Conseils d'achat

Mopar a écrit:

MICMES 59 a écrit:

on peut tres bien "cruser" mais la puissance permet de s ese degager rapidement et de "larger' les problemes

Désolé mais j'ai pas tout compris.

Ultra confortable et silencieuse à vitesse constante, mais passe instantanément de 110 à 130 (ou plus si affinités) si tu veux doubler.

McMoss a écrit:

Mopar a écrit:

Une question hors sujet par rapport à ce que l'on a dit plus haut: quelles sont les couleurs de carrosserie  qui étaient disponible? Avez-vous les chiffres des ventes par couleur?

Oui, pour ce qui est des coloris. Mais il faut préciser l'année de la voiture car je les ai mais sur chaque catalogue publié entre 96 et la fin de la vente du modèle X100.
Non concernant les ventes par coloris. Ou alors, si tu les obtiens c'est que tu as des entrées privilégiées chez Jaguar. Mais sans doute que ces statistiques existent quelque part.

Plus simplement: quelles couleurs voit-ton le plus souvent et lesquelles sont "rare"?

darbaz a écrit:

Mopar a écrit:

MICMES 59 a écrit:

on peut tres bien "cruser" mais la puissance permet de s ese degager rapidement et de "larger' les problemes

Désolé mais j'ai pas tout compris.

Ultra confortable et silencieuse à vitesse constante, mais passe instantanément de 110 à 130 (ou plus si affinités) si tu veux doubler.

D'accord ca je l'ai compris.

Je connais ce forum depuis plus de 16 ans et je n'ai pas le souvenir qu'un membre, même d'un jour, ait regretté son achat ou claqué sa portière en criant :"quelle merguez !" Quant à moi, j'entame ma 17eme année avec mon X100 de novembre 1996, soit l'une des toutes premières, celles sur qui est censée s'abattre la foudre bien connue des premiers millésimes, et je n'ai à ce jour connu aucun souci qui mériterait de me dire "qu'ai je été foutre dans cette galère ?" Et je suis pourtant du genre anxieux. Je n'ai pas toujours eu les moyens de régler de grosses réparations bref : de ma seule expérience et sur la base de ma fréquentation de ce forum, ces XK sont d'une remarquable fiabilité. Une chose est sûre : sans ce forum et son cortège d'experts, je n'aurai pas la même expérience ni le même avis !

PS : je roule peu avec. Ceci peut être une explication à ma sérénité.

Mopar a écrit:

McMoss a écrit:

Mopar a écrit:

Une question hors sujet par rapport à ce que l'on a dit plus haut: quelles sont les couleurs de carrosserie  qui étaient disponible? Avez-vous les chiffres des ventes par couleur?

Oui, pour ce qui est des coloris. Mais il faut préciser l'année de la voiture car je les ai mais sur chaque catalogue publié entre 96 et la fin de la vente du modèle X100.
Non concernant les ventes par coloris. Ou alors, si tu les obtiens c'est que tu as des entrées privilégiées chez Jaguar. Mais sans doute que ces statistiques existent quelque part.

Plus simplement: quelles couleurs voit-ton le plus souvent et lesquelles sont "rare"?

Comme pour beaucoup de voiture de ce style: noir, toutes les nuances de gris, BRG, bleue pour les plus fréquentes. Pour les plus rares, aucune idée.

Deux rouges dont un très agressif, rares, un bronze badgé Skoda, et quelques chanceux Champagne métal

Si le choix de la couleur détermine le moral des propriétaires que leur procure leur voiture, tu es un propriétaire heureux Darbaz

Mopar a écrit:

McMoss a écrit:

Mopar a écrit:

Une question hors sujet par rapport à ce que l'on a dit plus haut: quelles sont les couleurs de carrosserie  qui étaient disponible? Avez-vous les chiffres des ventes par couleur?

Oui, pour ce qui est des coloris. Mais il faut préciser l'année de la voiture car je les ai mais sur chaque catalogue publié entre 96 et la fin de la vente du modèle X100.
Non concernant les ventes par coloris. Ou alors, si tu les obtiens c'est que tu as des entrées privilégiées chez Jaguar. Mais sans doute que ces statistiques existent quelque part.

Plus simplement: quelles couleurs voit-ton le plus souvent et lesquelles sont "rare"?

