftermarket on trouve des garages partenaires qui assurent la vidange des boites automatiques ZF

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

les primaires cassent aussi...

lmlyon a écrit:

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

les primaires cassent aussi...

Cesse donc Luc de répondre à tout et n'importe quoi, tu te fatigues pour rien. Il y a déjà quelques temps, ce forum était la risée d'autres qui prétendaient que la faiblesse des tendeurs était une pure blague. Depuis, il est fort possible qu'ils aient faits de leur V8, des supports de tables basses

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

Mais, dans l'absolu, si l'on considère qu'il est préférable de faire la distribution complète, à quoi bon se demander qui a quoi ?
Pour éventuellement ne faire que les tendeurs secondaires ?

bruno4776 a écrit:

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

Mais, dans l'absolu, si l'on considère qu'il est préférable de faire la distribution complète, à quoi bon se demander qui a quoi ?
Pour éventuellement ne faire que les tendeurs secondaires ?

Peut être tout simplement que le changement de distribution complète n'est pas synonyme d'un changement des tendeurs primaires également ? Si j'achète une auto avec la distribution complète de faite et que je ne vois pas sur la facture la référence des tendeurs primaire, il y'a de quoi se poser des questions. Vous y avez pensez à cela ? Apparemment non

PapyJag a écrit:

lmlyon a écrit:

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

les primaires cassent aussi...

Cesse donc Luc de répondre à tout et n'importe quoi, tu te fatigues pour rien.  Il y a déjà quelques temps, ce forum était la risée d'autres qui prétendaient que la faiblesse des tendeurs était une pure blague.  Depuis, il est fort possible qu'ils aient faits de leur V8, des supports de tables basses  

Qu'est ce que tout et n'importe quoi ? Je pose une question qui a tout son intérêt puisque le changement de distribution n'est pas le gage d'avoir des tendeurs primaire neufs. Qu'est ce que vous n'arrivez pas à comprendre dans cette question Papy ?

Si tu cherches une XK dans un très bel état, tu as celle de Pascal.
http://xk8forum.actifforum.com/t16637-vente-xk-2007-emerald-green

Azur06 a écrit:

...
Si j'achète une auto avec la distribution complète de faite et que je ne vois pas sur la facture la référence des tendeurs primaire, il y'a de quoi se poser des questions. Vous y avez pensez à cela ?  Apparemment non

Dans le doute, certains ont fait - ou fait faire - de la maintenance préventive.
D'autres ont rencontré des pannes, qu'ils ont résolues, parfois par eux-mêmes.
Les nombreux sujets - ainsi que leur longueur ! - en témoignent.

Tu arrives sur le Forum : tes interrogations sont compréhensibles et légitimes.
Mais tu peux constater que les diverses réponses données ne sont pas totalement cohérentes entre elles.
Elles ne t'apporteront probablement pas une idée claire et définitive sur la fiabilité du moteur et de la transmission du modèle X100, produit jusqu'en 2006.

Si tu t'intéresses au modèle X150 (nouvelle carrosserie) produit à partir de 2006, tu n'auras pas les inquiétudes exprimées plus haut.

Estey-33 a écrit:

Azur06 a écrit:

...
Si j'achète une auto avec la distribution complète de faite et que je ne vois pas sur la facture la référence des tendeurs primaire, il y'a de quoi se poser des questions. Vous y avez pensez à cela ?  Apparemment non

Dans le doute, certains ont fait - ou fait faire - de la maintenance préventive.
D'autres ont rencontré des pannes, qu'ils ont résolues, parfois par eux-mêmes.
Les nombreux sujets - ainsi que leur longueur ! - en témoignent.

Tu arrives sur le Forum : tes interrogations sont compréhensibles et légitimes.
Mais tu peux constater que les diverses réponses données ne sont pas totalement cohérentes entre elles.
Elles ne t'apporteront probablement pas une idée claire et définitive sur la fiabilité du moteur et de la transmission du modèle X100, produit jusqu'en 2006.

Si tu t'intéresses au modèle X150 (nouvelle carrosserie) produit à partir de 2006, tu n'auras pas les inquiétudes exprimées plus haut.

Je trouve la nouvelle carrosserie très bien et si elle est dans l'ensemble plus fiable sur ces points, je pourrais m'y intéresser en effet. Il faudrait que j'en essaye une. Les tarifs sont plus élevé mais si je peux en trouver une dans les alentours de 20 000 euros, cela pourrait être très bien.

Azur06 a écrit:

bruno4776 a écrit:

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

Mais, dans l'absolu, si l'on considère qu'il est préférable de faire la distribution complète, à quoi bon se demander qui a quoi ?
Pour éventuellement ne faire que les tendeurs secondaires ?

