Conseils d'achat

David a écrit:

je vais finir par croire au troll...

Là, moi aussi

Conseil d'achat ; pour 10K€ tu as une Dacia neuve

personne ne dit que l'auto dont tu parles est une merguez

l'histoire du l'arbre de transmission gauche et droit nous laisse perplexe
je pense qu'il s'agit de jeu dans les demi arbre qui peut être normal selon le sens d'observation et certains ct ne savent pas faire la différence entre le normal et l'anormal

2 amortisseurs à changer c'est un gros billet à prévoir
un échappement à changer c'est aussi un gros billet
un problème d'obd ça peut être tout et n'importe quoi, avec une incertitude sur le cout de réparation

lmlyon a écrit:

personne ne dit que l'auto dont tu parles est une merguez

l'histoire du l'arbre de transmission gauche et droit nous laisse perplexe
je pense qu'il s'agit de jeu dans les demi arbre qui peut être normal selon le sens d'observation et certains ct ne savent pas faire la différence entre le normal et l'anormal

2 amortisseurs à changer c'est un gros billet à prévoir
un échappement à changer c'est aussi un gros billet
un problème d'obd ça peut être tout et n'importe quoi, avec une incertitude sur le cout de réparation

Ok merci pour ta réponse.

Alain 75 a écrit:

Conseil d'achat ; pour 10K€ tu as une Dacia neuve

même pas, la Dacia la moins cher c'est 12000 €

pour 10000 € tu as une voiturette française de chez AIXAM

Mopar a écrit:

J'ai bien compris qu'il faut privilégier une voiture en bon état. Vue que je pense qu'un prix élevé ne garantie pas toujours un gage de qualité, J'ai demandé à ce vendeur de m'envoyer son dernier contrôle technique.
Vu qu'il y a des pointures dans ce forum ,je pensais qu'on pourrais m'expliquer cette histoire d'arbre de transmission . Histoire de voir qui à raison ? Le contrôleur technique ou si j'ai affaire à un vendeur de mauvaise fois.
Maintenant dans les defaillances mineurs si un échappement avec un petit soucis ,un problème d'OBD et 2 amortisseur indique que l'auto est une merguez. Alors oui j'ai encore des choses à apprendre sur les jaguar et j'imagine que dans ce forum toute vos autos ont zéros défaut à chaque visite au CT.

Comme le dit Luc, personne ne peut prétendre que cette voiture est une merguez. les informations communiquées ne sont pas suffisamment précises pour le prétendre. Simplement, si ton pot d'échappement commence à donner des signes de faiblesse, cela va te coûter un bras rapidement sans compter les problèmes d'alertes au tableau de bord qui n'auront de cesse de t'inquiéter ou de passage au contrôle technique qui deviendra toujours plus difficile.
La plupart des voitures de ce forum ressortent avec un CT vierge. Ce n'est pas du 100% mais au moins du 90% si l'on fait confiance à ceux qui nous donne le résultat. Même Fred qui roule avec une merguez "blanchiasse" ressort avec un contrôle technique vierge.

Mopar,

Coupé ou cabriolet ? Histoire de rajouter un peu de dilemme

Si ton but est de chatouiller les R avec un simple 8 ... bah prends un R direct. Non ?

Sinon, un 4,2 R semble être la bonne combinaison pour toi.

Personnellement, j'ai 3 moteurs, le 4,0 le 4,2R et le 5R. Trois tempéraments différents. Du cruising au démoniaque (à faire prendre la Blanchiasse de Fred pour un vélo anémique )

Le 4,2R est un excellent compromis. Et certainement le plus fiable des trois. Non pas que les 2 autres sont nazes, au contraire.

Mais tu ne trouveras pas une occasion avec la sérénité d'une neuve.

J'ai plusieurs autos, et pas une seule, PAS UNE SEULE, quelque soit la marque ou l'âge n'est 100% neuve. Pas possib'

Jérôme a écrit:

Mopar,

Coupé ou cabriolet ? Histoire de rajouter un peu de dilemme    

Si ton but est de chatouiller les R avec un simple 8 ... bah prends un R direct. Non ?

Sinon, un 4,2 R semble être la bonne combinaison pour toi.