La c'est pas compliqué pour les coloris, ça va être simple
pour la carrosserie c'est du Bleu, du Gris ou du Noir plus ou moins foncé sans oublier le Verdâtre métal ou opaque
et pour l'intérieur c'est du Nouarrrre ou du Beigeasse voire même folie suprême du blanc

Bonjour, pour les couleurs , chacun ses gouts. J´ai une X150 2007 en 4,2l  Jaguar Racing Green int beige.

Je viens d´acquérir une Lotus Emira en V6 compressé et boite auto Dark Verdant qui fait 100 CV de plus et qui est nettement plus brutale.

Quand je prends l´XK après l´Emira , c´est moins sportif mais quel confort , l´XK reste une formidable voiture !

Je devais mettre l´XK en vente mais je crois que je vais la garder.

Bonne recherche.

Ça a l'air très sympa la Lotus Emira . Tueuse de permis on dirait...

Une idée des couleurs choisies -ou acceptées ? - par les gens d'ici :



Mais les membres du Forum qui étaient présents ce jour-là représentent-ils un échantillonnage statistique acceptable de la clientèle initiale de Jaguar ?
On pourra longuement supputer sur cette question.

Toutes les couleurs qui étaient disponibles sont parfaitement illustrées ici, par familles de couleurs (ainsi que la répartition des ventes principales):
https://www.youtube.com/watch?v=M1ms6mX4_ko

Personnellement si je devais faire repeindre la mienne c'est en "Copper Black" que je le ferais.

10 FLEURIOT a écrit:

.../...Je viens d´acquérir une Lotus Emira en V6 compressé et boite auto Dark Verdant qui fait 100 CV de plus et qui est nettement plus brutale.../...

J'avais loupé cette info de la sortie de l'Emira... Waouh magnifique ! Et dire que ce sera leur dernière  thermique ...

thunderbolt a écrit:

Toutes les couleurs qui étaient disponibles sont parfaitement illustrées ici, par familles de couleurs (ainsi que la répartition des ventes principales):
https://www.youtube.com/watch?v=M1ms6mX4_ko

Personnellement si je devais faire repeindre la mienne c'est en "Copper Black" que je le ferais.

C'est mauvais de vieillir Je ne me rappelais plus de cette video pourtant déjà vue ici. Cela va plaisir à notre ami Mopar.

Je sais que depuis longtemps (toujours?) les noms des Lotus commencent par E, mais la dernière thermique Emira, c'est un aveu sur la clientèle visée?

Ils achètent autre chose... comme disait la pub de Dacia...

Je suis actuellement au Sultanat d'Oman.  Je viens de voir une superbe Mustang Cobra.  Je ne sais ce que peut en faire le propriétaire vu les limitations de vitesse du pays

Jolie la Lotus

Très, mais fesses de F-Type carrément copiées, non?

En quelle année apparaisse les suspensions pilotées? Est-ce fiable?

Mopar a écrit:

En quelle année apparaisse les suspensions pilotées? Est-ce fiable?

Décidément, tu tiens à te compliquer la vie...
Tout est fiable dans les XK8 et XKR. La mienne fonctionne sans anicroche depuis plus de vingt ans.

Mopar a écrit:

En quelle année apparaisse les suspensions pilotées? Est-ce fiable?

dès le début de la production
c'est fiable
on change les amortisseurs vers 150000 km et c'est un gros budget (environ 2600 € la fourniture des 4 amortisseurs en pièces Jaguar)

quand on achète une épave xk8 à 10000 €, il faut se rendre compte qu'il faudra doubler la mise rapidement en remise à niveau
n'oubliez pas qu'une xk8 c'est une auto de luxe qui valait plus de 80000 euros en neuf

darbaz a écrit:

Très, mais fesses de F-Type carrément copiées, non?

De loin, de nuit ou bourré, oui.
Vaguement en tout cas.

J'ai jamais aimé le design des Lotus et quand il me plaît, le gabarit me convainc pas. Mais la tienne est sublime et me fait penser à une Ferrari

David a écrit:

J'ai jamais aimé le design des Lotus et quand il me plaît, le gabarit me convainc pas. Mais la tienne est sublime et me fait penser à une Ferrari

Mr Cadbury c'est possible de les faire un peu plus grosse!