Peut être tout simplement que le changement de distribution complète n'est pas synonyme d'un changement des tendeurs primaires également ? Si j'achète une auto avec la distribution complète de faite et que je ne vois pas sur la facture la référence des tendeurs primaire, il y'a de quoi se poser des questions. Vous y avez pensez à cela ?  Apparemment non

Désolé de ne pas pouvoir penser à tout !
Mais, juste un point, quand on dit faire la distribution complète, ce n'est pas n'en faire que la moitié ! Enfin, pour moi...
Et, bon sang mais c'est bien sûr, le kit de distribution (ou encore là) comprend tous les tendeurs et tout le reste...
Allez, je me casse de ce sujet. Au revoir.

Azur06 a écrit:

bruno4776 a écrit:

Azur06 a écrit:

TOUT changer! Absolument tout! c'est une nécessité absolument impérieuse !!! lol

Pour revenir au changement des tendeurs, les casses moteurs sont liés au secondaires et non aux primaires si je comprend bien ? Avez vous les tendeurs primaires de chaines d'origine sur vos autos ?  

Mais, dans l'absolu, si l'on considère qu'il est préférable de faire la distribution complète, à quoi bon se demander qui a quoi ?
Pour éventuellement ne faire que les tendeurs secondaires ?

Peut être tout simplement que le changement de distribution complète n'est pas synonyme d'un changement des tendeurs primaires également ? Si j'achète une auto avec la distribution complète de faite et que je ne vois pas sur la facture la référence des tendeurs primaire, il y'a de quoi se poser des questions. Vous y avez pensez à cela ?  Apparemment non

Tu n'as qu'à acheter une XK8 avec le moteur de 4,2 litres (à partir de l'année 2002, je crois), et tu n'auras plus à te (et à nous) poser ce problème de changement de tendeurs...

Azur06 a écrit:

Qu'est ce que tout et n'importe quoi ? Je pose une question qui a tout son intérêt puisque le changement de distribution n'est pas le gage d'avoir des tendeurs primaire neufs. Qu'est ce que vous n'arrivez pas à comprendre dans cette question Papy ?

Je pense que tu attends des réponses que tu n'auras pas sur ce forum. Bien sur, il est certain que le fait d'avoir changé tendeurs et chaînes primaires et secondaires est un plus. Comme toute pièce mécanique, les risques de casse existent. Seulement, il n'y a aucune statistique sur ce sujet.
Parmi les membres de ce forum, beaucoup ont changé les patins secondaires car il a été constaté que, sur les premières générations, c'était une faiblesse avérée de la voiture. Tous n'ont pas changé la chaîne lors de cette intervention. A ce jour, il ne semble pas y avoir eu de conséquences néfastes.
Moins ont changé les tendeurs primaires et leur chaîne. Peu, voir pas ici, on eu des ennuis de ce côté là.
Donc, en résumé, seul toi peut définir quels sont les critères les plus importants. Tu pourras poser ici, autant de questions que tu veux, elles donneront toujours l'occasion de débats sans fin entre les anciens du forum qui, pour la 842ème fois (j'exagère un peu) voient les mêmes questions posées, et les nouveaux qui aimeraient être rassurés, voir, avoir la garantie qu'en faisant ça ou ça ils n'auront pas d'ennuis.
Il faudra à un moment que tu te lances si tu veux acquérir une XK et personne ne pourra te garantir que même en t'assurant que telle ou telle chose a été faite tu n'auras pas d'ennui quelques mois après ton achat. La mécanique a ses mystères que le préventif ignore et c'est ce qui fait son charme.

Ok avec Mc évidemment.... Je radote (mais pas pour les nouveaux, c'est pour ça que les radoteurs continuent de radoter), mais un gros pourcentage de propriétaires présents sur ce forum ont acheté une Jaguar presque par hasard, en se disant "Hein, ça ne coûte que ça ? J'achète !", réalisant un rêve de gosse qu'ils croyaient inaccessible.
Après les pannes...on les a et on les répare, on s'en f..t!
As-tu un complément d'explication notre nouveau jeune ami Azur06?

darbaz a écrit:

Ok avec Mc évidemment.... Je radote (mais pas pour les nouveaux, c'est pour ça que les radoteurs continuent de radoter), mais un gros pourcentage de propriétaires présents sur ce forum ont acheté une Jaguar presque par hasard, en se disant "Hein, ça ne coûte que ça ? J'achète !", réalisant un rêve de gosse qu'ils croyaient inaccessible.
Après les pannes...on les a et on les répare, on s'en f..t!
As-tu un complément d'explication notre nouveau jeune ami Azur06?

Mais finalement très peu de panne sur nos vieilles

Azur06 a écrit:

Je trouve la nouvelle carrosserie très bien et si elle est dans l'ensemble plus fiable sur ces points, je pourrais m'y intéresser en effet. Il faudrait que j'en essaye une. Les tarifs sont plus élevé mais si je peux en trouver une dans les alentours de 20 000 euros, cela pourrait être très bien.