Personnellement, j'ai 3 moteurs, le 4,0 le 4,2R et le 5R. Trois tempéraments différents. Du cruising au démoniaque (à faire prendre la Blanchiasse de Fred pour un vélo anémique )

Le 4,2R est un excellent compromis. Et certainement le plus fiable des trois. Non pas que les 2 autres sont nazes, au contraire.

Mais tu ne trouveras pas une occasion avec la sérénité d'une neuve.

J'ai plusieurs autos, et pas une seule, PAS UNE SEULE, quelque soit la marque ou l'âge n'est 100% neuve. Pas possib'

Donc quelle années pour la 4.2 R me conseils-tu?

4,2R.

peu importe l'année. L'entretien prime.

Jérôme a écrit:

4,2R.

peu importe l'année. L'entretien prime.

Ok merci pour ces conseils.

Une 4,2R c'est plutôt rare et tu es vite au dessus de 30k€.
Pas facile a trouver

Je pense partir sur un XKR 1998-2002. (Budget 23000 euros max)Le v8 375 ch me parait très bien. Sinon quelle année privilégié dans cette fourchette). Si il y en a une?
Ensuite ,J'ai l'impression que les modèles à partir de 2003 sont plus onéreux point de vue entretien.

Mopar a écrit:

J'ai l'impression que les modèles à partir de 2003 sont plus onéreux point de vue entretien.

Pas du tout !

Jérôme a écrit:

J'ai plusieurs autos, et pas une seule, PAS UNE SEULE, quelque soit la marque ou l'âge n'est 100% neuve. Pas possib'

Quand elles existent, elles n'ont pas roulé. C'est pire qu'une voiture très kilométrée mais entretenue.

David a écrit:

Jérôme a écrit:

J'ai plusieurs autos, et pas une seule, PAS UNE SEULE, quelque soit la marque ou l'âge n'est 100% neuve. Pas possib'

Quand elles existent, elles n'ont pas roulé. C'est pire qu'une voiture très kilométrée mais entretenue.

Elles ne roulent pas souvent les Voitures de Jéjé, entre la neige; la pluie et les inondations, la fenêtre de tir pour faire rouler ses charrettes c'est entre le 3 juin et le 10 juillet après c'est l'hiver

Si,si Jeje fait rouler ses voiture pour venir te dépanner

Bon, le moteur est déterminé !
Reste le choix de la carrosserie
La teinte intérieur
La teinte carrosserie.
Quelques pages à venir ...

Tu as l'air sympa, mais à mon avis un peu compliqué.

En réalité ce que tu ne payes pas avant, tu le payes après. A toi de choisir !

effectivement
on en a toujours que pour son argent

pas de mise au depart = des couts ulterieurs

mieux vaut un bon 4.2 R pas trop kilometré mais tres tres difficile a trouver
mais ce n est que mon experience

Mopar a écrit:

Je pense partir sur un XKR 1998-2002. (Budget 23000 euros max)Le v8 375 ch me parait très bien. Sinon quelle année privilégié dans cette fourchette). Si il y en a une?
Ensuite ,J'ai l'impression que les modèles à partir de 2003 sont plus onéreux point de vue entretien.

dans ton prix :
https://jaguar-xjs.forumactif.com/t11184-a-vendre-xkr-2000#230821

Intéressante mais en gris…bof! Merci pour le lien en tout cas.

pfffffff !!!!pour un fois qu'elle n'est pas noire intérieur noir

quelles couleurs ? (noir ce n'est pas une couleur)

J'aime bien le noir mais le problème de cette couleur, ben:c'est toujours sale.
Y'a un jolie bleu, je trouve et un vert (pourtant ,je déteste cette couleur en général) vraiment sympa.
Les intérieurs claires sont jolie mais peut-être difficiles à trouver en bon état?

Mopar a écrit:

J'aime bien le noir mais le problème de cette couleur, ben:c'est toujours sale.
Y'a un jolie bleu, je trouve et un vert (pourtant ,je déteste cette couleur en général) vraiment sympa.
Les intérieurs claires sont jolie mais peut-être difficiles à trouver en bon état?

le bleu antigua est le plus beau...



Pour le cuir beige, que j'ai, si tu n'es pas sensible aux plis du cuir patiné, ça passe   "crème"