C'est ce que je te disais!
http://xk8forum.actifforum.com/t16637-vente-xk-2007-emerald-green

McMoss a écrit:

Azur06 a écrit:

Qu'est ce que tout et n'importe quoi ? Je pose une question qui a tout son intérêt puisque le changement de distribution n'est pas le gage d'avoir des tendeurs primaire neufs. Qu'est ce que vous n'arrivez pas à comprendre dans cette question Papy ?

Je pense que tu attends des réponses que tu n'auras pas sur ce forum. Bien sur, il est certain que le fait d'avoir changé tendeurs et chaînes primaires et secondaires est un plus. Comme toute pièce mécanique, les risques de casse existent. Seulement, il n'y a aucune statistique sur ce sujet.
Parmi les membres de ce forum, beaucoup ont changé les patins secondaires car il a été constaté que, sur les premières générations, c'était une faiblesse avérée de la voiture. Tous n'ont pas changé la chaîne lors de cette intervention. A ce jour, il ne semble pas y avoir eu de conséquences néfastes.
Moins ont changé les tendeurs primaires et leur chaîne. Peu, voir pas ici, on eu des ennuis de ce côté là.
Donc, en résumé, seul toi peut définir quels sont les critères les plus importants. Tu pourras poser ici, autant de questions que tu veux, elles donneront toujours l'occasion de débats sans fin entre les anciens du forum qui, pour la 842ème fois (j'exagère un peu) voient les mêmes questions posées, et les nouveaux qui aimeraient être rassurés, voir, avoir la garantie qu'en faisant ça ou ça ils n'auront pas d'ennuis.
Il faudra à un moment que tu te lances si tu veux acquérir une XK et personne ne pourra te garantir que même en t'assurant que telle ou telle chose a été faite tu n'auras pas d'ennui quelques mois après ton achat. La mécanique a ses mystères que le préventif ignore et c'est ce qui fait son charme.

Je cherche à avoir des témoignages et des conseils se basant sur des expériences vécu tout en ayant effectivement conscience que je ne pourrais pas maitriser la panne mais en tout cas avoir une idée de la fiabilité et des failles de ces belles autos et comment y pallier au maximum. Par exemple le fait qu'une voiture qui n'a pas les 2 tendeurs changées lors de la distribution, me donnerai l'envie de les faire changer, ce qui a un cout. Actuellement je réfléchi à l'idée comme il m'a été gentiment proposé de regarder vers la génération 2007-2014 qui n'ont pas ces problèmes. Peut être correspond elle mieux à ce que je cherche.

On récapitule Azur06. En ce moment tu as 2 voitures à vendre sur le forum. Un coupé récent sans défaut à 20000, mon cabriolet plus vieux et kilométré mais à 13000, tendeurs à vérifier, mais peut-être changés. Dans les deux cas les prix semblent très raisonnables, cours-tu après des chimères ?

darbaz a écrit:

On récapitule Azur06. En ce moment tu as 2 voitures à vendre sur le forum. Un coupé récent sans défaut à 20000, mon cabriolet plus vieux et kilométré mais à 13000, tendeurs à vérifier, mais peut-être changés. Dans les deux cas les prix semblent très raisonnables, cours-tu après des chimères ?

Je prend mon temps tout simplement. Pour une voiture de loisirs je pense qu'il serait idiot de se précipiter. Ancienne ou nouvelle génération, mon choix n'est encore pas arrêté. Les cabriolets je suis moins fan en revanche.

bonsoir
a un momet il faut savoir se décider d autan plus qu il y a un tres beau X150 vert beige en parfait état pour un prix plus que correct (meme tres bas)
apres si ce n est qu un reve .......

allez pour mettre le doute !!!

xk8 => beaucoup de moteurs, boites et différentiels changés
xk => problème récurent sur certains différentiels, problème sur l'évacuation des condensats de clim...

lmlyon a écrit:

allez pour mettre le doute !!!

xk8 => beaucoup de moteurs, boites et différentiels changés
xk => problème récurent sur certains différentiels, problème sur l'évacuation des condensats de clim...

Et encore, s'il n'y avait que cela les roulements de roue, et tout le reste

Maintenant j'apprend qu'il y a eu des problèmes de différentiel . Des différentiels sur lesquels l'huile n'avait pas été changée ?
Azur 06 va s'arracher les cheveux

PapaTangoCharlie a écrit:

Maintenant j'apprend qu'il y a eu des problèmes de différentiel . Des différentiels sur lesquels l'huile n'avait pas été changée ?
Azur 06 va s'arracher les cheveux

Il y a aussi des problèmes de ciel de toit...

Benoît a écrit:

PapaTangoCharlie a écrit:

Maintenant j'apprend qu'il y a eu des problèmes de différentiel . Des différentiels sur lesquels l'huile n'avait pas été changée ?
Azur 06 va s'arracher les cheveux

Il y a aussi des problèmes de ciel de toit...

Et une remarque systématique au contrôle technique sur les anti brouillard sans compter les problèmes des joints de fenêtres